对于自行车行业来说，2021一年是奇怪的一年，自行车产能的不足和货品的短缺看起来短时间内不会结束。尽管如此，我们仍然期待各大品牌在2022年发布一些令人惊喜的产品。以下是外媒的预期……

我们会按烂F5不停的刷新UCI的车架和前叉认证通过表，寻找即将发售的新车型。

Bianchi

Oltre XR4是Bianchi气动公路车产品线上的明星，其圈刹版本自2016年以来就没有改款过——只是几年后新发布了同型号的碟刹版本。

▲Bianchi Oltre XR4

Oltre XR4这个型号已经没有车队在大环赛上使用了。单车交易车队上赛季曾经使用过Oltre XR4的碟刹版本。但是一年合约结束后，捷安特与单车交易车队签订了合作协议并重返世巡赛。

Bianchi在2020年发布了新一代的轻量化公路车型Specialissima CV，并在该车型上首次引入了碟刹。此举更让我们相信，我们有可能很快就能看到更新的Oltre XR5甚至是一款全新命名的气动车型。无论哪种情况，这都会非常有意思，Bianchi会不会继续坚持提供圈刹版本，还是和其他品牌一样，推出碟刹独占的车款呢？

Colnago

今年是Colnago公司开始生产车架的68周年，所以很可能会推出Colnago C68这款车型。

2018年，Colnago为纪念公司踏足车架制造64周年发布了C64。C64坚持了Colnago标志性的套管结构，只是对前任车型C60的外形做了细节上的修改。相对于C60，C64大大减轻了车架重量，加大了胎容，可以使用最宽28毫米的轮胎。

▲Colnago C64

不过，C64也是时候更新了。

Giant

捷安特2020年更新了TCR，2018年更新了Defy。这样看来，17年底更新之后就再无改款的气动车型Propel是捷安特最亟待更新的车型了。

▲21款捷安特Propel

现款的捷安特Propel Advanced SL Disc碟刹车架已经很轻了（官方数据车架982克，前叉378克），但是我们还是期待捷安特能通过优化材料和工艺给未来的新款气动车型进一步减重，和新款的TCR Advanced SL进入同一水平线。主要关注的应该是车把造型……

Liv

捷安特的姊妹品牌Liv也是同样的情况。Liv旗下的气动车款EnviLiv也该更新了。这款车的最新一代是2018年发布的。

▲21款Liv EnviLiv

Liv在刚刚发布了2022款的轻量爬坡车款Langma中引入了一些之前EnviLiv才有的气动元素，比如使用更接近EnviLiv的管型在顶风，下坡和冲刺中节省能量。

Langma的设计风格和闪电新款的Tarmac SL7类似，都是一车通吃的全能型公路车。当年的Tarmac SL7亲手终结了闪电气动车Venge的更新，也让很多厂商不在区分爬坡车和气动车。Liv旗下的气动车款EnviLiv会何去何从？是不再更新还是用类似于Ribble Ultra的激进气动设计继续发展呢？