2020年东京奥运会男子山地车XCO，我们已经看到了几个国产自行车、零件等品牌在赛场上奔驰，但真正拿到名次的国产品牌只有朝阳。

西班牙车手大卫·瓦莱罗在如此复杂困难的奥运会赛道上拿下铜牌和其精湛的技术脱不开关系，而我们从他的BH战车上看到了朝阳外胎的身影，外胎作为性能大户之一，和抓地力、速度等属性紧扣，本着对国产外胎好奇心，我找朝阳申请了一对“魔神争霸”外胎，试试能让大卫·瓦莱罗青睐的外胎表现究竟如何。

首先简单过一下外包装，包装严实可靠，四个大字“魔神争霸”映入眼帘，相当的霸气。外胎正面有一些外胎规格参数，可以看到这款是29*2.2版本的魔神争霸，拥有120tpi编织厚度，加入了硅作为核心配方，还有加厚胎边保护，真空方面自然不必多说是标配。

在包装盒左侧我们可以看到这款是训练版，从齿形花纹很明显是一款低阻胎，侧齿很深正且大，正齿较为小而且有很强的速度指向性看样子可以提供更好的过弯能力和低滚阻表现。同样魔神争霸还提供了更高级的竞赛版本，齿形更加细腻小块，但是目前产能跟不上，有机会再给大家做测试。

重量方面为615g左右，在2.2的外胎中属于很轻量化了。

外胎内部有蜂窝状的纹路，可以很好的让自补液附着在胎壁上，将会有用更好的气密性，这点我非常喜欢。

我们将魔神争霸装到了美骑网女编辑@张半仙儿 的Epic ht上完成这次测试。

Epic HT原装轮组内宽为25mm，将魔神争霸装上后实际宽度为56.5mm，相比原装2.3外胎要窄上那么点，并且从整个横截面来看也较为偏向椭圆，但是整车重量有减少100g这点毋庸置疑，从整体视觉上看要更加竞速。

因为是全新外胎充气后发现包括侧齿胎质齿较硬，侧齿没有想象这么大，但从外观上来看它充满了速度感，应该是一款还不错的干地胎。

测试天气不太好，我们选择了一段很干地作为测试场地。这段路并不是很长但是却合集了好几种地形，泥土、砂石、碎石等，可以让我们充分认识魔神争霸的实力。

首先来到一段较为简单的路段进行爬坡，魔神争霸在这里表现尚可，但是由于路面石子之间缝隙较为宽大，魔神争霸较为细小的齿形无法很好的嵌入缝隙，导致偶尔会失去牵引力，但这段路并不是魔神争霸的主场，我们来到另外一个山头。

另一个山头路面情况多为细小碎沙组成，碎沙的致命之处在于其特性会将外胎拦下无法前进，极其考验外胎纹路对于破开砂石路面的能力，这段路表现远超上一段路，魔神争霸较为硬材质和齿形很好的将沙土往两边推开，但也避免不了后轮失去牵引力打滑的情况，有条件的话建议大多数情况坐踩。

从官网的定位来看作为训练外胎它更适合在常见的混合路段上进行测试，比如这段可以全力冲刺加速的干地土质路面，魔神争霸在这段路无论是在加速还是牵引力又或者速度维持上表现都很优秀，后轮滚阻很低，但作为方向控制的前轮表现较为一般，快速过弯时由于操控上限表现尚可，主要问题出现在其侧齿不够强壮，胶质较硬，或许一段时间磨合后胶质变软，又或者温度更高一些的天气会有所改善。

美骑点评

这是一款非常低阻且在干地表现很好的山地车干地胎，轻量化是其最大的优点，而加速和维持速度上也极其优秀，但在快速压弯或过弯的上限不是很足，放在前轮作为操控胎或许需要考量一下，也可以考虑竞赛款的PRO X-Country放在前轮，但作为后轮是很优秀的选择。其对应的路面也是大部分山地车爱好者经常骑行的路面，它是一个值得考虑的对象。

责任编辑：赤♂酱