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老车换新颜 车友爆改分享:捷安特2016款ATX660-S山地车

这台ATX660-S(以下简称660)购入于2017年1月,至今已将近五年。本文旨在对这台660的部分零件做简要介绍,作为一个改装阶段的总结和纪念,同时希望可以为车友提供一些参考和帮助。

原装整车最后改装到只剩下车架原装,在2019年初又换了一台tank hone全避震车架,660车架便闲置下来。一直到今年四月这台车架重新组车,才有了今天这台660。

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一、车架

▲个人认为白绿是这一代最好看的配色

▲s码 17寸

▲1986g

第九代是660刚进入纯碟刹时代的第一代,个人认为是660的颜值巅峰。

这代660使用了ALUXX铝合金抽管技术,将重量控制在2kg以内。26寸轮径,135mm快拆,44mm直管,b柱刹车座,外走线,甚至预留了货架和脚撑安装孔——在1202年作为一台xc山地车这些规格都早已过时,因此我不建议再在这台车架上大动干戈。(从16到现款每一代车架都只有涂装区别。

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二、前叉

前叉是这台车花的心思最多的地方,使用了一根2014年的三拓EPICON XC LOC桶轴版。26寸,100×15mm桶轴,椎管。(用了直转锥碗组)

整叉重量在1600g左右,而其中桶轴杆就有一百多克,所以。。。

底桶叉肩

这根前叉原厂为黑色。为了还原换车架前660和白色14桶轴lor神叉的搭配,同时又找不到epxc的涂装贴纸,于是只能在原涂装上做好遮盖,改成白色底色。

▲换车架前的搭配

▲做好遮盖

▲效果还不错

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*气室

原厂单气室的表现不尽如人意,于是改装双气室,并测量气室容积作出压缩曲线(p-x图),再微调气室容积。

▲用pvc管自制的垫块

▲axon的气室垫块派上用场了

▲负气室气嘴

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*阻尼

这根前叉原厂搭配的是一根FUN073-10 EPICON RLRC阻尼,比普通版多了低速压缩阻尼力度调节功能,算能买到的神叉里的高配版本了(顶级版还有中空叉肩和钛合金桶轴杆)。不过这根阻尼依然是开放油路结构,在剧烈工作或倒置后容易油气混合,阻尼效果会受影响。于是更换了18年碳纤维底桶版本AXON的FUN130-30 RLRC-PCS阻尼,有ifp分离阻尼油和空气,同时增加了高速回弹油路,一定程度上改善了神叉末段支撑较差的缺点。

▲新增高速压缩油路的回弹活塞,上方为新款

▲后续拆除了锁死控制杆回位卡簧,改成肩控

▲自制的21款三拓涂装贴纸

由于没有旋钮,买一套又太贵(200+),于是自制了一套

▲lsc调节杆为辐条+辐条冒改造而成

▲这个回弹调节旋钮是用lor阻尼的锁死控制杆改造而成的

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三、轮组

更换了m8000的轮组贴纸。

*前轮

前轮选择了RT RC3,24孔3×编法。原厂轮组为快拆规格,并且不能通过更换端冒来转换桶轴(虽然RC3有桶轴版)。

于是自制6061铝合金轴心,更换培林和端冒,改装成桶轴规格。

▲原装轴心

▲koozer的端冒碰巧能用

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*后轮

后轮为乔森A4587b+太阳23圈自编,32孔3×编法,使用了13g辐条(2.2mm直径,而一般轮组为14g 2.0mm)

花鼓是34响的,虽然听起来密度低到几乎没法用,但实际感受和koozer的72响差距并不是很大,只是声音低沉了许多。

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四、刹车

▲换了risk钛合金油缸螺丝

▲freestroke换了后拨拆的m4螺丝

▲risk钛合金来令片固定螺丝

m8000右前+m7000左后。三年来定期换油,没有出过任何故障,禧玛诺的省心是人尽皆知的。

从报废后拨上拆了两个m4螺丝替换掉原装的freestroke螺丝,解锁了m7000的freestroke调节功能。

前后都使用了树脂来令片,对于城市强度不大的骑行环境树脂片静音、灵敏的优势更加明显了。可变杠杆比的刹把和22mm直径大活塞,搭配前180mm rt66和后160mm中心线碟片,制动力完全够用。

再一次拆卸保养的过程中,两个freestroke推杆都被撬断了(似乎与三年无故障有些许矛盾),索性自己拿两块铝做了两个推杆。

▲完美安装

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五、传动系统

*牙盘

▲m7000颜值封顶

m7000-11单盘,170腿长,34t,更换了铝合金曲柄盖。

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*飞轮链条

飞轮为日辉11-42t,链条是50包邮的山寨禧玛诺hg54,变速效果出人意料得好。(不建议大家购买山寨产品)

