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外媒评选 2021年度公路车轮胎购买指南

当您在车店或网购公路车轮胎时,或许会想知道,究竟哪一款才更合适自己。市面上有数百上千种轮胎可选,价格范围跨度很大,而且乍一看似乎长得都一样。但细微的差异会影响您在舒适度和速度等方面的骑行感受。

现在公路车用户还有一个新问题:是继续保留内胎使用传统的开口胎,或是改用真空胎?大多数高端山地自行车用户已经改用真空胎系统了。但是公路车用户并非如此。

因此,我们已将本购买指南分为开口胎和真空胎两部分。

最佳公路车真空胎

如果您已准备好在公路车改用真空胎系统。我们的标准是耐用性、抓地力、舒适度、安装的便利性以及它们随着时间的推移保持空气的程度。

此外,我们还会注意它们是否与“无钩”轮圈(又名 TSS、直边轮圈)全面兼容,我们在本文底部的常见问题解答部分对此进行了解释。

最佳全能胎:世文Pro One

世文Pro One是我们所找到的最柔软的竞赛级自行车胎,我们也喜欢用它来四处骑游。 它专为为真空胎轮组而设计。幸运的是,它的安装不算太难。

世文是最早提供高性能、低重量的公路车真空胎的公司之一。他们声称这款车胎是他们性能最好的公路车胎,甚至比他们所赞助的专业车手使用的管胎还要好。

这些轮胎在各个方面的评价都很高——抓地力、耐用性、低滚动阻力和轻量化。他们在胎面下方加了一条 14 毫米宽的防刺层,以防止割伤和戳伤。轮胎有黑色或棕褐色侧壁可供选择。

尺寸:700 x 25、28、30、32mm

重量:280g(700×28c)

无钩/直边轮圈兼容:是

参考零售价:88 美元

优点:出色的抓地力和乘坐质量

缺点:可能需要比其他真空胎更多的密封剂


最佳路感:闪电S-Works Turbo RapidAir 

闪电让他们赞助的职业车手在大环赛期间使用这款外胎。S-Works Turbo RapidAir提供了车手所需的柔软的路感、世巡赛级性能,具有低滚动阻力和足够的穿刺和切割保护,让车手在比赛期间安心。

闪电S-Works RapidAir 轮胎具有相对较薄(但仍然具有支撑性)的胎壁、灵活操控的胎肩和120tpi 的胎体,在道路上具有极其柔软、舒适的感觉。Gripton橡胶配方和略带纹理的胎肩的带来十分充足的抓地力,操控非常好,前进时的路感相当平顺。

尺寸:700c x 26、28 和 30 毫米

重量:270g(700×28c)

无钩/直边轮圈兼容:是

参考零售价:80 美元

优点:超级柔软,重量轻,感觉非常快

缺点:相对榜单中某些轮胎,保护较弱

最佳高性能胎:倍耐力 P-Zero Race TLR

老实说,倍耐力 P-Zero Race也可能是我们的全能首选。由于其极具抓地力的橡胶、安装的便利性以及似乎永远都不漏气的能力,我们几个人平日都在用。

倍耐力 P-Zero Race TLR的路感也很好,只是比Pro One稍微硬一些。倍耐力为P-Zero Race TLR配备了完整的胎圈对胎圈防切割保护层,使其成为更坚固的轮胎,而这仅仅增加了几克的重量。

尺寸:700c x 24、26、28 和 30 毫米

重量:295g(700×28c)

无钩/直边轮圈兼容:只有28c及30c宽度可以兼容无钩轮圈

参考零售价:85 美元

优点:具有出色的切割和穿刺保护性能

缺点:只有较宽的尺寸兼容无钩轮圈


最佳竞赛胎:固特异EAGLE F1

您会发现固特异在真空胎和内胎类别中都占据了我们顶级的“竞赛”轮胎位置。

固特异EAGLE F1具备紧贴路面的抓地力及长排水花纹。当您不知道地上会有什么路况,这是比赛日的可靠选择。他们的真空胎非常容易安装,保持空气良好,滚动速度快……你还需要什么?

