书接《外媒测评 2021年最佳公路车（三）》，咱们接着掰。最后一波四辆车的测评，咱来说说近年来的热点车型—— Ebike。

12、Orbea Gain M20i

Orbea Gain M20i进入测试名单中， MAHLE Ebikemotion提供给车手一些额外的力量。电助力公路车能成为2021赛季最好的公路自行车吗？进来看~

▲Orbea Gain M20i | MAHLE Ebikemotion X35+/252 Wh | 12.22 kg 测试M码 | EUR 6299欧元

骑公路车总是要考虑到肌肉的力量，还是应该把经验放在首位？对于Orbea来说，后者更重要，这家西班牙品牌相信，我们骑得越放松，就越能享受骑行体验，这就得依靠电助力公路车。这款自行车的核心是MAHLE Ebikemotion X35+系统，它的部件是如此不显眼地集成在车架上，以至于人们很难马上认出它是一辆Ebike。

只有后方的250W、40nm花鼓电机暴露了它的身份。此外，还有一个252 Wh的电池隐藏在下管，充电端口在BB五通轴的上部，PAS传感器集成到飞轮——被系统的控制软件用来匹配电机的速度与飞轮相称，间接地了解车手的发力情况，并产生所需的电机功率响应。

然而，由于Ebikemotion X35+系统不能直接测量车手的功率来调节电机的输出，因此该系统存在一些缺陷，因为它只能检测到踏板转动的速度，而不能检测到踏板被施加了多少力。这意味着电机，有时在不需要或甚至干扰的情况下提供全功率驱动。

2021款Orbea Gain M20i 

价格：EUR 6,299欧元

电机： MAHLE Ebikemotion X35+ 40 Nm

电池： Ebikemotion 36V/6.9A ANT+ 252 Wh

座管： OC2 Carbon 27,2 mm

刹车： Shimano ULTEGRA BR-R8070 160/160 mm

传动： Shimano ULTEGRA Di2 R8050 2 x 12速

齿比： 50/34T

把立： OC2 Road 100 mm长度

弯把： OC2 Road 420 mm宽度

轮组： OC2 Carbon 42 12 x 100/Nabenmotor mm 

外胎 Schwalbe One TLE 30-622 (700x30C) 31mm实测外宽

曲柄： Shimano ULTEGRA FC-R8000 170 mm长度

飞轮： Shimano ULTEGRA CS-R8000 11–32T

尺码： XS S M L XL 测试M码

整车重： 12.22 kg

本车特点：

整洁电池集成和高度整合的整车外观

宽大的轮胎间隙高达700 x 40C

智能灯光集成(电动车电池供电)

可选208 Wh增程电池

车架尺码几何数据:

Orbea Gain M20i的充电口正位于五通轴的正上方。它不像SCOTT那样整合得特别干净，而且这个位置容易暴露在污垢中，并且你的水壶里滴出来的水也有可能浸到这里。

这辆自行车有日间行车灯，它并不引人注目，整合在码表架上，并直接连接到电池，这意味着它们不需要充电。这让车手每次出行都增加了一些额外的安全感；而且还可选装前灯，这让你夜骑时也能找到回家的路。

电机电源线是在后下叉内侧，插接后连通电源，拔掉可以拆卸后轮。电线藏在后下叉内侧的线槽里——解决得很干净!

Ebikemotion应用程序APP很有趣，它有三种辅助模式可供选择。此外，它还可以帮助你设置导航骑行，显示骑乘数据，当使用心率监视器时，可设置心率区间与电机支持相匹配。传动套件搭配为50/34T齿盘和11-32T飞轮，这提供足够的爬坡适用性与额外的动力。对于长途和山地骑行或者是高山骑行，208Wh的增程电池是非常必要的。这款车采用了OC2 Carbon 42轮组，31mm外宽的Schwalbe ONE TLE外胎，含内胎，这是目前测试中仅有的两台仍使用内胎的自行车之一。轮胎间隙最宽高达40mm。前部驾驶舱，装配了OC2 Road把组，弯把非常坚硬，这造成了整车前后舒适性的不平衡，车后部的振动过滤效果明显更好。

麻豆装备 骑行盔 POC Ventral Air SPIN | 骑行镜 1 Glendale | 防风夹克 Specialized Men’s Race-Series Wind Gilet 上衣 Specialized Trail-Series Thermal Jersey LS |骑行裤 Rapha Men’s Cargo Bib Shorts
骑行鞋 Suplest EDGE+ Road Pro | 骑行袜 Specialized Hydrogen Vent Tall Road Socks

