Addict是Scott这个瑞士品牌的耐力公路车产品线平台，与轻量化竞赛型Addict RC、竞赛气动车Foil RC并列。Addict的出现让碳纤维车架组三重奏得以完成，除此之外，最近关于Addict RC和Foil RC都获得相当高的评价。而Addict超过了Scott竞赛车型的比设计标准，当然也带有竞赛基因，同时有深思熟虑的几何，高质量且整合化的零配件搭配，容易操控但不向速度妥协，它可能就是你需要的全能公路车。

Scott Addict 30规格

Scott Addict 30采用全碳纤维车架组，使用Scott HMF碳布铺设。从级别上来看，HMF碳布在Scott的定位位于HMX和HMX-SL之下，基本上略强于入门级的Speedster铝合金车架。但如果将HMF碳布称为入门级则不太恰当。最近，Scott Foil RC的发布会上，其工程师向我们解释，碳纤维的采用不仅是为了帮助车子拉开价格差距，而主要是通过碳纤维这种材质，将一台车子应有的特性，让尽可能多的车手去感知。

总而言之，HMF碳布的制造成本较低，但经过Scott仔细设计，比Addict RC和Foil RC上的HMX和HMX-SL碳布堆叠更加舒适，同时提供了刚性和合理的重量。比如，你也可以在更高级且更昂贵的Addict Gravel 10中找到这种碳布，它有更好的顺应性且同时具有坚固的特性。

抛开一些看不到的技术，Addict车架组也可以看到很多综合型公路车的痕迹。比如有气动截面管型，而不像Addict RC一般只追求轻量化，同时相较于Foil RC，前叉轮胎间隙有明显升高，可以减少扰流和支持更宽的轮胎。前叉仍然使用HMF碳布，叉肩部分较窄，在下端接近桶轴部分逐渐扩大。

车架的下管明显变宽，后部更加扁平。设计感明显的向BB86五通靠近，至少在视觉上造成强劲的肌肉感，可以提高踩踏刚性。

后部为常见的下沉后三角，带来气动性的同时也有舒适性加成。轮胎间隙明显增大，标配32mm的外胎，最大可兼容35mm轮胎，足以应对任何道路，甚至一些轻度Gravel骑行。

车架采用全内走线设计，线管从Syncros把立入口进入车架，再在车架内走线。另外，Addict支持安装挡泥板。

总的来说，不含脚踏的Addict 30重8.32kg，考虑到其56cm的尺寸，重量还算可以。

Addict 30将它标签上的耐力特点发挥的相当不错，尽管它有一些令人耳目一新的点，但没有偏向到竞赛车型的领域。

值得注意的是，这款车的Reach相对较长，为394.3mm，我怀疑这部分原因在于它1015.4mm的长轴距。这种长Reach的设计常见于很多典型的竞赛公路车，如Giant TCR (393mm)和Trek Emonda SL (391mm)，但额外的Stack确实有助于更轻松地骑行。一方面，可以让你的手部更加舒展，让你感觉自己是自行车的一部分，而不是简单地坐在它上面。长轴距的设定会在长距离骑行和糟糕的路况时感觉比较稳定。

较高的593.3mm Stack（头管长度为165mm），加上103mm的把立，确保弯把不会太远或者离你太低，但73°的头管角度确比竞赛车型更大。后下叉长度则是420mm，这意味着操控会比较顺畅。

Scott Addict 30的表现

只看纸面数据，我原以为Scott Addict 30会因为长轴距导致的骑行感受比较迟钝，但事实并非如此。相反，车架的的纯粹占据了主导地位，提供了一种传统的、敏锐的、敏捷的骑行体验。

是的，与Foil RC或Addict RC相比，因为更高头管的存在，你的操控动作确实离地面远一些，但Addict车架可以直接的将你的努力转化为速度，这种能力给人留下深刻印象。在平地上，它平静地向前滑行，不受突然侧风的影响，在以30至35公里/小时的速度骑行时感觉效率很高，这种能力对于没有中框或者高框轮组的车来说，是十分优异的。

当你爬较长、坡度较缓的长坡时，五通的刚性提供了一种效率感，当你进入自己的骑行节奏时，车子可以和你一同进入稳定的节奏，这时想快速发力，也十分容易。如果这是你想冲刺，或者在爬坡时全速前进，车架坚硬的五通为你提供信心，让你做出最快的反应，你只需要竭尽全力，速度就会一令人满意的方式平稳的提升起来。长轴距提供额外的平稳，大头管角度也很有趣，适应起来很快。