尺寸:700c x 25、28、30 和 32 毫米

重量:315g(700×28c)

无钩/直边轮圈兼容:是

价格:65 美元

优点:易于安装,出色的抓地力

缺点:与其他产品相比较重


最佳多功能胎:哈奇森Sector 

想要一种易于安装、长时间不用打气、具备完整防刺能力而又不太重的轮胎吗?不妨考虑哈奇森Sector。

它不仅对最恶劣的道路和布满垃圾的路肩来说都足够耐用和坚韧,而且由于双层复合橡胶和上面的胎纹,无论什么天气都具有出色的抓地力。使用这款柔软的 127tpi 外胎,您会得到一个很棒的骑乘感受。

专业车手已经用它在巴黎-鲁贝的鹅卵石上进行了比赛,它甚至可以用来适配全地形公路车和电助力公路自行车使用!

尺寸:700 x 28, 32

重量:290g(700×28)

无钩/直边轮圈兼容:部分兼容

建议零售价:75 美元

优点:耐用,抓地力,舒适,经专业赛场证明

缺点:可选宽度有限

最佳公路车开口胎

还没准备好过渡到真空胎?没关系,市面上仍然有很多很棒的开口胎是专门为搭配内胎使用而制造的。

需要注意的是这些轮胎大多不能搭配无沟圈使用,此外,虽然他们似乎看起来比一些真空胎更轻,但你还得在每个车轮配备大约80-100g重的内胎。

最佳竞赛胎:固特异 Eagle F1 SuperSport

虽然他们的标准版Eagle F1真空胎略重,但Eagle F1 SuperSport相当轻。

与标准版款式相比,SuperSport版本去掉了一些多余的重量。胎面下仍然配备了防刺层。搭配柔软的120tpi胎壁,重量仅为180克,可用于内宽23毫米的轮组。

尺寸:700c x 23、25、28 毫米

重量:210g(700×28c)

参考零售价:65 美元

优点:非常适合竞赛,重量轻

缺点:仅适用于竞赛,不适合日常骑乘


最佳耐力胎:马牌Gatorskins

多年来,我一直使用真正久经考验的的马牌Gatorskins,我没有开玩笑,我从来没有在训练期间爆胎。我一直在使用这些轮胎,直到侧壁开线,但仍然没有爆胎。

它们是最快、最轻还是滚动阻力最小的胎吗?都不是。他们会把你从 A 点带到 B 点而不用停下来补胎吗?有可能。

尺寸:700c x 23、25、28、32 毫米

重量:300g(700×28c)

真空胎兼容:否

建议零售价:60 美元

优点:相对防刺

缺点:有点重,不那么灵活

最佳性价比:倍耐力 P7 Sport

倍耐力 P7 Sport 使用倍耐力的Pro橡胶化合物,在胎面下方配备了防刺层,并使用了类似该品牌顶级P ZERO Race胎面花纹。而售价还不到 35 美元!

这个价位的折衷是 60tpi 内衬不够柔软(相对于 120tpi),并且缺乏高端轮胎上的额外侧壁切割保护。但它使刀槽花纹能够将水排走并增加转弯抓地力。

简而言之,正如一位编辑所说,这是一款完美的四季训练轮胎。

尺寸:700c x 24、26、28 和 32 毫米

重量:310g(700×28)

真空胎兼容:否

建议零售价:35 美元

优点:价格实惠,抓地力好,经久耐用

缺点:有点重,不太柔软

最佳全季胎:Bontrager AW3

Bontrager AW3全天候胎被设计成比其他公路用轮胎耐磨,尤其是当路面粗糙时更是如此。在我们列出的所有轮胎中,它可选的尺寸范围也是最广的。最宽可达38毫米,使骑手可以无惧烂路。

如果您有时候会在一些土路或碎石路上骑行,或者住在一个经常下雨的地方,不妨考虑这款胎。与其他公路轮胎相比,它具有更多的纹路,带有排水槽和凹坑以提高过弯时的抓地力。

芬兰Wheel Energy的独立测试发现,得益于橡胶胎面下的芳纶/尼龙编织,这款轮胎防扎表现比旧版提升了78%。

尺寸:700c x 25、28、32、38 毫米

重量:305g(700×28c)