▲高仿包装做得有模有样

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*后拨

m7000-11gs,最大飞轮42t,为11s结构

ps:m7000-10和m6000sgs(长腿)一样都是10s结构,没有偏心导板,最大飞轮36t;而m7000-11和m6000gs(中腿)为11s结构,最大飞轮42t,性价比更高。

锁死拨杆断了,就地取材做了一个。

▲(b站有后拨保养教程)

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*指拨

m7000-11,特意找了I-SPEC二代整合式。

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六、座管

升降座管可以算是车上最令人上瘾的零件之一。这根DNM ASP直径31.6mm,100mm行程。其内部结构与reverb十分相似,是DNM的良心之作。

座管的外管直径被上一任主人车到30.0mm,我用易拉罐制作了变径套,完美安装30.9的660车架上。

▲DNM的做工还是不错的

原装的线控器用一个改装过的m8000指拨代替,对大拇指友好了许多。

▲用辐条冒钻孔做了个线扣

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最后再简单说说一些小零件

▲这款国产海绵把套手感挺不错

▲景烨的尼龙脚踏性价比很高

▲xtc820原装座包

▲捡漏来的库存伊诺华 26*2.2

▲FSA COMET CKM-7159是200价位最超值的牙盘了,类似gxp的安装方式,24mm轴心通用禧玛诺中轴,拆除盘爪就能兼容直装盘

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最后附上配置清单

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整车介绍告一段落,最后放点改装过程的照片

▲偶遇原装车

▲只换了xcr前叉的时候

▲纯原装状态

▲换车架了

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预告一下另一台车 有时间会再写一篇这台tank hone的介绍

责任编辑:KzMe

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  • 热门评论
  • KyriosQHT 2021-11-20 15:50

    你说他有钱吧,他660配xt,你说他没钱吧,他660配xt

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    • 我真是马列 2021-11-20 16:39

      能有一颗爱折腾的心挺好的,现在整车到手哪都懒得动,有时间骑就不错了

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    • 零速摔姿势帅 2021-11-21 17:27

      当初买这对的时候1000以内就拿下了

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  • cccc_004 2021-11-22 20:45

    豆腐搞成鱼翅价,脑袋进水了

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    • 零速摔姿势帅 2021-11-22 21:26

      可怜的酸狗

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    • 人有多大胆,车飞多大坎-_-||
      回复零速摔姿势帅
      2021-11-24 23:17

      。。。

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    • yellow轩 2021-11-28 18:52

      您脑子里里全是水

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  • 刘子光 2021-11-20 14:51

    焕然一新的秘诀:自制+贴纸

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    • 零速摔姿势帅 2021-11-21 17:29

      其实打磨喷漆更高效

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  • mephyo 2021-11-20 18:21

    都是爆改山地。有没有爆改入门公路的朋友?

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    • 六道杠86 2021-11-20 20:15

      有啊 UCC索尼克3.0变成这个了

      图片评论来自美骑手机客户端

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    • 六道杠86 2021-11-20 20:24

      最早是这辆车

      图片评论来自美骑手机客户端

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  • 闪身掠过! 2021-11-29 14:07

    这车架就是垃圾,08年入手ATX690车架才1580多克,不到1600,后面越出越重以前690、790、890代表的是6系、7系、8系顶级车架,这样的架子才有改装的价值。不过捷安特也是实在人,现在的ATX、XTC第二个数字都没有9的。

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    • 零速摔姿势帅 2021-11-29 18:09

      我的钱丢水里也觉得有价值

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  • 全部
  • 丿victor丶+ 2021-12-02 11:28

    最强660

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  • 15949780166 2021-11-23 20:06

    不错,赞一个    !

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  • 一风飘过 2021-11-23 16:15

    我12年的ATX670没坏的零件坚决不换

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  • 懒猫DC 2021-11-23 13:58

    这动手能力 改前叉 改前轮 改指拨 唉 简直打了一众车店老板的脸 没多少车店老板有这能力的我只能隔空大喊666了

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  • 独立团李云龙 2021-11-22 12:54

    这车改的不错,我老李也很喜欢

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  • kingfar 2021-11-22 09:57

    是个民间高手~

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  • 猪胖不怕开水烫 2021-11-22 09:54

    最喜欢看改装大神的帖子,好像现在玩DIY的人越来越少了

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  • Ryan34184 2021-11-22 09:38

    动手大神佩服佩服

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  • 绿茶祺 2021-11-21 20:51

    佩服!    !

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  • 麻辣车手李二狗 2021-11-21 10:57

    动手能力很强大  !

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