试戴Aerowing后再佩戴Aeroshade，明显感受到重量的增加，虽说后者镜片更大，但小编还是选择更加轻巧，造型更加收敛的Aerowing。个人认为，Aerowing是更适合大众的款式，Aeroshade整体偏大，如果你有这方面的偏好，可以尝试一下。

小编在阳光充足的天气下简短体验了一下红和古铜色镜片，佩戴红色镜片后，明显感受到视野中的颜色偏向了冷色调，而古铜色镜片则会呈现出暖色调，一冷一暖的对比非常明显，就像打开了修图软件分别向左向右猛拉色温数值，你可以根据自己的喜好进行选择。由于小编的前两款骑行眼镜分别为红色、金色镜片，所以这一次，小编想换点不一样的。

最后，小编购买了一副白色镜框版Aerowing配蓝色镜片，是弗鲁姆加入以色列创新国度车队后的同款。小编的上一款骑行眼镜是较为张扬的金色镜框，因此这次选择了低调朴素的白色，配合蓝色镜片，不会像红色镜片那般热烈、金色镜片那般高调，日常生活中使用较为和谐，还不会吓到小孩子（误）。

▲让人心情平静的蓝白搭配

技术方面，SCICON的SCN-PP镜片可以抵挡100%的紫外线，耐冲击、防眩光，一款优秀镜片该有的特质它都有。

▲Aerowing镜片上沿同样具有通风孔，骑行时促进空气流通

两款眼镜的鼻托都可以进行左右开合调节，你可以根据自己的鼻梁进行调整，防滑效果不错。

▲镜腿后方同样印有logo，但这个地方比较容易积灰，还不太方便清洁

SCICON的FLEXI FIT可调节镜腿专利设计是小编最喜欢的一点，你可以大胆地用力弯折后方橡胶部分，使其更加贴合你的头部，从而获得更舒适、稳固的佩戴体验。

初次佩戴没有调整的Aerowing，小编总觉得有哪里不对劲，即使将鼻托缩至最小，眼镜都似乎不够高且有下滑的趋势。研究了一下这个FLEXI FIT镜腿，小编第一次用力扳弯了镜腿后部，使其末端向内收敛。再次佩戴后，小编惊喜地发现，眼镜牢牢固定在了头部，多次细调后，终于获得了近乎完美的佩戴体验。

这是怎么回事呢？佩戴以前的骑行眼镜时，镜腿通过夹住脑袋获得固定，时间长了，耳后总是被压得不舒服，较长且不可调节的镜腿露出一截，戳在靠枕上还会导致眼镜前移，在汽车上打盹时就有点不方便。而佩戴SCICON Aerowing，弯折镜腿进行调节，理想情况下，镜腿会“抱住”后脑勺而不是突出在外，镜腿中部至尾部橡胶会轻轻贴合头部，两侧不夹头也能非常稳固地佩戴。

此外，由于镜腿“抱住”了后脑勺，另一个接触点——鼻托的压力获得减轻，整个眼镜的重量不会压在鼻梁，前端佩戴感更轻盈，后端更牢靠。小编曾在某天从早戴到晚，期间和脱下后都没有不适，所以你拿到这款眼镜后一定要记得调整镜腿，它会给你带来惊喜。

蓝色镜片的官方命名为“Multimirror Blue”，可以理解为镜面蓝。与红色、古铜色镜片不同，小编一直没能想到一个合适的词来形容佩戴它的色调，直到某天阳光明媚，再次戴上这款Aerowing，小编终于想到一个词：“青灰色”。佩戴后，视野内的色调会稍稍偏向青色，但没有冷暖色调来得明显，加上强劲的滤光效果，最终带来偏青偏灰的主观感受。

使用红色、古铜色镜片时，小编会立刻感知到色调的变化，而蓝色镜片则会柔和许多，颜色的改变更加自然，适应起来也更快。在广州的盛夏，镜片能有效过滤强光，使其变得柔和不刺眼，但这也意味着，当天色逐渐变暗时，这几款镀膜镜片将暗得更快，让你不得不脱下眼镜别在头盔上，这一点在你骑行穿过隧道时需要格外注意。

小编非常中意Aerowing的外观设计，简约不简单，镜片清晰、好用，镜框戴起来舒适不夹头，且几乎没有多余的设计，这就是一款骑行眼镜该有的样子。对了，整副眼镜重约33克，得益于优秀的镜腿设计，重量分布均匀，可以实现无感佩戴，有时直到天色暗下来后你才会意识到自己一直佩戴着一款骑行眼镜。

SCICON Aerowing可以说是小编近年来最满意的装备升级之一，除了骑行，日常开车或是户外活动，小编都会考虑戴上它，既能保护眼睛，还能掩盖自己疲惫的眼神（误）。

如果你关注了今年环法，会发现Aerowing几乎是波加查的参赛首选，如今还可以升级更加气动的Aerowing Lamon镜片，更适合争分夺秒的赛场竞技。而对于日渐佛系的小编，常规版SCICON Aerowing就是最好的选择。

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