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战斗力更强!朝阳隼299 XC版山地轮胎使用体验
▲朝阳隼299 XC版装车效果
这条朝阳隼299 XC版轮胎橡胶质地更加柔软,安装起来十分轻松,亲测10分钟徒手安装,新手也能很快上手,安装难度半颗星。单条轮胎重量在420g上下,在加宽胎体、加大轮径的情况下依然做到了轻量化。
“ARISUN”一直是中策橡胶集团朝阳轮胎旗下定位高端运动型轮胎的品牌,此前主要出口欧美现如今又反哺国内市场,让国内自行车运动爱好者同样享受到朝阳高端轮胎品牌的实力。
在胎侧的涂装设计上更加简洁明了,缩小字号的logo看起来更加精致。
轮胎建议胎压在35-65PSI,一开始小编心想这个建议胎压是不是有点高了,实际打到35PSI时胎壁的手感十分柔和,成年男子上车可以将轮胎轻松压下,轮胎的胎体结构比想象中更加柔软。
小方块状的胎齿和顶部的前进导向设计明显和朝阳赞助顶级职业车手所用的魔神争霸(Phantom)一脉相承,细碎颗粒花纹的胎齿在干燥路面依然保持隼299系列一贯的迅捷,起脚提速快,力量传导直接,没有沉重的拖沓迟滞感。
整体花纹侧重高速低滚阻设计,胎齿并不像重口味XC那么深,耐久度有待进一步测试,和之前这辆车上原本装的2.2轮胎还有一定差距,但是不影响它又轻又快!
与此前隼299一代只适合在硬质干燥路面骑乘不同,这条XC版的适用场景更加宽阔,不仅可以胜任铺装路面的高速巡航,也能在乱石间肆意驰骋。胎侧花纹颗粒高度增加,提高了整体抓地力,在山林间的上下坡、山石、树林、砂石、障碍道路都有平稳的表现。
更为柔软的轮胎吸收了大量来自坎坷路面的颠簸,这一点的优化提升令人印象深刻,长时间的砂石路面测试下依然有良好的舒适性。整体下坡信心更足,在爬碎石路也能有更好的抓地力。
作为中国目前最大的轮胎企业,朝阳轮胎近两年在顶级国际山地赛场动作频频并立下显赫战绩,能够将国际赛场中取得的宝贵经验应用到热销的产品中造福车友,如有想要改装轻量XC轮胎以获得轻松快捷的骑乘体验,那么这条战斗力更强的隼299 XC版你一定不能错过!
责任编辑:KzMe
老哥们,通勤向,偶尔土路跳路牙子,正新cft1,隼299,伊诺华眼镜蛇,建大K1047那款好,从颜值和性价比上,毕竟通勤多,想着防刺多少有点。来位老哥指点一波江山……
这首先得全都用过的才说得出来吧?买贵的!
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0通勤就选滚阻最低的,胎齿最薄的
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0第一次用隼299骑上路,有水的水泥里面摔了一跤,回到家就拆下来扔杂物间了,感觉隼299防滑比马牌raceking 差很多。
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0水泥路面.......
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0山马胎里防滑效能,隼299,一路滑(伊诺华)等均不如玛吉斯的(27.5是m340,29的是m324)。我用过隼299(27.5)和一路滑(27.5),有些沙子就打滑向,马路靠边修过有2cm左右的落差就侧滑向(胎肩的齿不如玛吉斯的高)。。。不过现在m340涨得好多,王牌当初135一条是囤了5条还真对路
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0马牌raceking不算山马胎了。胎纹比那几个都大 高一些。高速压马路的滚阻能感觉出来
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0几年前就有了
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0M324不香迈
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0颗粒这么疏有做的这么小这么浅,不知道这么设计的,就像评论里说的水泥地防滑都不够
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