空气动力学可能会在平路上发挥作用，但轻量化的公路车在爬坡上表现更出色。上周末在北威尔士兰戈伦旧鞋的英国国家爬坡锦标赛上，就有不少魔改超轻公路车。

除了仔细挑选他们的器材，车手们还经常使用魔改手段进行减重。在这种6分钟左右短陡坡爬坡赛中，轻量化是最重要的，舒适性和大齿比并不重要。

最后，安德鲁·费瑟赢得了男子组冠军，而伊利·加德纳则是最快的女车手。

安德鲁·费瑟的Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod

男子组冠军安德鲁·费瑟使用经典的老款SuperSix Evo Hi-Mod，搭配众多超轻零件和单盘，仅重5.3kg。

和许多爬陡坡的专家一样，费瑟使用圈刹车来降低重量。他选择了Hunt Hill Climb爬坡碳轮，重量不到1000克，搭配Vittoria Crono轮胎。牙盘则是Rotor Aldhu曲柄搭配INspider盘爪功率计和38T封闭单盘，飞轮则是28T。

把立和座管来自经典的德国超轻零件品牌MCFK，弯把和坐垫则是另一个德国品牌Schmolke。

和众多追求极致的爬坡好手一样，费瑟没有安装把带来减重。

埃德·拉维拉克的Factor O2 VAM

前五名车手埃德·拉维拉克使用这辆碟刹O2 VAM。他选择了Black Inc Tewnty轮组，搭配前23c Pirelli P Zero Velo TT、后28c Hutchinson Fusion 5轮胎，以及Tubolito超轻内胎。

420mmx110mm的Black Inc一体把也同样没包把带。

拉维拉克的套件是Shimano Dura-Ace Di2 R9270，曲柄使用4iiii单盘功率计，并且改了34T单盘，飞轮规格为11-30T。

像许多爬坡车手一样，他也使用没有填充物的Selle Italia SLR Tekno碳板坐垫，并且在座管上尽可能向前推。

拉维拉克的整车重量为6.1kg，在这里并不算轻。

裘德·泰勒的Cipollini Bond

裘德·泰勒在男子组中获得第14名，最有意思的是他选择了一款并不轻的车架Cipollini Bond，重量6.5kg左右。

轮组选择了仅900克左右的Zed Bike Wheels碳纤维爬坡轮，搭配25c Hutchinson Pro Tour管胎。夹器则是著名的Cane Creek EE。

车上的Prime Primavera Aero气动弯把让人感觉他是把自己平时骑的车改装后参加爬坡锦标赛，坐垫则是一个无标碳版。

泰勒使用Ultegra Di2套件，混搭了4iiii 105曲柄搭配 Wolf Tooth  40T单盘。

另外，泰勒表示他给Dura-Ace链条“煮”上了Molten Speed Wax链蜡。