真空胎兼容:否

参考零售价:60 美元

优点:令人印象深刻的抗磨性能,在不利条件下具有出色的抓地力

缺点:重

公路轮胎购买指南

了解轮胎尺寸。轮胎通常以直径x宽度列出。例如“700×28c”轮胎适合大多数公路车使用的700c车轮,安装后轮胎的宽度约为28毫米。实际轮胎宽度会因制造商及其安装的轮圈宽度而略有不同。

了解您的车轮尺寸。大多数公路车使用标准的 700c(或 28 英寸)轮胎,请仔细检查您现在自行车上的轮胎尺寸,以确保安全。

知道你的车架能兼容多宽的轮胎。

车架与轮胎间需要有一定的间隙。大多数公路车最多可以安装28毫米宽的轮胎。公路车手通常使用 23 毫米和 25 毫米之间的轮胎,但目前更多的人转向稍宽的28 毫米以获得更舒适的骑行体验,而且与直觉相反,它也可以更快、更高效。

圈刹车架兼容的轮胎最大宽度通常为28毫米,但现在市面上有许多碟刹公路车可以轻松地安装32毫米宽的轮胎。买轮胎之前可以联系您的自行车制造商确认,或者在他们的网站上寻找答案。

知道你想要什么类型的轮胎。

公路车轮胎分为三种:

开口胎:最常见的轮胎,这些轮胎需要配备内胎使用。它们最容易安装和更换,而且通常是最便宜的选择。

真空胎:这种轮胎要配合真空胎垫及自补液来使用,不需要安装内胎。起初主要用在山地自行车上,近年来全地形公路车和公路车上也逐渐增多。(真空胎兼容的轮组大部分可以安装内胎使用,但反过来通常不行)。

管胎:大部分职业车手仍然钟情于管胎。但除非您有令人信服的理由使用管胎,否则请使用开口胎或真空胎。

考虑您骑行的道路。

如果您倾向于在崎岖不平的道路上骑行,请考虑使用更宽、更结实的轮胎,该轮胎的设计考虑到了舒适度和防爆胎保护。如果您经常进行平稳、快速的团队骑行,您可能会使用更窄、重量更轻、更具竞赛风格的轮胎。

考虑你的目标。

您是否关心在训练中速度更快,还是更希望避免爆胎?这并不是说每款高端轮胎都会很快磨损或立即被刺穿,但是轮胎越轻、越快,它的使用寿命就越短。

在下单付款之前再次检查尺寸。

有时某些轮胎的销量好得令人难以置信。店里可能只剩下不适合您的自行车的尺寸。

关于公路轮胎的常见问题

公路轮胎的价格是多少?

您可以在公路轮胎上花费 20 到 150 美元不等。中档价位的轮胎是最有性价比的:50-80 美元范围内的轮胎通常具备一些更贵的轮胎的技术,但价格却并不高。您最终可能会得到一条稍重、不那么柔软的轮胎,但它们也更结实耐用。

公路轮胎有方向性吗?

有些有,有些没有。如果轮胎表面具有明显的纹路,则它通常具有方向性。寻找胎面上的箭头或排水槽的方向,以帮助您确定安装轮胎的方向,也要检查侧壁是否有实际的方向箭头以便安装。

轮胎上的数字是什么意思?

我们在前文提到了轮胎尺寸,但有些轮胎列出的尺寸不同。需要注意的重要事项:大多数轮胎都列出了法式或英制尺寸,大多数公路轮胎将为 700c 和 28 英寸。

▲固特异在产品包装上标明了轮胎尺寸

法国标准:您在大多数公路轮胎上看到的尺寸。以毫米为单位,标明轮胎的直径近似值和宽度。示例:700x33c

欧洲轮胎和轮圈技术组织(ETRTO):以毫米为单位,标明轮胎宽度和内径。示例:33-622

英国标准:类似于法国标准,但以英寸为单位。示例:28×1.3

我可以在我的前轮和后轮使用不同的轮胎吗?

当然可以。一些车手和装备爱好者可能更喜欢坚持搭配套装,但总的来说,混合搭配不会成为问题。相较于山地自行车采用特定的前轮胎和特定的后轮胎获得潜在的抓地力优势,公路车混搭轮胎不会感觉到巨大的差异。

我应该打多少胎压?

