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全能的“陆地巡洋舰” 宇宙电动Revolver Model R评测

宇宙电动

前段时间,宇宙电动Cosmosworks创始人程泓宁骑着自己造的电助力自行车勇闯珠峰大本营和羌塘无人区的故事刷屏了车圈,一石激起千层浪,引起车友们围观热议。现如今,这辆宇宙电动Revolver Model R(以下简称Model R)来到了美骑评测室,下面抛开理想与情怀,我们就单纯的以产品力来仔细分析这辆车到底怎么样。

产品配置:

车架:6061铝合金车架

电机:八方M510中置力矩电机,250W,95Nm

仪表:Velofox, DM02+RM01, 2.0寸IPS彩屏, 客制化固件

电池:Greeway ZZ602 504Wh, LG电芯

传动组件:Shimano Deore M5100 11速

前叉:SR Suntour XCM 32 100mm,筒轴

制动:Tektro HD-M276液压刹车

轮组:六钉 32h花鼓, 29寸铝合金轮圈

轮胎:Kenda K1153 29*2.35

涂装:神秘橙、流体银

整车重量:24kg(实称)

八方M510

全新八方M510中置电机系统,是八方今年推出的全新升级产品,M510相较于M500,最明显的升级就是重量上的减轻,官方宣称M510针对转子、定子结构进行了革新,并采用了镁制外壳,与重量为3.4kg的M500相比,M510整整降低了18%的重量,仅有2.9kg。

值得一提的是,宇宙电动的设计团队参与了这款新电机的开发工作,从整车设计的角度,对八方产品提出很多建议,从而实现动力系统和车架的完美融合。

针对此前的市场反馈,新款M510在助力输出的动力曲线做出相应调整,官方宣称M510拥有与M500相同的95Nm强扭矩,但整体扭矩曲线变得更高,这意味着M510能够为120rpm的高踏频区间提供强力支持,能够显著提升车辆的爬坡能力。同时,镁合金材质提升了散热性能,加以升级后的拼块式定转子和自主研发的控制单元,M510能够在峰值功率区间保持15分钟以上的输出。

作为深度评测过M500,M600系统的小编,对全新M510自然产生了浓厚的兴趣。从外观而言,M510更轻更薄,电机侧边凸起的部分也变得扁平,更加紧凑的电机主体在粗壮的整车上显得足够小巧。也正因为缩小的电机主体使其拥有了全新的超大进风口的底盘护板,有效散热。

此外更为重要的是对起步动力辅助的调整,优化了软件的启动性能,让使用者在起步阶段能够拥有一个更加平稳可控的骑行体验。这一部分在后续骑乘部分详谈。

大厂出品,过硬质量

Model R车架对标国际顶级产品,采用自主开发设计,并由全球规模最大的铝车架厂永祺车业生产,要知道这里出厂的都是像Cannondale、迪卡侬这样鼎鼎有名的世界顶尖大牌产品,产品质量自不必多说。

电助力山地车对车架的强度比普通自行车大得多,日常骑行也通常是几倍于普通自行车的负载,所以车架强度直接影响着整车的行驶品质和行车安全。

认证

Model R车架采用航空级6061铝合金,官方声称Model R单车架通过了超欧洲电踏车、山地车标准(EN15194、ISO4210MTB)的累计超百万次疲劳测试,是永祺生产过品质最高、最坚固耐用的车架之一。

▲密实的焊点接缝证实过硬品质

车架几何、规格方面,参照国际顶级产品的几何设定,29寸大轮径、66.5°低趴头管角度、1194mm(M码)长轴距、单盘、碟刹、BOOST筒轴等等都是近年来山地车最流行的趋势,保证至少未来5年内产品规格不会落伍,改装后重量可以达到17-18kg,可改装升级空间巨大。

定制高清彩屏 媲美专业码表

仪表不仅仅控制着电机助力的大小,更是人机交互的关键,自行车爱好者基本都会标配一块专业码表用以记录、查看各项骑行数据。

▲开机界面显示“宇宙电动”标识

Model R这款Velofox 定制仪表交互界面由专业车手设计,开机界面显示“宇宙电动”标识,主屏幕采用专业自行车码表显示,加大的实时速度显示,两边分别显示档位和实时助力功率,此外还有行驶里程、实时踏频、电量、时间显示,UI设计布局合理,简单易懂。

分区显示各项数据,数据直观易读,5种助力模式,每个档位用不同颜色区分,切换助力时仪表界面颜色也会随之改变。短按M键功能键进入功能显示界面,条格状分区显示平均速度、最大速度、踏频、里程、时间、瞬时踩踏功率、瞬时电机功率、平均电机功率、最大功率、骑行时间、骑行总里程等等关键数据,此外还有各个档位使用占比,数据齐全且实用,其中令人眼前一亮的功能显示是其能够实时显示人力踩踏功率和电机辅助动力功率,这相当于直接安装了一块集成功率计的高端仪表。

▲设置界面

Model R的操控按键位于左手边,简单的上下加减档位按键、M功能键以及推车键操作方便快捷。车架上管顶部设计单独的电池开关键,仪表顶部有控制电源开关键,双重保险保证电池、电路安全。

