Ribble Cycles好心地将他们的Ribble Gravel AL e借给我测试，在本文中，我将仔细分析这辆车的规格并解释为什么我认为这是目前最好的全能电助力砾石车之一。

一、Ribble Gravel和CGR AL e有什么不同？

将这两台车并排放置，Ribble Gravel AL e和CGR之间的区别并不是很明显。CGR具有更专注于公路的耐力型几何，而Gravel AL e更长且更低，更适合应对崎岖地形。

除了车架之外，其他主要区别是套件。CGR比较适合用于公路的套件，如Shimano105和Ultegra，而Gravel AL e则比较适合砾石专用套件，如SRAM Apex或Shimano GRX。还有轻微的重量差异，Gravel AL e的重量略高于14kg，而我们在2020年测得CGR的重量为13.6kg。

CGR AL e更适合想要一台多功能公路/通勤电助力车的车手，偶尔在砾石路上骑行。而Gravel AL e更像是一款彻头彻尾的冒险、旅行用电助力车。

二、Ribble Gravel AL e选项

Gravel AL e有五个标准选项，此外，你可以联系制造商来选择适合自己的配置，甚至可以定制漆面。

Sport:SRAM Apex 1 (1 x 11)

Sport:Shimano GRX RX400 (2 x 10)-这是本次测试用车

Enthusiast:Shimano GRX RX600 (1 x 11)

Pro:Shimano GRX RX810 (1x11)

Hero:Shimano GRX Di2 (wireless 1x11)

三、关于测试者的情况

测试者（我）今年53岁，身高1.85米，体重107公斤，对于自行车健身的水平相当不错，我在2017年夏天重新开始骑车，当时已经40多岁了，体重已经相较于年轻时增加了不少。自2017年以来，我的总骑行历程已经超过40000公里，仅今年（2022年）一年，我就骑行了近11200千米，我目前有两辆车，一辆Genesis Equilibrium公路车和一辆Merlin G2X砾石车。

我现在住在英国康沃尔（Cornwall），每个月要爬升超过10000米，这种骑行方式已经对我的膝盖造成了伤害，尤其是左膝，为了缓解这种情况，我开始每天做伸展运动。此外，我每天服用MSM、葡萄糖胺和胶原蛋白补充剂来帮助修复结缔组织，并减少使用膝盖来降低磨损，截至目前这些措施很有效，我能明显感觉到有改善。

我目前平均每天骑行40-50km，在骑行的大多数时间里心率基本在二区，每周仅有1-2次较快的骑行。

四、关键特征

Shimano GRX RX400变速套件：在我拥有这辆车的时间里，它都完美地工作着。轻，干脆和精确的变速和良好的人体工程学手变。

Shimano GRX刹车：这个刹车可以用很少的力让你很快停下来，不过你要小心，它很容易后轮抱死。

Mahle X35电机：可以按照预期工作。很微妙但有用的辅助，显然在长途骑行中很有帮助，如果你愿意，也可以有更高强度的选项。不过即将有更轻的X20更新迭代。

Mavic Allroad 650b轮组，我的砾石车上有这款轮组的700c版本，是一个很好的入门砾石轮组，我已经骑了超过3000公里，包括很多越野，它仍像第一天见到它时那样坚固。

五、试骑

我骑过几辆装有Mahle X35电机的车，所以就性能而言，我知道Ribble会有什么表现。X35基于“刚好足够”助力设计概念，旨在帮助提升你的骑行能力，而不是主导你的骑行。

到目前为止，我已经使用Ribble Gravel AL e骑行了大约160公里，骑行非常有趣!第一次试骑时，我决定先从英格兰奥克汉普顿（Okehampton）出发，然后从德文郡海岸骑行路线(N27)返回，这条路包括了一些山路和碎石小路。

当孩子们一去上学，我就开始了放飞自我的一天，中度西南风，云层合适，天气晴朗。

1、Wahoo element与电助力车配对

我做的第一件事是将我的Wahoo element Bolt V2码表和Mahle X35电机连接起来，这样就可以显示电池和辅助信息，你只需要Wahoo的APP连接传感器就可以，配对非常快，操作很容易。

2、无辅助骑行

我决定只在山上使用辅助，我想看看这个小的252Wh电池到底能带我走多远。我必须承认，当我来到第一个小山坡时，我忘记打开辅助，并且没有注意到它并没有开启。Ribble仅重14kg，和普通砾石车加几个驮包类似，所以在接下来的小坡中，我把它调到了ECO模式，并且一直使用这个模式直到山路来临。

3、ECO模式能提供多少辅助?

