新国标相关政策切实落地，越来越多人开始选择更加自由轻便的电助力自行车，电助力成为时下最热门的车型。作为折叠车的龙头品牌，大行DAHON与时俱进不断潜心研发质量更高、性能更强的迭代新产品，这其中就有电助力折叠车款——全新UNIOE16/ KEA693CM。

产品信息：

产品型号：UNIOE16/ KEA693CM

车架：16寸铝合金折叠车架

电机：36V 200W DAHON定制中置电机系统 

电池：36V 9.5Ah 三星电芯

仪表：LCD仪表

变速系统：DAHON定制9速变速系统

刹车系统：DAHON定制碟刹

质量过硬 精巧设计 

整车采用16寸铝合金折叠车架，这款KEA693CM车架品质和管型焊接工艺都相当扎实，延续前代经典红色涂装，优化升级整合式内走线设计，整体外观更加简洁。

▲精致做工，头管大行LOGO

▲密实焊点，精工品质

采用电池和座管集成设计，座管自然要比普通折叠车要粗大一圈，DAHON在车架设计上选择增强车架主体和后叉，一方面满足电助力更强动力所需的车架强度，另一方面在整体外形设计上也更加协调美观。

放低座管电池，弯折车头竖管，对折车架，仅需简单三步就可以将这辆KEA693CM轻松折叠，减小体积，轻松携带、方便存放。

▲内走线设计，走线开孔更大，可容纳刹车、变速、电控等线缆

电机系统是一辆电助力的灵魂，KEA693CM搭载36V 200W DAHON定制中置电机系统。整套系统外观迷你，设计精巧，完美契合折叠车形态。紧凑的中置电机被整合安装在车架底部，电机挂架和车架紧紧焊接在大梁、座管的底部，代替了常规的五通位置，不影响原有的折叠效果。

受限于折叠车小轮径、小轴距、小尺寸的诸多限制，一般的厂商会选择便宜的轮毂电机系统作为解决方案，但这辆KEA693CM是当下市场为数不多拥有中置电机系统的电助力折叠系统，拥有更加直接线性的动力传输和实时精准的动力辅助。

DAHON定制中置电机系统内部设计拥有超越离合棘轮机制，关电踩踏时电机与中轴棘轮完全脱离，即使在没电状态下，也能拥有和普通自行车一样轻松踩踏，加上9速变速系统，实现轻松骑行。轻便型中置电机使用9.5AH隐藏式座管电池，纯电续航约50公里；助力续航约80公里。

▲位于右手侧的纯电驱动

区别于市场上其它产品，在常见电助力辅助驱动的模式下，DAHON还为KEA693CM配备了可以纯电驱动的电门开关 ，位于右手侧，当电机开启，你可以选择踩踏电动辅助以及纯电驱动两种方式，乐趣倍增，开辟DAHON“双驱电动折叠自行车”的全新赛道，满足人们日常的多种日常出行需求，是自行车与电助力车完美结合体。

电池通过弹簧式线缆与电机连接，优化了电池与电机连接位置以及插头位置，防水防尘航空接头更为内收，并且拔插解锁标识更加直观，同时也换上了更粗保护性更强的线缆，解决了上代线缆在放低坐管状态下易打到脚撑的尴尬场景，同时日常骑行过程中也不会脱落，DAHON在电池与电机接线处的设计上更趋成熟。

长期关注美骑网的朋友会发现早在两年前我们就深入评测了大行的中置电助力折叠车，那么经过两年精心打磨，最新款又有哪些升级呢？

仔细观察就会知道最新款几乎是全方位的升级，例如升级碟刹、全内走、断电刹把、宽胎、前后挡泥板、前后车灯、后货架、喇叭等等，既有大大提升行车安全的重要配置又有拓展更多实用场景的实用配置，甚至连脚撑易损位置都贴了防护胶，真可谓贴心到位。

KEA693CM升级碟刹，制动力更强，遇到城市复杂路况能够及时减速，高速行进中也能更有信心。

▲9速DAHON定制变速

全新KEA693CM升级了内走线方案，所有线缆被统一至车架头部下端，收集整理的线束被统一包裹，前后碟刹线管也被妥当安置，车架主体没有外露线缆，优化后的全内走从侧面看更加简洁。

