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今天我们来看看美骑用户Kingfar对于迪卡侬VAN RYSEL COFIDIS PRO TEAM车迷版骑行服套装的详细评测体验。

又到一年环法季，每年公路车爱好者的年度盛宴如月而至。环法不仅仅是精彩的比赛，更是各大器材厂商扎堆发布新品的季节。迪卡侬VAN RYESL也在环法前夕上架了他们家赞助的顶级车队COFIDIS车队的“同款”骑行服。而我作为一个“迪卡侬吹”以及“性价比爱好者”也忍不住入手了这一套“队版”骑行服“，趁着美骑的环法季征文活动也把这套骑行服套装拿出来跟各位美骑网友分享一下。大家好我是Kingfar，接下来给大家分享既不够公正，也不够全面，但有够走心的产品体验。

静态体验

这套骑行服是迪卡侬成为顶级车队法国COFIDIS PRO CYCLING TEAM的服装赞助商以后推出的第一款车队产品，外观和车队真正使用的队版产品保持相同，而产品本身是基于迪卡侬零售的顶级产品而来，在迪卡侬官网被称为“车迷版”骑行服。价格相对零售产品有所上涨，但依然保持了迪卡侬一贯的亲民价位。上衣399裤子499的价格和其他顶级车队的车迷版骑行服（比如某蝎某崔甚至去年的某国产）相比可以说是“交个朋友”了。我自己并不是COFIDIS车队的车迷，（珍宝车队加油！）但我很喜欢这套骑行服的设计，个人觉得这套衣服在今年的世巡赛车队里都算是非常好看的。

这件车迷版上衣与VANRYSEL在售的旗舰产品RACER骑行服完全相同，只是改了个涂装，价格比非队版贵了100块，至于这100块买个车队涂装是否值得就各位车友自己判断了。

上衣整体使用红白色为主色调，大面积的拼色设计和下深上浅的过渡有着很强的辨识度，巨大的COFIDIS logo表明了PRO TEAM的身份，胸口位置印制了VANRYSEL和UCI WORLD TEAM以及COFIDIS车队其他赞助商的LOGO，整体的涂装和车队用的比赛服完全相同。

这件上衣使用了三种不同的面料拼接而成，正面和袖子采用了光滑高弹的面料 。肩膀部位的拼接使用了斜插肩的剪裁设计，能够更好地贴合肩背部，减少穿着时的皱褶以及肩膀部位缝线带来的异物感。

腋下以及侧面等容易出汗的部位使用了类似排汗衫的大面积网眼面料以提升透气性，不过这种面料看上去可能容易抽丝破损，清洗的时候要最好套上洗衣袋。

背后则使用了透气性更好的一种面料，布满透气孔。背后巨大的COFIDIS太阳LOGO非常好看。

袖口采用的是比较传统的宽条弹性织带的收边方式，收边位置越过胳膊上最粗壮的部位，提供不错的包裹性的同时也避免了勒胳膊的现象。不过现在的主流骑行服更喜欢在袖子上采用免锁边的面料或者无缝线的收边设计。在这一点上，这件衣服的设计稍显落后。

领口使用了现在很流行的小窄领设计，领子前高后低，在骑行的姿势下可以减少领子对后脖子的干扰，提升舒适性。拉链使用了国产精品SBS的半自锁拉链，手感不如YKK。拉链的内部有防磨以及防夹肉的保护舌，不过这保护舌使用的布料有些偏硬。

下摆使用了现在很主流的设计，前摆采用免缝线的贴合工艺，避免难看的缝线外露，后摆则使用了宽条弹性防滑织带。

背后的口袋也是使用现在很主流的三个标准口袋加一个带拉链的防水口袋设计，标准口袋的容量不小，可以轻松放下一台6.67寸的手机，口袋顶部的缝线有补强以提升耐用性。

侧面有个带拉链的小口袋，可以放些钥匙之类的怕丢的小物件，不过这口袋并不防水。

除此之外，迪卡侬还在衣服侧面的网孔区域增加了两个额外的小口袋，迪卡侬官网上称为“垃圾袋”，这么叫可能是考虑到骑车时吃了东西留下的包装纸可以更加方便地塞进去。同时这两个口袋也能对侧面的网孔面料有所补强，减少下摆处网孔面料由于过于轻薄容易撕裂的风险。