尽管Orbea Gain M20i的前后舒适性不平衡，但该车的整体舒适性仍然比SCOTT Addict eRIDE Premium要高一些，但它不能媲美的舒适的Trek Domane+ LT 9。

虽然更宽的轮胎可以提供一些额外的帮助，但对车手来说，大的冲击太直接了。该车操控也符合一个轻松的长途旅行车的设定，但在进攻性和准确性上却不及SCOTT。特别是沉重的花鼓电机有点拉跨，从而导致缓慢的操控。好在该车的高稳定性，即便是初学者也能够安全地操控该车。只是在乘骑时马达的意外启动有时会令人发毛（应该是传感器不太智能）。

装上增程电池，能带你有多远走多远！Orbea Gain M20i诚邀您进行长期巡航。 

在速度方面，驾驶Gain M20i长时间巡航的话，在平地上也能保持25公里/小时的速度，但该车在运动反应和速度跟SCOTT没法比。当SCOTT处于最明显的领先时，发动机支持逐渐消失，由于其更好的空气动力学外形设计。在山丘上，Orbea在5%到9%的坡度之间是最幸福的。在这个斜坡以下，你通常会高于电机启动阈值和以上，花鼓电机的功率达到其极限。Orbea Gain M20i 售价 EUR 6,299欧元，可以定制MyO程序没有任何附加费，整车重12.22公斤(尺码M) 。重量在Trek Domane+ LT 9 和SCOTT Addict eRIDE Premium之间，价格确实最实惠的。

友情提示: 更换减振性能更好的弯把可以带来更平衡的前后舒适性 ，使用更宽的大容积外胎可以获得更好的整体舒适性

▲从上到下六个指标分别为：灵敏性、稳定性、操控、玩乐系数、舒适性、性价比。适应性分别为：平整柏油路面、全地形、通勤路况。

测评结论：

Orbea Gain M20i是一款成功构思的E-road自行车，适用于各种能力的休闲骑手和旅行者，他们也希望能够在碎石/硬包路面上骑行，即便是在没有终极精确操控的情况下骑行。而SCOTT Addict eRIDE Premium——主攻沥青路面，Trek Domane+ LT 9擅长长硬包路段，该车整好在这之间取得一席之地。然而，运动速度型车手将在这台车上错失25公里/小时以上的效率和更直接的操控性 。

优势

高稳定性

直观和和谐的操控

车灯高整合度

MyO 定制

不足

前后舒适感不平衡

由于缺少扭矩传感器，有时会产生非自然功率输出

SCOTT Addict eRIDE Premium 电助力公路自行车加入到测试中 ，该车的轻量化（10.9kg）和隐形电助力系统是否能在测试中独树一帜，让我们来揭开谜底。

▲SCOTT Addict eRIDE Premium | MAHLE Ebikemotion X35+/252 Wh | 10.9 kg 测试码L | EUR 9499 欧元|

如果在把SCOTT Addict eRIDE Premium挂在电子秤上之前，你还不知道它的名字，你会对它的L码56号10.9公斤的整车重量感到好奇，但当你意识到它是一辆电助力自行车时，你恐怕会惊到下巴脱臼，因为SCOTT是同类自行车中最轻的一辆。SCOTT的核心是一台MAHLE Ebikemotion X35+轮毂电机，可提供高达40Nm的扭矩。X35+可以通过上管上的iWoc ONE按钮或智能手机APP应用来控制，这套电子设备包括电池、电线和控制单元在内，重3.5公斤。

252Wh电池集成到下管，可以通过208Wh增程电池扩展到总计460 Wh。配套的智能手机APP应用程序可以让你选择三种辅助模式，在你的骑行中导航，评估你的骑行历史，包括电力使用情况。它还可以方便地连接一个心率监视器，允许您自定义电机为给定的心率区间提供的电子兴奋剂支持水平。反过来，eRIDE成为完美的训练伙伴，以完成在起伏地形上的基础训练。

它配置了一套完整的Shimano DURA-ACE Di2套件，Syncros Creston iC SL一体把组的驾驶舱，和我们之前看到的SCOTT Addict RC Ultimate一样，Syncros Capital 1.0 40e 碟刹碳轮组 。