当你以极快的速度进入具有挑战性的下坡弯道时，Addict表现也十分出色，也它的转向足够锐利和准确，为你提供信心，鼓励你挑战自己，它的平稳常常让你怀疑当你出弯道时，你是否可以更有侵略性。这个特点来源于700 x 32C Schwalbe One外胎，宽大的外胎提供了信心，有助于软化原本僵硬的路感。当然你也可以选择28C或者30C的外胎，这种情况下Addict的表现可能更加优秀，不过对车手的精神和身体要求则更高。

Scott Addict 30使用Syncros的系列零件，这是Scott旗下的子品牌。

车把采用420mm宽Creston 2.0 Compact，而把立则选用明显厚实的103mm的RR2.0，两者都是铝合金材质。弯把对形状很舒适，把立则有很强的刚性，能轻松处理转向输入。

Addict选择了一款名字俗气的把带：Syncros的Super Light把带，它确实比较柔软感，而且手感很好。

座管是碳纤维的Syncros RR1.2，直径27.2mm。在铺装路面上感觉不错，但在粗糙路面的减震，大部分功劳还是要归结于轮胎选择。座垫搭配的是Syncros Tofino Regular 2.0，上部没有镂空，只是有一个凹槽，我们对它相对平坦的设计很满意。

Scott Addict 30的套件、轮组和外胎

套件采用Shimano 105 R7020，除了链条是KMC的。KMC的X11链条的表现完全不输于Shimano链条，换挡又快又干脆，链板之间的转动流畅而高效。齿比则是采用紧凑的50/34T牙盘和11-32T飞轮搭配。我们对这个选择很满意，没有选择11-34T，避免了在多余齿比之间的跳动，让车手更容易集中在速度上。虽然我们更喜欢52/36T牙盘，但为了应对复杂的路况，选择50/34T牙盘是可以理解的。

轮组也是来自Syncros，型号为RP2.0，特点是铝合金轮圈，前后28孔花鼓。这个轮组不太起眼，拥有19mm内宽和24mm外宽，好在性能稳定可靠，维修便宜。32C Schwalbe One外胎是一个聪明的选择，虽然它们可能在极速、抓地力和抗刺穿性方面处于中间位置，但它综合性能相对不错，唯一的缺点是不支持真空胎，当然轮组是支持的，如果你喜欢的话，可以更换外胎来达到真空胎。

Scott Addict 30总结

Scott Addict 30是一个令人印象深刻的耐力公路车，车架的上限很高，如果你有预算更换一个轮组和外胎，那会相当不错。整体来说骑行质感是又硬又灵活，对于一台耐力车来说是不错的，32C的外胎带来足够的地面缓冲，即使可以升级到真空胎，我仍然建议 选用32C。

总的来说，这是一台非常适合俱乐部骑行和长距离骑行的车，同时它有足够的灵活性，可以作为你的全天候武器。

点评

激动和轻松的骑行感觉很好的在这台优秀的耐力车上结合。Scott Addict 30总的来说令人感到兴奋，灵活性不错的同时为长途爱好者考虑了许多。

优点:骑行质感的完美平衡，容易操控，令人印象深刻的整合度，优秀的价格

缺点：长轴距会一定程度影响反应速度，轮胎和轮组搭配车架略不和谐

产品规格

价格：3300.00美元

重量：8.32kg (L/56cm)

品牌：Scott

尺码： 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL

弯把：Syncros Creston 2.0 Compact铝合金

外胎：Schwalbe One 700x32c

把立：Syncros RR2.0铝合金

手变：Shimano 105 R7020

座管：Syncros RR1.2 carbon

座垫：Syncros Tofino Regular 2.0

前拨：Shimano 105 R7000

后拨：Shimano 105 R7000

五通：压入BB86

车架：Scott Addict Disc HMF Carbon

前叉：Scott Addict HMF Disc carbon

牙盘：Shimano 105 R7000, 50/34t

链条：KMC X11 11-speed

飞轮：Shimano 105 R7000, 11-speed, 11-32t

刹车：Shimano 105 R7020

轮组：Syncros RP2.0 Disc

责任编辑：Avalon