54/40T是新的标准盘

换成12速Shimano套件之后，英孚教育车队的大小盘多一个齿。车手们都使用54/40T，而不是传统53/39T，搭配11-30T飞轮，或者在坡度十分大的时候搭配11-34T飞轮。

“看似改变不大，当中却有一些玄机。重要的是要获得边际收益，这一切都是为了让链线更直，最大限度地减少链条与盘片的摩擦。”斯泰恩说，“这就是牙盘使用更大的盘片的理由。”

直装尾勾实现更好的变速效果

像许多世巡赛车队一样，英孚教育车队拆掉了Shimano Dura-Ace后拨的B-Link，使用直装式尾勾安装后拨。

“使用直装尾勾后拨只有一个连接点，而不是常规尾勾的两个连接点。”他说，“每年我们都会收到一批不同颜色的新直装尾勾。它效果真的很好，令变速更加直接，没有延迟。你也可以像职业车手一样使用直装尾勾。”

尾勾一般作为各种碰撞吸收器出现在消费者的自行车上。如果你撞车或不小心倒车，尾勾将吸收一些冲击，导致弯曲，但可避免你的车架或后拨受损。

“对我们来说，恰恰相反。”斯泰恩笑着说，“如果车手摔得很重，车架或后拨就会直接断裂。”

责任编辑：Avalon