 2021款SCOTT Addict eRIDE Premium 

价格：EUR 9,499欧元

电机： MAHLE Ebikemotion X35+ 40 Nm

电池： Ebikemotion 36V/6.9A ANT+ 252 Wh

座管： Syncros Duncan SL Aero 20 mm

刹车： Shimano DURA-ACE BR-R9170 160/160 mm

传动： Shimano DURA-ACE Di2 R9150 2 x 11速

齿比： 50/34T

把立： Syncros Creston iC SL 110 mm长度（一体把组）

弯把： Syncros Creston iC SL 420 mm宽度

轮组： Syncros Capital 1.0 40e Disc 12 x 100/Nabenmotor mm Thru-Axle

外胎： Schwalbe Pro One TLE 30-622 (700x30C) 30mm实测外宽

曲柄： Shimano DURA-ACE FC-R9100 172,5 mm

飞轮： Shimano DURA-ACE CS-R9100 11–30T

尺码： XS S M L XL 测试L码

整车重： 10.9 kg

本车特点

充电端口用磁铁固定

轻量级的12克碳座管夹有职业巡回赛自行车的范

同样高水平的线管集成作为高性能的 Addict RC系列竞赛车

可选装208 Wh增程电池

车架尺码几何数据：

该车继承了其非电动哥哥Addict RC Ultimate的一些功能，包括 SCOTT最顶级的HMX碳结构车架、Syncros Duncan SL Aero碳座管和12g碳座管夹。虽然它俩看起来很像，但Ebike的设计让人感觉更放松。与pro-tour模型相比， Addict eRIDE的几何设计已经变得不那么激进，由于更高的stack，更短的reach值和更长的后下叉，使得它更适合长途旅行。

犹如高性能的Addict RC Ultimate，一体把组Syncros Creston iC SL打造的驾驶舱，干净美观简洁。

豪华充电口

充电口巧妙地隐藏在磁性盖下。这是我们看的其中一个最好的解决方案，电子公路自行车与MAHLE Ebikemotion 系统的完美结合！

卓越的APP应用集成

该Ebikemotion APP应用程序通过蓝牙连接到电机系统，有三种模式的支持都可以调整，并显示您的乘骑数据。最重要的是，你可以将它与心率监测器配对，以调节电机的功率。

按下按钮，250瓦大鸡腿启动

该按钮通过彩色led显示所选择的辅助模式，还有25%的电池剩余电量报警。

改进的潜力空间

电机是根据飞轮和花鼓的相对速度控制。这意味着你可以完全不费力地骑在平路上——保持飞轮转动，不过与带有扭矩传感器的系统相比，在某些情况下，系统会感觉很不自然。

eRIDE从静止，加速到愉快的操控，提供电力支持程度从温和到果断，这全部取决于你所选的模式。安装在Trek上的FAZUA系统更强大，特别是在低速和陡峭地形下。很快你就会明白，eRIDE并不是一辆会载着你爬坡的自行车。它仍然需要一种积极的骑行风格，系统的最有效率是在5—— 9%的坡度地形。在标准设置下，SCOTT两种较低程度的辅助模式上的差异是相当相似的。在这个工厂设置中，只有最高程度的辅助模式才能提供明显更大的功率。eRIDE在25公里/小时的电机辅助限制下无缝过渡，并在平地上高效行驶。

这辆车看起来并不像电助力公路车。即使是讨厌电动自行车的人也会发现，很难不对SCOTT大加赞赏。

麻豆装备 骑行盔 MET Rivale | 骑行镜 Oakley Trillbe | 上衣 Isadore IAR T-Shirt
外套 Rapha Men’s Explore Hooded GORE-TEX Pullover |骑行裤 Rapha Men’s Cargo Bib Shorts
骑行鞋 Suplest EDGE+ Road Pro | 骑行袜 Rapha Pro Team Socks Extra Long

▲从上到下六个指标分别为：灵敏性、稳定性、操控、玩乐系数、舒适性、性价比。适应性分别为：平整柏油路面、全地形、通勤路况。

测评结论：

SCOTT Addict eRIDE Premium是所有住在丘陵地区车迷心目中的完美自行车，尽情地在沥青路上享受运动乐趣。如果你够硬核且不想要电子兴奋剂的支持，SCOTT Addict RC Ultimate也是一个有趣的选择。然而，如果你更重视高舒适度或高度集成的电子动力系统，你应该看看其他车。

优势

Ebikemotion的APP应用作为您的训练伙伴

在完美的路面下运动性和直观的操控

与公路车外观的高度集成

相对较低的重量

不足

舒适度有限

没有扭矩传感器

适用范围有限

Trek将他们引以为傲的Domane+ LT 9加入到测试中，这辆搭载了FAZUA Ride 50 Evation 系统将会是2021赛季最好的公路车嘛？请接着看~

▲Trek Domane+ LT 9 | FAZUA Evation Drivepack/250 Wh | 13.42 kg 测试码56 | EUR 10999 欧元|

