▲顶级的Fourstroke 01 LTD

BMC的命名系统有一点混乱。Fourstroke 01 是一辆不折不扣的战车，也是该系列中唯一使用了Autodrop坐杆系统的车型，它的前后避震都有100 mm行程。Fourstroke 01旗下有三个配置，三个配置均配备Autodrop系统。分别是 Fourstroke 01 LTD（12,999欧元/约合人民币90080元）、 Fourstroke 01 ONE（10,999欧元/约合人民币76220元）和 Fourstroke 01 TWO（8,999欧元/约合人民币62360元）。还有 Fourstroke 01 FRS V1 车架、避震器、前叉和座杆（5,499欧元/约合人民币38106元）。

然后是Fourstroke（不是Fourstroke 01）。它与Fourstroke类似，不同之处在于它配备的是传统31.6 mm圆形坐杆，因此无法使用横截面为椭圆形的Autodrop或EAD升降坐杆。该车型有四个配置级别，分别是ONE（7,499欧元/约合人民币51965元）、TWO（6,499欧元/约合人民币45036元）、THREE（5,299欧元/约合人民币36720元）和FOUR（4,299欧元/约合人民币29790元）。

最后还有Fourstroke LT，LT代表长途旅行。该车型配有行程更长的前后避震，前后 避震行程均为120 mm，但它在其他方面与Fourstroke类似。车型共有3个配置级别：LTD（11,499欧元/约合人民币79685元）、ONE（5,899欧元/约合人民币40880元）和TWO（4,499欧元/约合人民币31180元）。

▲车架几何

所有Fourstrokr三个车型具有相似的车架几何设计对于一辆XC竞赛自行车，这些参数绝对是渐进式的，它使用了66.5度的头管角度和76.7度的坐管角度。Fourstroke和Fourstroke 01的车架集合形状相同，但01的驾驶仓从参数层面来讲更具侵略性。LT版本也几乎相同管，车架在角度方面没有变化，相反，在避震系统在未压缩状态时，更长的前叉和后避震会增加15 mm的五通离地高度。

责任编辑：一栋五楼大草莓