大容量电池 续航无忧

可拆卸式电池采用LG 18650进口电芯,504Wh的电池容量,官方宣称续航可超100公里,实际测试在80-90公里左右,这和负载重量、个人骑乘方式、路况、惯用档位等等都有很大关系,个人偏好5挡全功率输出。如果始终保持低档位骑行,100公里续航应该不成问题。

百公里的续航足够日常通勤、郊游、玩乐,日常骑行中基本不会出现续航焦虑。官方宣称电池在1500次循环之后依旧能保持80%以上的性能,即使用高强度一天一冲的循环来计算,也需要1500天(约4.1年)才损耗不到20%的性能,电池寿命足够长。

智能防盗 实时定位

谁都不想自己辛苦买来这辆造价不菲的“大玩具”最后惨遭贼人之手,所以在仪表设定界面有基础的四位密码锁定功能,这是很多电助力上都有的基础防盗功能。

▲“鹿卫士”防盗定位系统

更重要的是,Model R巧妙地利用头管空间,内置“鹿卫士”防盗定位系统,时刻定位爱车位置,GPS+AGPS+LBS三重定位,只要车子在中国大陆内即可定位,通过APP可以查看Model R的实时位置和历史轨迹,保证车辆安全,只有真正懂车的人才会想起用隐藏式GPS去解决车友们现实遇到的痛点——丢车难寻。

配置合理 取舍有方

这辆Model R在机械零部件的选择上也花费了不少心思,选用表现稳定、质量可靠的国际品牌作为整车零配件供应商,保证每辆车的行驶质感不因个别零部件的质量而打折扣。

专业竞赛级的SHIMANO Deore M5100 11速传动系统,飞轮升级为SLX M7000,保证在电机、人力双重高强度下的稳定运作。

▲Tektro 液压碟刹

▲SR Suntour XCM32前叉

▲Selle Royal坐垫

▲Kenda建大齿胎

其它零部件如SR Suntour XCM32前叉、Selle Royal坐垫、Tektro 液压刹车、KMC X11链条、Kenda建大齿胎等等无一不是久经市场考验的经典耐用产品。

用心造车,细节满满

用不用心首先从包装箱的设计就可以看出端倪,这辆车的包装箱就比普通自行车厚实不少,考虑到电助力自身的重量,底部还加多了一层防护纸板,保证运输过程中的车辆安全。整车拆箱组装也十分简单,Cosmos在包装设计上参考了canyon山地车的天地盒包装。抽出纸箱,整车只需要装好前轮、脚踏,调整合适坐垫高度就可以搞定,连车头碗组都无需调整,即使是小白也可以自己在家轻松操作。

即使这样简单的安装,宇宙电动还是在随车附件中一套完整的内六角工具套装。

不同于以往常见的辐条锁紧固定速度传感磁铁,新款M510使用了集成在后轮碟片的速度传感磁铁,隐藏、美观、不易松动,确保系统更加稳定的工作为了避免电池意外脱落,电池前端内部设计有弹簧片保险机构,更加安全。

类似这样的细节还有很多,例如可拆卸的脚撑,预留的货架、挡泥板安装孔;后下叉护链贴、随车附赠了拆卸后保护线路的塑胶盖板;双水壶架设定等等。没有废话全是干货的大开本翻页用户手册,标注详细产品规格参数以及每颗螺丝所需的锁紧扭力,或许只有真正懂车的人才会将每一个规格,每一个组件,精准标注。只有真正懂车的人才知道标注精确扭力值对整车维护整备有多么重要。

骑乘体验

宇宙电动

尽管这辆车已经完成了21天珠峰大本营+羌唐无人区实地测试,创始人也用实际骑行证明了这辆车的强度和可靠性,但在宇宙电动用户手册中,这辆Revolver的预期用途被定义为“一般目的骑行”,适合骑乘在崎岖小径、小障碍物、平坦的技术区域,包括可能出现轮胎与地面短暂失去接触的区域,甚至特别注明“不适合跳跃”的忠告。简单理解就是适合郊游、轻度越野的硬尾电助力山地车。

显然用户手册中的用途略显保守,这当然是宇宙电动出于安全第一的考虑。无论是电机系统的防护性能还是整车车架强度,Model R都可以轻松胜任包括乡村小道、机耕路、越野小径、“巴黎鲁贝”式石头路、松散泥沙路等多种路况, 即便是高强度户外穿越越野经过改装升级也可以完成挑战。Model R不夸大,不吹嘘,始终将骑行者的安全放在第一位。

整车轴距很长,是一辆不折不扣的“大车”,但整车架型相对压缩,较低的立管长度、较短的前伸量、直立的坐管角度共同构成了舒适的骑行几何和更好的操控性。29寸大轮径、2.35粗宽齿胎、66.5°头管角度、1194mm长轴距更是带来前所未有的骑乘稳定性。