Trek Domane+ LT 9的外观看起来冷酷无情。首先映入眼帘的是光泽紫色的变色龙涂装，不愧为国际油漆大厂，接着你会注意到其庞大的外观和粗壮的下管，明显这是一辆电动车。Trek搭载了FAZUA Ride 50 Evation系统，该系统由固定在BB五通轴底部的变速箱和Drivepack组成。变速箱集成了扭矩传感器和踏频测量器，让系统知道车手产生了多少功率，以便根据辅助模式提供适当的电机支持。

Drivepack单元部分集成到下管中，并可以完全拆卸，包含一个250w, 55nm的电机和一个可更换的252Wh电池。您通过上管的按钮可以打开系统，并在Breeze、River和Rocket三种辅助模式之间进行选择（支持蓝牙连接到手机APP）。Breeze档位支持你用一个恒定的100w电机输出，这将独立于你的功率输出；渐进River模式调制其输出与你的功率同步到最大支持210w。Rocket档位再次独立于你的输入支持你，这次是250w。不同的用途有不同的模式。你的腿很沉重，需要来一点电子兴奋剂吗？选择Breeze档，你想努力比平常更快吗？River档是你的菜！航天飞机服务需要吗？Rocket档的时间到了！所有这些都是出厂设置，但模式也可以单独调整，例如Rocket档可提供400w的短期峰值支持。FSA SL-K轻量化曲柄是专门为FAZUA单元开发的。

2021款Trek Domane+ LT 9

价格：EUR 10,999欧元

电机： FAZUA Evation Drivepack 60 Nm

电池： FAZUA Evation 1.0 250 Wh

坐管： Trek 20 mm

刹车： Shimano DURA-ACE BR-R9170 160/160 mm

传到： Shimano DURA-ACE Di2 R9150 2 x 11速

齿比： 50/34T

把立： Bontrager XXX Blendr 100 mm长度

弯把： Bontrager IsoCore Pro VR-CF 420 mm宽度

轮组： Bontrager Aeolus PRO 3V 12 x 100/12 x 148 mm Thru-Axle

外胎： Bontrager R3 32-622 (700x32C) 34mm实测外宽

曲柄： FSA SL-K Light 172,5 mm长度

飞轮： Shimano DURA-ACE CS-R9100 11–30T

尺码： 50 52 54 56 58 60 62（测试码56）

整车重： 13.42 kg

本车特点：

功能强大的E-drive

IsoSpeed悬挂避震系统

车架尺码几何数据：

Trek  Domane+ LT 9并不掩饰它是一辆电动车的身份。下叉上骄傲地展示系统的性能数据。

聪明的系统

通过扭矩传感器来测量踏频和车手功率，这意味着该软件可以始终提供合适功率的电机输出。不幸的是，与传统公路车相比，变速箱增加了Q-factor 。

舒适是有代价的

Trek Domane+ LT 9集成了IsoSpeed断开器系统，这是Trek的特色。多亏了IsoSpeed，座管可以独立于上管弯曲，这意味着它可以“摆动”从而远离来自地面的振动和颠簸。不幸的是，座垫的高度调整范围是非常有限的。

Trek Domane+ LT 9车架配备了挡泥板的安装点，并随时可安装一个集成的照明系统。

这款Trek Domane+ LT 9重13.42公斤，尺寸为56，是测试中最重的自行车，明显比其他两款E-road自行车重。它无法掩盖这一事实，操控车辆转向显笨重。由于该车相对来说较为不精确和不是特别直接的转向，使它感觉迟钝，落后于SCOTT和Orbea电动自行车。

虽然Trek Domane+ LT 9是测试中最重的电动车，但也提供了电助力公行车中最广泛的应用范围。

友情提示: 装上挡泥板和灯光，没有什么能阻止你前进的脚步。

麻豆装备  骑行盔 POC Octal MIPS | 眼镜 1 Glendale | 夹克 Patagonia Reversible Bivy Down Vest
上衣 GRAN FONDO Shirt | 骑行裤 Rapha Men’s Cargo Bib Shorts |骑行鞋  Dromarti Race Carbon Terra
骑行袜 POC Essential Print Socks

▲从上到下六个指标分别为：灵敏性、稳定性、操控、玩乐系数、舒适性、性价比。适应性分别为：平整柏油路面、全地形、通勤路况。

测评结论：

Trek Domane+ LT 9扩展了公路车的定义，该车在测试中成为了电助力公路车最佳日常实用性的典范。装上挡泥板和车灯，他便成为一台远离沥青路面的强大巡航车，对于那些时不时用力踩踏板的人来说，这是一辆理想自行车。

