M29的护链贴保护区域非常充足，也非常到位。为车架提供了足够的保护。同时其软质的橡胶也可以降低链条和车架所发出的“打击乐”的动静。

非常厚实和面积非常大的下管保护橡胶，可以保护下管免于各类伤害。

M29拥有和立管相整合的座管夹，这在速降上并不常见。

M29为直装式203碟片安装位，免去装换座的使用。

M29几何总体来说中规中矩，不是极端的Reach挑战者，甚至对比主流数据，略微偏小。

整车秉持着性能第一的前提来组装，在配件上都以性能为第一导向。

前叉避震是除去车架外最能影响骑行体验的组件。所以在前叉上，M29搭配的是“绝版的”Fox49,（2021Fox产品线中取消了Fox49的产品代号）。Fox当家的GRIP2阻尼为其提供了优异的性能。

M29由于其头管较短，出于对于堆高的考量，特别为其更换了平叉肩以达到合适的堆高（原厂配备的下沉式叉肩，适合头管略长一些的车型）。

避震则为在国内“遍地开花”的“万金油”Fox Float X2，性能上毋庸置疑，足够优秀。得益于2020款 X2的布局设定，在调节上并无障碍，但如果在后期更换2021款X2的话，调节HSR的时候就会有一定的障碍。

把组方面，采用的是Renthal铝合金版本，比起碳纤维版本，铝合金版本在安装的便利性以及耐用程度上会更高，同时也可以节约一点预算。