实际骑乘中,新款八方M510电机在启动时动力辅助表现和此前的M500、M600有了明显的区别,在起始踩踏后伴随着踩踏力度的加重能明显感受到M510电机更加渐进的的动力输出,在仪表的功率实时显示中也能看到电机功率辅助始终保持在前半段低功率运行,起步踩踏要用到和骑普通山地车几乎相似的踩踏力度。

相比M600粗暴直接的动力输出,M510更加注重人力踩踏、电机助力以及传动齿比之间的配合,带来更加自然轻松的助力效果,加上八方电机系统的安全设定:需检测到实际踩踏角度才会及时介入辅助动力,两者调校的叠加也导致了如果你想依靠电机辅助动力直接用大齿比重力踩踏启动的话,会觉得车有点重,如果习惯之前M600起步爆发力的话,需要经过一段时间适应。简单的调整办法是使用和其传统山地车一样的操作逻辑,起步、爬坡及时变换档位,得到合理踩踏以及齿比搭配,八方M510电机会让你如虎添翼。

▲电机防护性能好,通风散热设计更合理

在平路骑行中,M510表现出八方一如既往的澎湃动力,尤其是最大档位搭配80-90稳定踏频区间,可以得到轻松的踩踏助力,更加趋向“人车合一”的动力调教。在达到最高助力限速后,中置电机无阻运行,踩踏如平常一般没有沉重的拖脚感。

在爬陡坡中,得益于新款M510电机的高灵敏度定制算法,根据骑手的踏板受力情况,迅速且精确地判断出其所需的动力大小,从而提供合适的助力。尤其是陡坡低踏频的大力踩踏,95Nm强扭矩能提供源源不断的动力输出,同时算法控制更加精准,改善了前代产品爬坡中因动力过猛而出现的“翘头”现象,爬坡起步的性能有了明显提升。

中置高清仪表中的实时功率输出和实时踏频显示一直是骑行中最需要关注的两个重要参数,也是最有用的功能,实时功率可以实时看到自身和电机相应的动力输出,合理稳定的踏频则能保证电机最佳的工作区间。这块仪表内置了些类似“佳明Connect挑战徽章”的小彩蛋,在你成功挑战最快速度、最长距离等等破纪录的时刻,仪表会共同与你庆祝,还是挺好玩的。

更小巧mini的体积加上足够高的五通高度,即使是过坑坎落差较大的地方,Model R也能够轻松翻越,基本不会出现磕碰底盘的现象。但是入门级的SR Suntour  XCM 前叉拖累了整辆车的越野性能,Tektro 液压碟刹在某些激烈骑乘路段也不太够用,如果想要得到更好的山地越野,强烈建议升级这两个关键零部件。

相比专业运动型电助力山地车的激进几何,这辆Model R显然更像是一辆“城市SUV”,全能的拓展性可以开发出多种玩法,适合城市郊游以及稳定巡航状态下的轻松骑行,适合将自行车视为健身玩乐的爱好者,而非严肃的专业竞赛选手。

总体而言,这辆由宇宙电动Cosmosworks倾力打造的Model R,集自主设计、精工制造、智能高颜值于一体,以产业内前所未有的合作深度,用真正的量产产品证明中国制造强强联合的无限可能,宇宙电动团队也将持续在他们的官方公众号,抖音平台发布更多与E-bike相关的内容。伴随着Model R的正式上市,一个全新的“电助力宇宙”正在孕育而生,让我们拭目以待!

搜索关注抖音:程泓宁(宇宙电动)

搜索关注公众号/视频号:宇宙电动Cosmosworks

搜索关注公众号:八方股份

责任编辑:KzMe

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  • 热门评论
  • 行者无疆168 2022-07-24 21:04

    我看捷安特的用的是日本人的电机,为什么不用国产呢

    查看回复(6)

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    • 奇怪的车友 2022-07-25 09:55

      捷安特也是用的八方的

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    • 行者无疆168
      回复奇怪的车友
      2022-07-25 10:38

      为啥打的雅马哈的标

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    • 我不是车神
      回复奇怪的车友
      2022-07-25 11:12

      这牛批吹得有点大了哈

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  • 亡命一蹬腿 2022-11-04 17:30

    首发价14999 现在涨价了吗?搜了一下好多店都卖16999....

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  • 美美五 2022-07-25 13:10

    看着不错,哪里有卖?

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  • 九堡一霸 2022-07-25 12:31

    做头发的”永琪“,还做车架?看来爱真的需要永琪

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  • 奇怪的车友 2022-07-25 09:56

    这车真可以

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  • 只会bb莱lai 2022-07-25 09:30

    宇宙电动造宇宙,八方电机达八方

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  • 刘子光 2022-07-24 22:43

    你这名字起的太大了,我以后要是造车很纠结啊

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  • 莱阳大鸭梨 2022-07-24 21:41

    在哪里能买到呢?  ?

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  • 麻辣车手李二狗 2022-07-24 18:26

    粗犷的风格,我喜欢

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  • Espresso丶 2022-07-24 13:28

    希望国产品牌越来越好,对大家来说是好事啊加油

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  • 奥特雨 2022-07-24 13:12

    看得出是用心在做产品的

    来自微信

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