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外媒横向对比Shimano R9200与R8100
本文将给大家带来蓝厂最近推出的公路变速套件Dura-Ace R9200 和Ultegra R8100之间的横向对比,深度分析重量、性能以及价格之间的差异。
本次Shimano采取了极不寻常的策略,同时发布了两款全新的公路车套件:顶级的Dura-Ace R9200和次顶级的Ultegra R8100。这对消费者来说是个好消息,因为这意味着两者可以从一开始就直接进行比较——这正是本篇文章存在的意义。
Dura-Ace一直是Shimano集团的旗舰产品——更轻,更耐用,而且非常昂贵。 但在性能方面,Ultegra已经开始缩小差距。 Ultegra的上一次迭代——R8000被普遍认为是优秀的,可以说更接近Dura-Ace,特别是电子版本Di2,比它之前的任何Ultegra都更接近Dura-Ace。
现在,新款的Ultegra R8100不仅可以与Dura-Ace R9200相匹配,它还拥有自己的Ultegra系列碳轮组,具有相同的轮圈宽度。
那么,让我们来深入了解一下新款的Ultegra R8100与Dura-Ace R9200是如何相媲美的,这两款产品现在都只有Di2电子变速版本。
变速系统
Dura-Ace和Ultegra变速系统都是“半无线”的。 这意味着STI变速手柄可以与变速器进行无线通信,并在变速手柄内置了CR1632纽扣式电池。 然而,这两辆车的变速器都连接到坐管内的Di2中央电池上(BT-DN300)。
此前,Di2是市场上变速响应最快的电子变速组合,但Shimano称,现在新款的Di2变速响应更快了,Dura-Ace和Ultegra都使用相同的Di2电子平台,而新款Di2电子平台的变速器微型电机是经过改进设计的,同时优化了电机和齿轮机构之间的传动比,从而实现更快的换挡速度,大大提升了变速响应时间。
从数据上来看,新款的Dura-Ace和Ultegra与老款的Dura-Ace R9150变速器相比,后变速器的变速响应时间减少了58%,前变速器的变速响应时间减少了45%。 所以新款Dura-Ace和Ultegra拥有相同的变速响应速度。
此外,新款的Dura-Ace和Ultegra还共享相同的专利电子芯片技术,Shimano称,它们的安全性很高,以进一步降低来自第三方设备的干扰。Dura-Ace和Ultegra甚至使用相同的电池,Shimano表示,在测试中,新型BT-DN300电池可以续航1000公里。
新款Dura-Ace和Ultegra变速器的不同之处在于其结构。 Dura-Ace R9200前后变速器的重量分别为96克和215克,而Ultegra R8100前后变速器的重量分别为116克和262克,总重量相差了67克。
至于价格差距,Dura-Ace后变速器的官方零售价是5934元,而Ultegra的官方零售价是2988元——这大约是前者价格的一半。
Dura-Ace前变速器的官方零售价为3299元,而Ultegra版本的官方零售价为1883元。
反正都是有线的,干嘛用新款?老款11速不香吗?齿比完全够用
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23疫情加上国际局势的关系,外国大牌的东西这几年都是高价,只能认命了~
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22My cassettes better than Dura-Ace , Ultegra and XTR
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22次顶级套件永远是性价比最高的那一款~
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22有情怀爱健身爱喝咖啡的老年组灵魂车手。
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