轮胎将有一个气压范围,表明您可以将多少空气泵入其中。气压越低,与地面接触的橡胶就越多,这将为您提供更大的抓地力、舒适度和控制力。真空胎可让您安全地使用较低的轮胎气压,而无需担心压爆内胎。

气压越高,你的轮胎就会越僵硬。虽然这可能感觉更快,但研究证明,较低的轮胎压力实际上可以提高效率并降低滚动阻力,因为轮胎可以吸收道路上的微小振动和缺陷,从而更快、更平稳地滚动。

骑行前检查轮胎气压

大多数使用开口胎的骑手在公路骑行时可选择大约 80 到 100 PSI的气压,具体取决于体重。真空胎骑手通常适用的气压为 60 到 80 psi。从开口胎更换为真空胎的车友,请在骑行时将压力降低一些,直到找到适合您的气压。

我需要装内胎吗?

如果您使用的是常规开口胎,则需要安装。如果您装的是真空胎,则不用装内胎。(然而您依旧应该携带备用内胎,以防扎胎后补胎液无法把破洞补上。)

我应该改用真空胎吗?

目前越来越多的公路车手正在改用真空胎。真空胎不需要安装内胎,只需在轮圈上使用真空胎垫密封,然后将补胎液倒入轮胎中,并用空气压缩机或特制打气筒来快速添加足够的空气,便可将轮胎卡在车轮轮圈上。

我们推荐的大多数轮胎都可以轻松安装。但是,万事总是会有特例。如果您不是机械师,可以继续使用常规开口胎。或者让您当地的自行车店为您安装。

真空胎轮胎通常需要比常规开口胎更频繁地充气,每次骑行之前最好检查一下气压。但是性能和乘坐质量的提升值得付出额外的努力。

什么是“无钩”轮圈?

无钩真空胎轮圈,也称为直边 (TSS) 轮圈,是在轮圈底座内侧具有笔直、光滑侧壁的轮圈。标准的开口胎轮圈内侧有一个钩状的设计,可以帮助卡住轮胎的胎壁,而无钩轮圈则没有。

虽然它们起源于我们使用较低轮胎压力的山地车轮胎,但无钩设计正在向公路车普及,这是一件好事。轮圈可以同时变得更坚固和更轻,它们通常也可以改善轮胎的安装轮廓和性能。

也就是说,有两个需要注意的事情:首先,您的轮胎必须可以适配无沟圈使用。我们在上面的轮胎选择中列出了该规格,但您仍然需要在轮胎的包装或网站上检查确认。

哈奇森等轮胎品牌列出了与其轮胎兼容的特定轮圈,而世文等公司对此持开放态度,称虽然 Pro One轮胎旨在满足无钩要求,但它们仍然只是“基本兼容”。闪电表示他们的 S-WorksTurbo RapidAir 兼容大部分的无钩圈,但用在Zipp最新的无钩圈上只可使用于某些特定组合。

不得不提的是,切勿在无钩圈上安装或使用普通开口胎。也就是说,如果爆胎并且补胎液没把窟窿填上的时候,您可以在这些轮圈上安装内胎,但只能使用指定的真空胎当外胎。

▲zipp 303 无钩轮组的内侧

选择管胎如何?

不。除非您有专职的车队技师为您安装调校自行车。对于普通车友来说,这在训练之外浪费太多精力了。

公路轮胎由哪些材料制成?

简单来说:“橡胶”。每家轮胎公司都有自己的独门秘方。有些可以让轮胎更轻、更快,有些可以让它更耐用。

常用的两种配料是二氧化硅和石墨烯,它们都有助于提高抓地力和耐用性。大多数中高档轮胎至少会采用其中一种。尽管厂商会取一些花哨的名称,但基本上都是类似的成分。

所有轮胎都是将橡胶包裹在编织层上制成的。编织层通常采用尼龙材料。某些轮胎甚至会使用凯夫拉等保护材料进行加固,以帮助保护您免受爆胎。

轮胎的 TPI 等级是什么意思?

TPI(每一英寸里所含有的编织物数量)用于表示轮胎的编织密度。大多数“高性能”轮胎至少达到60tpi。这对大多数车友来说非常有用,并且在路感和耐用性之间取得了良好的平衡。

重量较轻的“竞赛级”轮胎通常配备120tpi以上的内衬,它使用更细的纤维来增加编织密度。它们非常灵活, 还可以有效吸收路面带来的冲击,骑乘感觉很棒,但它们很贵,而且不耐扎。

选择折叠胎还是钢丝胎?

