从首次亮相的Custom Road半定制车架到Melee零售车架，再到一个成熟的全地形公路车，似乎ENVE已经准备好应对一切消费者的需求。全新的ENVE MOG车架采用了市场上最好的规格，甚至还借用了山地车上的一些巧妙设计，旨在成为全地形公路车友的首选。

首先，MOG这个名字是怎么来的？它不是什么的缩写，虽然有几个理解方式：Mud or Gravel、Machine of Grit、Medium of Grandeur、Made of Glory、Motion on Gravel等等。但它仅仅意味着一个动词和一种精神状态，一个愿意穿越最漫长、最艰难旅程的人。

现今全地形公路车最重要的就是轮胎间隙，MOG有足够的间隙可容纳700×50c的轮胎（或29×2.0）。它是专为700c轮组和轮胎设计的，没有可拆卸的叉脚转换件来兼容650B。ENVE推荐最小的轮胎尺寸是700×35c。

MOG使用ENVE的In-Route内走线系统，搭配整合式气动把立一起出售。ENVE表示会提供一个正角度版本（展示车上的为负角度版本）。目前，这款把立只搭配车架或通过定制车架制造商出售，它可以搭配G系列、SES AR、SES Aero Road和Compact Road车把使用，打造一个全内走线车把。车头使用1-1/8英寸舵管搭配1.5英寸碗组实现内走线。

对于全地形公路车来说，全内走线最大的好处就是管线不会干涉各种车包……

前叉上有货架孔，上管也有上管包的孔，可以挂载各种货架和车包。车架的拓展功能还不止这些，还有下管储物功能。

MOG车架配备了两个定制的氯丁橡胶工具袋，可以放在下管内。只需将下管水壶架下的盖子打开，你就可以将两个袋子放入下管。它们可以装下零食、工具、内胎、风衣或其他你想藏在下管里的东西。下管内配备了压线槽来固定油管和线管，防止异响。

下管下方也有水壶架孔，并配备厚厚的保护胶条，可以保护车架免受岩石的撞击。车架和前叉上也隐藏着挡泥板的安装孔。车架使用T47螺纹五通。

MOG使用SRAM的UDH山地规格尾勾，是第二辆采用此规格的公路车。

可拆卸的前拨挂耳可以让你使用一些双盘系统，但只兼容Shimano的机械双盘套件，因为车架使用全线管走线，并且没有线管止栓。电子双盘系统则需要使用47-47.5链线的牙盘，例如SRAM Force Wide和Shimano GRX。

对于单盘套件，则需要使用直装盘片。标准链线的曲柄和盘片最多大46T，Wide和GRX的偏置牙盘和盘片则最大50T。

这让人听起来有点乱，还是看ENVE的官方表格更加直观。

MOG车架提供6个尺寸，搭配三个不同偏移量的前叉，使所有尺寸的车架都有一致的操控性。尺寸表中还展示了不同轮胎下拖曳距的变化。

MOG车架组包括碗组、ENVE、整合气动把立和27.2座管。你可以自由选择你想要的ENVE弯把，并使用他们新的在线FITTING程序来选择把组规格。也可以升级到ENVE的升降座管，以及选配ENVE轮组，这样回家装上套件就可以骑了。

车架组的售价为5500美元（5995欧元/5300英镑/9999澳元）。

责任编辑：Avalon