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好大哥拉爆你 Pinarello推出全新Nytro系列电助力公路车

Pinarello推出了全新Nytro系列电助力公路车,新车围绕TQ的HPR50电机系统进行设计。Nytro提供电助力公路车和电助力Gravel车两种选项,此外还有一款平把All-Road车型。

Nytro和Nytro Gravel分别设计了不同的车架,Nytro All-Road使用与Gravel相同的车架。

TQ的HPR50电机和电池据称是市场上最安静、最紧凑的电助力系统之一,越来越多的自行车品牌对该系统进行了适配开发,其中包括Trek、Scott、BMC和Simplon。HPR50可以提供高达50Nm的扭矩和高达300W的辅助功率。

价格方面,Nytro Gravel E5的起价为6900英镑/ 7800美元/ 8000欧元,Nytro E9的起价为13,000美元/ 13500欧元。

一、同级最轻电助力公路车?

Pinarello称,Nytro E9是市场上最轻的中端电助力公路车(美骑小编注:这价格,您确定是中端么……),尺寸53cm的整车仅重11.4kg。与之相比,Scott Solace eRide 10的重量接近11.8kg,但没有具体尺寸。Trek的Domane+ SLR 9 eTap更重,56码据称重12.15kg。

Nytro和Nytro Gravel E9和E7车架均采用东丽T900碳纤维制造,根据Pinarello的描述,这种碳纤维“在刚度和减震方面是极致的”。E5系列则采用东丽T700碳纤维材质,重量略重,但据说同样舒适。

根据Pinarello的说法,这款Nytro的车架仅重1130g,但没有提到具体的尺寸,而Nytro Gravel要略重一点,车架重量为1250g。Nytro的前叉在没有喷漆的状态下为440g,但同样没有提到尺寸和预留舵管长度,Nytro Gravel的前叉重460g。

二、经典的Pinarello

如果没有Pinarello标志性的不对称设计,它就不是一款真正Pinarello,显然Nytro延续了这一传统。该设计是由于车架受到不对称力的影响,Pinarello将后三角左右做不对称设计,以补偿驱动侧的传动系统的受力。

Nytro最大轮胎间隙为32mm,Nytro Gravel的最大轮胎间隙则能达到50mm。Nytro可以和Shimano和SRAM的电子与机械套件相兼容。不过在发布的整车中,都没有搭载Campagnolo套件,Pinarello声称可以适配Campagnolo的套件,但必须保留MOST的盘片。

Nytro Gravel版本则有挡泥板安装位和货架安装位。

电机的辅助模式是通过集成在上管显示器上的按钮来进行选择的,并非使用在车把上的按钮。

三、理所当然的气动优化

Pinarello还对Nytro进行了空气动力学优化,并表示对头管、下管和下叉进行了特别优化。

Pinarello甚至在Nytro和Gravel车型上使用了不同的后上叉设计。它们表示:Nytro的后上叉设计灵感来源于F系列,而Nytro Gravel的设计灵感来源于X系列的耐力车型。

当然,Nytro拥有整合的走线设计,继承了Dogma、F系列和X系列的全内走线(TiCr)系统。可以看到变速电线和刹车油管从一体把穿入,沿着舵管并穿过穿过上碗组轴承来实现全内走线。

四、新设计的座管夹

Nytro继承了Pinarello新推出的F系列和X系列上的新座夹设计。夹持部分隐藏在座管内,螺丝孔则在上管上方。

Pinarello声称,这样的设计与上一代相比,重量减少了36g,同时缩小了该区域的轮廓,改善了气动效果。Nytro车型的座管与F系列的座管一致,Nytro Gravel则使用了31.6mm的圆形座管,以方便你升级至升降座管。

五、前叉襟翼设计依然存在

Pinarello继续在所有自行车上使用Onda设计理念,这种波浪形的前叉可以吸收振动,提高操纵性能。公路版本的前叉有47mm的偏移量,Gravel则有50mm的偏移量。

另外,前叉襟翼的设计依然存在,像一个遮罩一般隐藏前碟刹卡钳,同时也可以减少空气阻力。

六、Pinarello Nytro几何

Nytro和Nytro Gravel车架都有单独设计的几何,而不是共用同一个。这两款车的尺寸都是有46cm至60cm共计6种尺寸可选,车架尺寸是从五通中心至座管与头管顶部有效相交的位置进行测量。

七、Pinarello Nytro规格和价格

▲Pinarello Nytro E9

车架:东丽 T900 碳纤维

套件:Shimano Dura-Ace Di2

轮组:Princeton Grit 4540 DB

价格:13,000 美元/13,500 欧元(最初不在英国发售)

▲Pinarello Nytro E7

车架:东丽 T900 碳纤维

套件:Shimano Ultegra Di2

轮组:MOST Ultrafast Carbon DB

价格:8,700 英镑/9,800 美元/9,900 欧元

▲Pinarello Nytro E5

车架:东丽 T700 碳纤维

套件:Shimano 105 Di2

轮组:Fulcrum Racing 800 DB

价格:7,500 英镑/7,800 美元/8,500 欧元

▲Pinarello Nytro Gravel E9

车架:东丽 T900 碳纤维

套件:SRAM Red XPLR eTap AXS

轮组:Princeton Grit 4540 DB

价格:13,000 欧元(最初不在英国或美国发售)

▲Pinarello Nytro Gravel E7

车架:东丽 T900 碳纤维

套件:SRAM Force eTap AXS

轮组:Fulcrum Rapid Red 900

价格:7,900 英镑/8,800 美元/9,000 欧元


▲Pinarello Nytro Gravel E5

车架:东丽 T700 碳纤维

套件:SRAM Rival eTap AXS

轮组:Fulcrum Rapid Red 900

价格:6,900 英镑/7,800 美元/8,000 欧元

▲Pinarello Nytro Allroad E5

车架:东丽 T700 碳纤维

套件:Shimano Deore 1×11

轮组:Shimano WH-RS171

价格:6,000 美元/7,300 欧元

责任编辑:Avalon

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)
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  • kingfar 2023-03-21 09:44

    变化的是动力系统,不变的是拐弯的造型~

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  • 麻辣车手李二狗 2023-03-20 20:51

    我买个小电驴过过瘾算了

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  • greenway1984 2023-03-20 20:41

    加了300w辅助功率,我功体比也比不上波加查…哎…算了算了

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  • KarlSong 2023-03-20 18:17

    一直觉得皮娜才是好大哥的绝配。

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  • 青春爱骑车 2023-03-20 17:41

    这个价格也真是好大哥才能喜欢

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