新的气动技术

▲DSM车队使用的全新Foil Rc在环法前亮相

随着大集团速度越来越快，车手和品牌越来越关心气动收益。最明显的气动升级就是两款全新的气动公路车：Trek Madone SLR和Scott Foil Rc。据称，这两款新车与之前的车型相比，风阻显著降低。

▲Trek声称IsoFlow技术可以带来一定气动优势

然而，除此之外，许多车手和车队甚至进一步追求空气动力学效率。

▲福格尔桑的新款BLACK INC一体把把立长度很夸张

▲但只有38厘米宽，显然是定制款式

▲尤安的把立也很长

▲宽度也是38厘米

▲德根科尔布的Scott Foil Rc手变处宽度为39厘米

▲詹森的全新Propel Advanced SL车把宽度为42厘米

42厘米宽的车把曾经是大集团的“标配”，但我们看到今年的世巡赛上，大多数车手使用更窄的车把。事实上，在哥本哈根期间，外媒只测量了到了一个超过40厘米宽的车把——克里斯·朱尔·詹森的全新Propel Advanced SL。

▲38X140的一体把绝对是属于定制规格了

虽然范德霍恩的车把下把宽度约为38厘米，但手变使用内撇方式安装，手变顶部的宽度仅为30厘米。

揭幕战是一个约等于平路的个人计时赛，一些车队的全新气动装备得以亮相。

个人计时赛世界冠军甘纳和他的英力士车队队友使用了新款 Pinarello Bolide F 计时赛车，并配备了Princeton的原型计时轮组。

另外，英力士车队使用的计时赛头盔上面的大眼镜也十分引人注目，并且盔体也十分巨大。外媒猜测是大盔体可以帮助转移骑手肩膀周围的气流来减阻，类似臭名昭著的POC Tempor。

还有就是新的S-work TT5头盔，头盔自带头罩的设计都被车友们完成梗了。但并不是所有闪电赞助的车手都使用它——例如赛段冠军兰帕特，手动狗头。