▲DAHON专利折叠头管技术

升级更多的智能电子功能意味着更多的线缆，尽管电子部分线缆已经使用集成式处理，但车头的诸多子母接头确实难以避免。

▲前后挡泥板、车灯、反光灯

▲LCD仪表，操控简单，5挡动力可调，可以清晰显示实时速度、行驶里程、电池电量、档位显示等动态骑行数据

车灯、喇叭的单独按键，这种在电动自行车上的标准安全配置在电助力车上并不常见，可以自由控制灯光开关和喇叭声响，让骑行环境更加安全。

整车出厂标配前后挡泥板、后货架，日常出门菜市场买个菜、带着宠物遛弯，甚至加装个货篮都是不错的，尾灯下方同时还预留了安装车牌的孔位，实用配置拉满。

整车重量的增加和重心更趋向重心，脚撑自然也要被安排在能够稳定支撑起整车重量的中间位置，DAHON还在倒转脚踏曲柄时容易击打到的位置贴上了防护贴，细节到位。

快速收折的折叠脚踏在折叠时可以节省出更多的空间。

整辆车依然保持着DAHON折叠车的高端质感，DAHON的精致的做工和漆水工艺让人称赞，一抹红色在人群中永远是最亮眼的存在，这种漆水的质感和照片里其实有些差别，当你看到实物时才会觉得当初对它“平平无奇”的评价终究是肤浅了。在夕阳的映衬下，这一抹流光溢彩的红色更加鲜亮，展现出类似马自达“魂动红”的灵动气质，即使停在远处，也能吸引想要一探究竟的目光。

电机、车架、电池的完美整合设计使得整车轻量小巧易携带，小巧的车身加上高端质感，放在家里也是赏心悦目，堪称电助力折叠车的颜值担当。电池与坐管集成，这种设计加上中置电机，带来最大的好处就在于前后配重合理，整车拥有更加稳定居中的重心。

中置电机实时检测到踩踏力度，人只要踩上去轻轻转动曲柄，就能触发电机助动，一瞬间的顺畅和平滑。一段时间骑乘下来，感觉电机踩踏助力舒适，轻松自然，丝毫不费力，无论是平路爬坡都可以轻松驾驭，最重要的是毫不费力！即便遇到特别陡峭的地形，开启纯电模式也能带你脱离困境，电自双驱模式真香！宽胎碟刹的升级设定也让小轮径整车拥有更舒适安全的骑行体验，更加从容面对通勤路上的各种突发状况。

加了电的产品提速更快，骑行频次也更高，因此小编更看重它的安全性能。这辆KEA693CM出厂自带前后车灯，车尾灯接入了刹车信号，只要你轻点刹车，尾部车灯立即亮起，给后面的行人车辆发出及时的减速信号；夜间行车时，开启车灯后尾灯自动亮起，前后车头的加入大大提升了日常骑行安全，无惧黑暗，骑行时间的选择也更加自由。

下了班，骑上KEA693CM轻松骑行跨越横亘在珠江的跨江大桥，享受四面八方自由吹来的风。有了电助力的加成，上桥的坡度不再是骑行的软肋，也有了更多的心思去欣赏路上的美景。周末轻松一折塞进后备箱，带上它出门露营游玩大大提升了可以探索的边界，收获了更多未知的风景，非常适合中短途的城市通勤和郊游活动。

关于纯电和辅助电助力两种模式之间的切换体验来说，从纯电到电助力非常快速直接介入，而从电助力到纯电模式转变时由于安全以及电机结构的设定，会略显迟钝，建议日常使用助力模式就非常舒服，在实现轻松骑行的同时还能延长电池的续航，何乐而不为？

由于是正正经经的新国标车型，因此它的助力不会很快（时速超过25km/h停止助力），时速超过15km/h也会发出提示音，KEA693CM完全符合新国标的各种规定，大家可以放心购买。

总体而言，超高的颜值、迷你的车身、轻松的助力、自由切换的双动力模式、实用安心的配置，使其成为一辆轻松易骑、智能时尚的电助力折叠车，树立起电自双驱车型的新标杆，近期有想为自己的生活增添更多的骑行乐趣，不妨关注这款全新DAHON UNIOE16/ KEA693CM中置电助力折叠车。

责任编辑：KzMe