从上衣的内部看得出衣服的整体做功还不错，没有到处乱飞的线头之类的，走线也比较工整。洗标依然使用了一块单独的布料缝在衣服上，我已经剪掉了。

口袋的缝线使用了强化的加粗缝线，带拉链的小袋边角也都有额外的补强。

无感印刷的尺码标，表明这件衣服是在弗兰德斯设计的。

相比上衣，这条车迷版骑行裤就显得更有诚意一些。迪卡侬并没有简单地把零售的RACER 2骑行裤拿来加个印花直接当队版卖，而是在零售产品基础上有所优化。如果对零售版的RACER2骑行裤感兴趣可以看我之前写的那一篇《断货王再进化 迪卡侬Van Rysel Racer 2代骑行裤评测》。

骑行裤整体的用料和零售版差不多，不过并没有使用RACER 2骑行裤内侧那种偏柔软的面料，在主体部分全部使用了RACER 2骑行裤大腿面那种高弹的无需锁边的面料。

剪裁和拼接也和RACER骑行裤有所不同。这一点我对比了车队比赛的照片，发现这个车迷版的骑行裤使用的裁剪拼接和车队版相同。裤腿处少了一片拼接布，这样裤腿处也少了一道缝线。舒适度应该比RACER 2更好。

裤子上COFIDIS的logo以及其他印花的位置也和车队使用的裤子完全相同。

裤脚使用了无锁边+内侧印刷细条防滑硅胶的组合，这种组合的舒适性是非常好的。裤脚内侧缝线有补强来提升耐用度。

裤腰部分的用料和拼接就和RACER 2完全相同了，使用了360°全覆盖的大面积透气网织物，对腰部赘肉的包裹性和排汗性都很不错。透气面料一直包裹到背部很高的地方，一定程度上能提高后背的排汗性。

细节体现用心程度，背后网面的受力部位进行了缝合补强以避免拉坏。

产品的尺码信息使用了无感印刷的方式印在骑行裤背部内侧，同样是弗兰德斯设计。

 背带的材质也沿用了RACER 2的背带，舒适度和弹性都非常不错，贴身使用也不会对皮肤产生刺激感。背带上有VAN RYSEL的暗纹。

缝线方式依然是平缝+锁边，但针脚比RACER 2的缝线更加细密一些。背带同时缝制的裤腰网布和裤子主体高弹布的位置，更加耐用，穿着时也更服帖。

裤垫依旧使用迪卡侬顶级产品线一直在用的ENDURANCE 2.5，但不是RACER 2上那个迪卡侬订制的红色ENDURANCE 2.5，而是非定制版的蓝色裤垫，不知道是不是因为之前的库存没有消化完的缘故。这个垫子的具体细节就参考我之前那篇就好。

尺寸方面，这条车迷版对比零售的RACER 2骑行裤更肥。L码平铺时内侧裤脚到裆部中央缝线的长度约为29.5CM，裤口的宽度为18CM。裤口宽度比相同尺码的RACER 2整整长了3CM，也就是说周长长了6CM，这个腿围数据和我之前买的老款RACER骑行裤相同。这里我瞎猜一下，可能是因为大PRO的腿更粗，所以设计车队产品的时候把腿围加大了，拿相同版型来做车迷版的时候没有考虑到这个问题直接抄过来了？我不知道。

