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BMC发布Roadmachine AMP碳纤维电助力公路车
近日,BMC发布了一款高性能电助力公路车——Roadmachine AMP,这款车型基于BMC备受好评的Roadmachine碳纤维公路车,搭载最新Mahle X20轮毂电机。Mahle号称这款电机是市面上最轻的电助力系统,配合Roadmachine的高质量骑行体验,征服爬坡不在话下。
有了更轻、更智能、更强劲的Mahle X20轮毂电机和内置电池技术,BMC Roadmachine AMP是世界上最安静的电助力自行车之一,骑起来也更接近普通自行车。
三年前,BMC曾带来一款名为Alpenchallenge AMP的电助力全地形公路车,搭载强劲但重量较大的禧玛诺eMTB电机系统,虽然它是一台优秀的电助力自行车,但并不难带来接近传统自行车的骑乘感受。
于是,BMC Roadmachine AMP应运而生。
▲Roadmachine AMP和Roadmachine
BMC Roadmachine AMP和BMC Roadmachine的外观看起来几乎一致,几何完全相同,都有着同样的气动管型,只是BMC Roadmachine AMP的下管稍稍粗壮了一点。
瘦身的秘诀是将电机放置在后花鼓的位置,下管塞入一块直径较小的电池,尽管如此,BMC Roadmachine AMP的电池容量还是高达350Wh。
▲你可以用上管的按钮开关助力、调整助力等级和查看电量
Mahle X20电机系统能带来250W的助力功率,最大扭矩达55Nm,相比中置电机,助力时的扭矩损失更小。配合350Wh的内置电池,BMC声称Roadmachine AMP在最省电的模式下,骑手能获得平路140km或爬升3000m的续航。
实际骑行中,开启中等助力模式的BMC Roadmachine AMP能带来接近100km或爬升2000m的续航。尽管Mahle的智能管理系统能让你充分利用最后20%的电量骑回家,但大体重车手、陡坡或是Turbo助力模式都会让续航里程有所下降。
此外,你还可以在水壶架上安装Mahle的173Wh增程电池,可以获得50%的续航提升。
BMC表示,新的内置电池从0%到完全充满电需要3.5小时,如果剩余电量有20%,充满电则需要2小时。
▲BMC Roadmachine AMP可以容纳33mm宽胎
▲几何
▲车架上没有显示屏,你可以通过ANT+将电机系统与码表连接
▲BMC Roadmachine AMP ONE
▲BMC Roadmachine AMP TWO
BMC Roadmachine AMP共有三个配置可选,售价8000欧元的BMC Roadmachine AMP One搭配SRAM Force eTap AXS变速系统和35mm框高碳纤维轮组;售价7000欧元的BMC Roadmachine AMP Two搭配SRAM Rival eTap AXS变速系统和25mm框高铝合金轮组。这两款车型均已上市。
▲BMC Roadmachine AMP THREE
售价6000欧元的BMC Roadmachine AMP Three搭配Shimano R7000变速系统和铝合金轮组,这款车型将于2022年8月上市。
责任编辑:CC
想看电助力版环法赛
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0好主意
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0这点击还是xdr塔基
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0电机
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0海淘说不定
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0有钱就能买到
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0轮毂电机的车颜值就是高~
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0和中置比哪个好
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0啥时候环法能上电助力
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0我老汉很喜欢
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0贵贵贵
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0可惜没red版本
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0我还是喜欢Roadmachine,骑不动了可以考虑这个
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0想看电助力版环法赛
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0想看电助力版环法赛+1
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0看起来不错,买不起
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