这款电机有三个级别的辅助模式：经济（ECO）、训练（Trail）和加速（Turbo），在经济模式即ECO下得到的辅助是非常微妙的，我认为它所做的只是抵消了电池的额外重量和厚实外胎的滚阻，关于这个辅助系统非常方便的地方在于可以使用Mahle的APP来自定义每个辅助的级别。

在比较平坦的路段上有一点小顺风的情况下保持30-35km/h的速度没有任何困难，在旧铁路线小路的开始，我把辅助功能关闭了，虽然这段路一直是缓上坡，但感觉并不明显。

4、努力的感知程度与心率

有趣的是，我的努力程度、心率和平均速度与我骑普通砾石车骑类似路线时差不多，都是一段长13.7km，爬升189m的路段。当到达耶尔弗顿后，你可以沿着Granite Way去塔维斯托克（Tavistock），这段路有点多山，然后是下坡，再然后是稳定的爬坡，当我到达塔维斯托克时，此次总里程形式了32km，电池电量仍然显示为91%。

5、舒适性

现在是讨论舒适性的好时机，骑了30多km，我的身上没有一处感觉到不适的，Selle Italia X3 Boost是一个相当便宜的座垫，但我得承认我的坐骨没有任何麻木或不适，背部也没有不适！整体骑行姿势和下把位的感觉都非常好。

6、在更陡峭的山上使用训练模式

接下来的20公里是多山的，因此我比较多的使用训练（Trail）模式，在偶尔8-10%的坡度中，Trail模式会让你感觉到骑行相对轻松，腿部肌肉不会感觉到分层的疼痛与乳酸堆积的灼烧，你会感觉到努力，只是更容易一点。

7、问题

不幸的是，我在路上遇到了一些问题。第一个问题是爆胎，由于Halo GXC是专为真空设计的外胎，安装到轮组上非常困难，在损坏了一个撬胎棒和留下大量友好语言后，最终回到了正确的道路上。

当我到达莱德福德（Lydford）时，我决定缩短行程开始往回走。我预估返程还需要骑96km，当我从莱德福德附近开始爬坡时，链条居然段了！一个销钉直接断掉，这种故障是由于不正确的安装或者销钉重复利用导致的，但我之前并没有对这台车的链条进行过任何操作。我备用的链条修补件是12速，不能换在10速链条上，我设法把链条去掉一节然后连起来，但它并没有持续多久。

最后，一位非常好心的先生提出让我搭他的车去塔维斯托克，然而这里唯一的一家自行车店已经关门，而下一家车店要走8km，最终我的妻子来接我回去。

六、试骑结论

把这些问题放在一边，Ribble Gravel AL e的表现非常好，可以轻松地处理短暂的越野路段，骑起来很愉快。最终我起了57km，只用了23%的电。我想如果我没有链条问题，我可以不超过50%的耗电量愉快且舒服的返回。

七、更多骑行

自从这次骑行之后，我使用Ribble进行了几次大约40km的短距离骑行，有趣的是，平均速度和心率几乎和我骑普通砾石车时一样。

有一次骑了40km，我把辅助模式保持在Trail模式，让助力推着自己走，而且数据看起来很有趣，我的速度并不快，不过我感觉我的腿仿佛生了风，平均心率是136bpm，实际上要比我在之前骑这段路时要略高。

八、结论

我觉得Ribble Gravel AL e怎么样？我真的很喜欢它，我还会留着它一段时间，Ribble并不着急回收，我一直计划着在节前骑车去一趟威尔特郡（Wiltshire），看看Ribble充一次电能不能跑220km。

我喜欢这台车的车架几何，它非常舒适，虽然它很重外胎也很宽，但在柏油路上给人的感觉十分活跃，Shimano GRX 400传动系统表现完美且令人非常有信心，我还没有真正测试它的越野性能，预计在下周会做这些事的。

根据我目前为止的经验，如果你正在寻找一辆不太重、可以像普通自行车一样骑的砾石电动车，我会推荐Ribble Gravel AL e。

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