倍速出行凭借MONSTER（野兽）、青鸟等爆款车型在国内市场掀起一浪又一浪的电助力热潮，如今倍速出行牢牢占据先发优势，以稳定的产品研发节奏，用一款又一款符合市场的“爆款”产品打动消费者，成为当年电助力“前浪”中少数能够存活到现在的自主品牌厂商。

今年6月倍速出行正式推出入门级电助力——白鲨，价格也直接下探至6000元价位区间，250W电机版本的白鲨整车仅需6199元。

白鲨产品配置：

车架：PESU 铝合金车架 27.5  16"

电池：PESU 36V 13Ah 468Wh

电机：TTIUM  350W  85Nm 

仪表：TTIUM BC800 LCD高清液晶显示屏

前叉：PESU ML32  镁合金油压锁死前叉

变速：SHIMANO 9速

刹车：PESU 液压碟刹 160mm碟片

轮组：NOVATEC  铝合金双培林花鼓

重量：20.5kg

价格：250W电机版本 6199元/350W 电机版本 6699元

从高端往平民打，这个操作在市场行销策略中相当常见。毕竟在不少人眼中，电助力一直是自行车界时尚先锋的代名词，价格自然也是高高在上。目前市场上知名国际大牌最便宜的力矩式中置电助力车款起步就是一两万，这让很多车友无法体验电助力的快乐。而倍速白鲨的出现，直接击穿了力矩式中置电机电助力山地车的底价。

在车型命名中，我们似乎嗅到了像腾讯阿里美团等一众互联网企业为产品命名的成功经验，野兽、青鸟、白鲨、蓝鲸。地上跑的、天上飞的、水里游的全都包圆了，车型命名这一块儿，倍速出行算是给玩明白了。

涂装方面，墨子黑、魅力红、鲨鱼灰、深海蓝四色涂装，本次我们到手的是鲨鱼灰。在车架各处细节都有白鲨的影像，电池上硕大的鲨鱼鳍与车架上的小鲨鱼相呼应，车架后下叉也隐藏着鲨鱼出海巡游的涂装，也暗示这辆入门级的电助力蕴藏鲨鱼般的强劲动力。

白鲨电助力车架的焊接工艺依然精良，保持着国内顶尖的水平，这为整车承载强劲动力提供了稳定可靠的基础。遮住中置电机部分，其它完全和普通山地车一模一样。相对纤细的管型也带来较轻的重量，附带电池整车仅有20kg出头。

外置13Ah大容量电池通过三颗内六角螺丝紧固在下管电池支架上，简单粗暴。相比野兽车型白鲨的下管相对纤细并未完全贴合电池，用手可以感受到电池的轻微晃动，不过日常使用中基本不会影响到电池的稳固，厂商也表示在后续的成品车型中会打上锁固胶进行加强。

白鲨虽定位入门级电助力产品，但却拥有不入门的“动力心脏”，白鲨选用的三代TTIUM电机超越初代MONSTER的性能参数，在扭力相近的基础上，顺畅度和相应时间得到提升，内部结构的阻力和自耗电减少。但整车价格却只定在6000元档位（250W电机 6199元，350W 电机 6699元），价格砍它一半，性能却更进一步。

大大降低了力矩式中置电助力的入门门槛，用同样买普通山地车的钱就可以买到功率高达350W、扭矩85NM的强动力电助力整车，在电子化、智能化迅猛发展的潮流下，短短几年内我们就尝到了技术下放的成果，真香！

▲入门级的11-36T SHIMANO ALTUS后拨

传动系统则采用SHIMANO9速系统，天腾动力的18T小盘在电机内部升速机构的传动下可等效传统43T大盘。

虽然定位入门，但白鲨在仪表上却丝毫未缩水。依旧采用高清彩色液晶大屏，在强烈的阳光下依然能看清屏幕显示内容，屏幕观感细腻无颗粒感，使用汽车级CAN协议通讯交互，保留电池的电量百分比显示，精准显示电量，解除用电焦虑。

囿于成本的控制，在机械部分的零配件选择上，倍速出行优先选用稳定可靠耐用的国产精品，例如ZOOM信隆三件套、NOVATEC铝合金轮组等。

可别小看这些看似普通的配件，因为电助力的特殊性，比普通自行车强度大得多。从前叉，轮组、刹车、坐垫，车把组件等，这些零件的选择与生产是建立在大量的供应链挑选、测试认证、成本均衡工作之上的。

▲KENDA 27.5*1.95”的外胎，应对多种路况

▲仪表通过公母接头连接电池，有效隔绝雨水等外部环境侵袭

32大管径镁合金油压锁死前叉避震线性，支撑性强，除了重量上比气压前叉略有增加，避震性能超出入门表现。

▲内走线开孔位于车架下管底部

▲速度传感器，捕捉精准行驶数据

骑乘体验

没有极限短TT值直立坐姿，也没有过于激进的XC几何，和之前的青鸟类似，白鲨整车更偏向休闲舒适。齿胎、避震、液压碟刹等精品配件的加入，让整辆车拥有更强大广泛的适用性，能轻松胜任日常通勤、周末郊游等多用途骑乘环境。

场景化设计的产品理念，让这辆六千出头的白鲨电助力承载了入门用户的多种用途。既能满足日常需求，又能进山玩乐，也能兼顾周末郊游，让一辆车发挥出更多的用途，这样的车才物有所值。倍速出行最近几年亲民价格助力车计划中的大胆尝试，白鲨的推出也是诚意满满。