优势

扭矩传感器意味着电机自然输出功率

良好的舒适性来源于IsoSpeed断开器和轮胎的选择

高稳定性和效率

挡泥板安装和集成照明灯广泛的应用

不足

比普通自行车更宽的Q值

为了在8小时不活动后激活FAZUA系统，必须拆卸电池并重新安装。

座垫高度调整范围有限

Wilier Filante SLR，一辆世巡赛赛经验的自行车带着优秀的气动设计和超轻的重量加入到测试中。

▲Wilier Filante SLR | 6.82 kg 测试码L| EUR 11500 欧元

当你第一次看到它天鹅绒般的红色在阳光下闪闪发光时，你就会清楚轻描淡写绝对不能用在对Filante SLR的描述上！这是一辆会成为焦点的车，并且它已经成功做到这一点，再一次验证了高颜值就是战斗力。本次参加测试的Wilier Filante SLR是该型车最顶级的型号，Wilier声称车架的每个尺寸是量身定制的，因此提供了相同的相对舒适，刚性和操控。此外，后下叉结构是非对称的，以更好地匹配不同的力量和荷载。

传动系统为Shimano DURA-ACE Di2传动系统，50/34T的齿盘和11-30 T的飞轮提供了一个很好的变速范围：在快速路段让你可以长时间保持稳定踏频，在丘陵起伏地形让你能爬上去。后轮的DURA-ACE刹车卡钳直装到车架上看起来很好，无需转接座，节省了一些重量，但140mm碟盘对于长时间的下坡来说小了。

2021款 Wilier Filante SLR 

价格：EUR 11,500欧元

座管： Wilier 15 mm

刹车： Shimano DURA-ACE BR-R9170 160/140 mm

传动： Shimano DURA-ACE Di2 R9150 2 x 11速
齿比： 50/34

把立： Wilier Filante Bar 114 mm（一体把）

弯把： Wilier Filante Bar 420 mm

轮组： DT Swiss PRC 1100 DICUT Mon Chasseral 12 x 100/12 x 142 mm Thru-Axle

外胎： Vittoria Corsa Control Graphene 2.0 30-622 (700x30C) 30

曲柄： Shimano DURA-ACE FC-R9100 172,5 mm

飞轮 Shimano DURA-ACE CS-R9100 11–30T

尺码： XS S M L XL XXL 测试码L

整车重： 6.82 kg

本车特点

完全整合，线管毫无外露

下管3个水壶安装孔

可安装宽胎

Mavic快拆桶轴

车架尺码几何数据：

Filante SLR采用Wilier Filante一体把，走线干净与MERIDA REACTO一起并列第一名，在测试中是最整洁的自行车。

该车高度敏捷、超轻量化和刚性十足的车架意味着它能灵活地飞速前进，并迅速响应车手。最重要的是，它能非常有效地爬升，同时在平地上以良好的空气动力学保持高速度。这是一款真正的速度全能车，在所有速度领域都处于领先地位。该车的可预测性带给你足够的高水平的信任，特别是在良好的路面。然而，在糟糕的，颠簸的表面或硬包路面，它比不上S-Works Aethos的安全性。尽管它具有坚硬的性质和竞赛车的几何形状，但它很好地过滤了振动，为车手提供了良好的舒适性，使它在测试中位于前三分之一。这主要归功于外胎和车架的减震性以及低框轮组。

麻豆装备 头盔 Giro Synthe MIPS Helmet | 眼镜 SCOTT Sport Shield
上衣 Giro Men’s Tech Tee Long Sleeve
夹克 Giro Men’s Chrono Expert Reflective Wind Vest | 骑行裤Isadore I7A3O7E Echelon Bib Shorts
骑行鞋 Rapha Classic Shoe |骑行袜 POC Essential Print Socks

▲从上到下六个指标分别为：灵敏性、稳定性、操控、玩乐系数、舒适性、性价比。适应性分别为：平整柏油路面、全地形、通勤路况。

测评结论：

Wilier Filante SLR是一台疯狂的速度机器，并且能在任何情况下加速。该车出众的爬坡能力使得任何人都想骑着它完成阿尔卑斯山脉的Otztaler马拉松。然而，更宽的30mm外胎并不足以让该车成为全路况多能手。因此，想要长时间远离完美沥青的骑手应该去别处看看。猛喝一口干烈的金巴利酒，骑着Wilier Filante SLR，朝着梦想的终点Monte Zoncolan前进（环意高山赛段终点，前面三公里坡度达到两位数）。

优势

轻盈的加速度

运动基因和直接操控

MAVIC的快拆轴使快速换轮成为可能

颜值超高

不足

沥青路面王者，其他地形的青铜

后轮碟片140mm太小，不适合长时间的高山下坡

责任编辑：Avalon