穿着体验

上衣使用了迪卡侬称之为“RPO FIT”的版型，实际上身也确实是很PRO。弹性良好的面料提供了优秀的贴合性和包裹性，当然也把我不怎么PRO的身材显露无疑。斜插肩的设计非常舒适，腋下的缝线没有任何的不适感。袖子的长度比较长，弹性织带的收边越过了手臂最粗的部分，包裹住整个大臂，而且不会有勒胳膊的感觉。

腹部的红色印花被我的肚子顶起来露出了底色的白色，emmmm我还需要继续减肥。

裤子主体由三个大块面料拼接而成，腿部和胯部侧面使用了一整块面料覆盖，裆部和前腰部使用了一整块面料，后面臀部和后腰使用了一整块面料。三块面料的拼接线避过了骑行时的身体活动区域。

裤子采用立体剪裁，按照骑车时腿部前伸的姿势进行了优化。站立姿势下大腿后部的面料会产生皱褶，而骑上车以后则变得服帖。

由于车迷版腿围比零售版RACER 2的腿围更大，所以穿上后会比零售版松一些。不过由于裤子内侧也使用了高弹面料，所以腿部的支撑性并没有下降，但裤脚就没有零售版的贴合性好了。

动态体验

在实际穿着中，这件上衣的透气性和舒适性表现都非常不错，在西安夏天40℃的高温下也没有闷的感觉。大量出汗时也能很快把汗水导出并蒸发掉。不过这些都是对一件骑行服最基本的要求。两侧的两个“垃圾口袋”实际骑行中很适合放补给品，套起来确实是比背后的主口袋更加方便，是很实用的一个设计。

斜插肩的设计在骑行姿势下并不会像有些圆肩设计的骑行服那样在肩部缝线处有突起，但是前面的皱褶表明这件衣服肩部的立体剪裁还是有一定优化空间的。

还有一点让我不太满意的地方——长度。不知道为什么，迪卡侬把这件上衣设计得很长，下摆直接覆盖到了胯骨以下大约5CM位置，后摆能直接盖到臀部。这就导致骑行姿势下衣服的前摆会在胯部堆积，这一点是要扣分的。而这并不是我衣服买大了的缘故。在我所有同尺码的骑行服里，迪卡侬这件是最长的。

裤子在实际穿着中表现得很不错，光滑而且高弹的面料在骑行中给腿部提供了非常好的支撑性和触感。虽然腿围加大导致了裤脚贴合性下降，但裤脚硅胶条依然能保持良好的防滑性，在激烈骑行的时候也没有裤脚上滑的现象。同时在非常炎热的天气下，使用超细条硅胶防滑的方式也带来了更好的排汗性。

由于裤子缝线相比零售版RACER 2少了一道，对腿部皮肤的压迫自然也少了一道，所以这大PRO同款剪裁的舒适性相比RACER 2又有所提升。可以说，这是我穿过最舒服的骑行裤了。当然，缝线带来的压痕还是存在的。

高弹的肩带能够让裤子在骑行中保持固定良好，肩部的触感也不错，没有什么摩擦感。ENDURANCE 2.5裤垫能够在100公里+的骑行距离或者7小时+的骑行时长中提供良好的舒适性，这个我在前作已经说得够多了，在此就不赘述。

总结一下，这套VAN RYSEL TEAM COFIDIS车迷版骑行服保持了迪卡侬一直以来的高性价比。高颜值的上衣，优化剪裁的裤子都给我更“PRO的感觉”。虽然上衣的设计存在一些不足，但我确实喜欢这衣服的颜值。虽然我并不是COFIDIS车队的车迷，但作为一个环法爱好者，一个喜欢看比赛的自行车爱好者，以这个价位入手一套“PRO版”队服，也是非常不错的选择。不知道明年迪卡侬不会不会把车队真正的竞技款引入国内？

最后，感谢老婆大人全程拍照！也祝COFIDIS车队在本届环法取得一个好成绩！（文还没写完，COFIDIS车队主将Guillaume Martin新冠阳性退赛了……这事不赖我）

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责任编辑：BAMBOO