当您购买轮胎的时候,会发现有些轮胎整齐地折叠在包装中,而不像传统轮胎那样展开成一个圆圈。这是因为而折叠胎采用凯夫拉或类似材料替代了传统轮胎在胎唇内加固用的钢丝。

钢丝胎更便宜,也更重。您不会在本文榜单中找到任何钢丝胎,而且现在基本不会在任何中高档自行车上见到这类产品。折叠胎更轻、更高端,但也更贵。此外,真空胎几乎全都是折叠胎。

我怎么知道是时候更换轮胎了?

大多数情况下,公路轮胎需要更换仅仅是因为您的轮胎过度磨损。有时胎壁中央会磨损变平。频繁的爆胎是另一个明显表明橡胶变薄的迹象。另一种判断它们是否磨损的方法是,您一旦看到任何编织层的线头从橡胶中伸出。就该更换它们了。

责任编辑:Avalon

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)
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  • 热门评论
  • ADHDmania 2021-08-24 20:14

    真空胎的安装需要那种可以储气,然后一下放出来所有空气的特殊打气筒,普通的打气筒就算你手再快也赶不上外胎漏气的速度。或者你有专业的打气机。所以很多车店不乐意给你装真空胎,对于他们来说,麻烦死了,还可能把补胎液弄得到处都是。PS: 我用的是世文Pro one TLE 28c的胎,骑了2700公里了,一点问题没有,后胎被小石子扎爆过一次,补胎液自己就堵上了,回家才发现轮胎上有很多溢出来的乳胶

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    • abanana 2021-08-24 21:14

      应该是你的操作有问题吧,除非是特别松的真空胎有可能不好装,正常的真空胎都比较紧,应该装好外胎后直接装入自补液,然后拿起来来回晃动让液体充分接触,然后随便打打气就搞定了,很简单呀我觉得

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    • kingfar 2021-08-24 21:59

      把真空胎全部捏到中间的槽里,包好气嘴比较容易打起来。我的用普通立式气筒就打起来了。

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    • 呀,还没买车 2021-08-25 09:32

      我山地车,装真空胎,用了打前叉的迷你打气筒,一鼓作气,先打到了3bar

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  • Billy8088 2021-08-25 08:48

    动择400-500一条外胎,外媒的东西不适合我们,gp5000这种性价比外胎适合我们

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    • 目标40 2021-08-25 10:54

      外胎只用GP5000,综合性能最好

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    • 一梦十二年
      回复目标40
      2021-08-25 12:57

      GP5000现在也要300多了吧

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    • 圈圈鼬
      回复一梦十二年
      2021-08-26 10:31

      活动满减240多也能拿到一条

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  • megathrun 2021-08-25 09:22

    还在用管胎。只能说马牌鳄鱼皮管胎太耐扎了或者我人品太好了,一次都没叫过货拉拉。侥幸心理变成了平常心

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    • 苏卡不列 2021-08-29 07:49

      woc,上次我的管胎扎了之后现场撕下来让会装的人现场粘

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  • 全部
  • 風間蒼月 2021-09-13 22:18

    买顶级完事了,省的折腾

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  • AA小生AA 2021-08-28 18:36

    用管胎没钱换轮组的我,只能管胎一路到底了

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  • 痴情的 2021-08-26 16:03

    我能说 我前轮胎用的是trek 后轮胎用的是马牌吗

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  • ㄟ( ̄▽ ̄ㄟ) 2021-08-26 12:06

    从山地到公路已经用了七八年真空胎…

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  • TCR℡ 2021-08-26 00:28

    我大科萨不配???

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  • 你的老可爱 2021-08-25 14:37

    买买买,必须买起来!

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  • 飞天的猫 2021-08-25 14:28

    买买买,指南对小白很有用哦

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  • 老大一块石头 2021-08-25 12:44

    买买买,这就下单454

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  • 風中一匹狼 2021-08-25 12:38

    偶买噶~买它!!!

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  • 神灯照耀斯坦福桥 2021-08-25 11:04

    换胎的原因不都是因为破洞太大了嘛。哪有外胎能撑到寿终正寝。

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