天腾动力（TTIUM）的同轴电机，Smooth系列中置电机的响应速度十分迅捷，基本上脚踩就有，随踩随走。更难得可贵的是，小齿盘在350W 大功率电机的加持下有着更快的启动速度。起脚轻快，在山地越野的上坡路段即便在失去均匀踩踏被迫停脚，二次启动依然很快，不会有丝毫延迟。

常规的ECO、NORMAL、SPORT、TURBO档位模式下，在特定档位下电机助力总是限定在一个合理区间内，以区分几个档位的助力大小值。在骑乘中喜欢省电运行以轻微助力获得超长续航的车友可以用ECO、NORMAL档位，喜欢动力十足的则加大档位SPORT、TURBO模式即可。以给几位从未体验过电助力同事使用的反馈来说，NORMAL、SPORT模式下又快又柔和，是日常通勤下的最佳选择。而另一位山地玩家的朋友则更喜欢TURBO模式，他说这样爬坡时才更有信心。

长续航一直是倍速出行的优势，之前ONE+远方长途电助力车型就达到了惊人的300km超长续航，而白鲨则更注重越障能力和骑行乐趣，官方称配备的13Ah/468Wh电池综合续航也在150km左右。小编属于爱用最大档位助力的“狂暴战士”，实际测试过程中全程5挡最大助力骑乘90KM后，电池还剩余15%的电量，电量显示比较精准，不会出现电量骤减的现象。100多公里的续航足以应对一天休闲骑的需求，而如果真的要进山去野，除非一直爬陡坡，起伏穿越的玩法，电量稳稳够用。

前叉避震、齿胎以及轻量化的车架搭配和过硬的产品质量让白鲨的可玩性非常高。足够耐用的国产精品零部件，尤其是信隆的操控组件能够承受电助力凶猛的动力。

轻量化车身主体和中置电机的优势在这里发挥得淋漓尽致，在电助力的加成下，白鲨可以以更快的速度从坡底冲向坡顶，并且保留足够的体力去做跳跃等动作，除了前叉略显软弹，会出现打底的现象以外，电机的稳固性超过预期，在多次冲山飞跳后丝毫未见松动迹象。

350W电机的表现一点不逊色于2万元价位区间的电助力硬尾山地的动力，不过你不要忘了这辆白鲨只需6000多块。在陡坡中你会有更清晰直接的感受，白鲨可以帮助你稳稳向上向前，并且助力感非常自然，即便是很慢的踏频也能感应到力矩的大小，并迅速做出响应。细齿轮胎和个人操控技术可能是两个限制这款强大电机在崎岖路面稳定输出的重要因素。

▲山里的泥巴可谓“无孔不入”，白鲨拥有紧凑的电机和密实的防护

之前我们看到老款的电助力车型，天腾动力中置电机会通过安装常规的护板来保护电机主体安全，得益于新一代TTIUM电机小巧的体积，后续的新款车型都改为直接用车架焊接包裹电机来达到保护效果，这样能使电机更加稳固，全方位保护，防止日常磕碰和山地越野中出现的意外损伤，同时也能把防水效果做得更好。

优秀的防护性能让小编可以放心大胆地试骑各种恶劣环境和不同路况，烂泥坑、碎石路、陡坡等等都不在话下。

说到防水，这辆白鲨的表现也可圈可点。在一番泥战之后，小编进行了一次大胆的测试，希望大家不要模仿。直接把车子丢到水塘里，这种“破坏性”测试已经大大超出了普通电机所标注的防水等级，短暂清洗上岸后，电助力系统依然工作正常，随后又开心穿越了15公里的山路，回去又是一辆干干净净的车，任凭你怎么狂暴使用和蹂躏，电机都能稳定如初，正常工作，相当耐造。

除了暴力测试以外，小编日常比较喜欢的是长按加档一键进入i-SPORT自动模式。智能AI算法，极速感知，适时释放动力，力随心动。根据踩踏力度自动调整助力大小，解放左手，该快则快。就像是传统汽车从手动挡变成了自动挡，再也无需手忙脚乱，只需要关注前方路况尽情踩踏，非常畅快。

等效43T的18T小齿盘在升速装置的协同输出下能很快达到最大限速，稳定输出是很多入门级电助力甚至一些号称“高端电机”也难以做到的。外置电池更容易拆卸，不用担心小区电梯不给电车上楼充电的尴尬。虽然替换了高端车型的进口电芯为国产电芯，但凭借稳定成熟的工艺和高效精准的电机系统，整车在ECO模式下依然可达150公里续航。

优点：

1、响应迅速，动力迅捷

2、车架焊接工艺精良

3、续航行程长，电力持久

4、i-SPORT模式智能方便

缺点：

1、激烈状况下，链条容易击打后下叉前段，建议在后下叉加装护链贴

2、根据法规设置标准到达限速最大值后，电机调教灵敏助力退出快，有点突兀感，但符合安全规范

总体而言，倍速出行正在用实打实的产品践行“让骑行变成一件轻松的事”的slogan，让骑行变得轻松，首先就要钱包变得轻松，让月薪三五千的小老百姓也都能买得起，花小钱买来无与伦比的轻松自在，整个人也就轻松了。

除了极大的价格优势，这辆白鲨的多用途和多玩法大大拓展了普通人的骑行边界，可以尽情享受户外生活。毫无疑问，白鲨的推出将覆盖更为广泛的自行车爱好者，用极低的价格就能体验到旗舰机型同等的电机系统，多少有点买车送中置电助力系统的意思，花更少的钱就能得到未曾体验的骑乘快感，带上白鲨能走更远的路，一个不错的入门选择。

责任编辑：KzMe