根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
恰到好处的气动战车 SEKA Exceed新品发布会
在发布会，产品经理周恒用一个小小的码表架举例说明SEKA是如何从消费者的角度来设计产品，从而尽可能符合骑行爱好者的期待。周恒表示，即使是码表架这样的小零件，SEAK团队都会倾注很多心血，其他零部件更是如此。
Exceed系列标配的一体碗组盖重3.2g，吊芯28g，对整车性能不会产生影响，是十足的心情件。SEKA希望，即使是这些小零件，也能改变你在骑行时的心情。
▲白色是经过考量后弃用的涂装方案
▲标准版Exceed前叉带有外走线开孔，有很好的兼容性，而RDC版本则没有这个开孔
▲Exceed仅支持碟刹，锥头桶轴杆要给个好评
▲座管夹头细节
▲剖开的车架可以更直观地展现管型特征
刚性方面，Exceed头管刚性为143N/mm。SEKA并不会依赖工厂给出的测试报告，而是会在自己的实验室内反复测试、调整，并与工厂沟通、改进产品。
五通刚性为215N/mm，车架内部平整，做工看起来不错。Exceed系列采用T47中轴，对轴心的兼容度和后期维护都很友好，对于使用禧玛诺牙盘，需要转24mm轴心的用户，还可以购买SEKA与Token合作提供的定制中轴。至于使用DUB等轴心的用户，市面上可选的T47中轴还是蛮多的。
Exceed座管夹采用一颗机米螺丝，车架内镶嵌有金属螺纹，通过螺丝向内挤压夹具从而锁紧座管。这样设计的好处就是有着更轻的重量和更大的锁紧接触面积，隐藏式的螺丝开口还能提升颜值。
▲该有的补强全都有
▲扁平的后上叉
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
下一篇：返回列表
大家都说
-
一天到晚刚性充足，你倒是上机台测一下啊，然后和同价位大环赛品牌对比啊，没有具体数据，就靠几个kol体感？别自欺欺人了好吗
-
我就喜欢你这种说话不招人喜欢的人！
-
我98KG的体重，起身摇车一脚下去没有哪个车是“刚性充足”的，前拨和压盘马上亲密接触
-
真的是愤青啊 国产车标版车架组将近1w 这个已经比银贝斯和GM都贵了 刚性能差哪去
-
加载更多
-
-
另外不知为什么楼下有人提打雷牌，我满眼看到都是Factor那辆新款气动。广州是一直没见车店在推这品牌。相对应winspace的气动款，这个机械也全隐藏走线了。
-
这车目前对比其它品牌的优势就是sts的几何和重量，以及中庸的走线和整体设计。希望有更多国产品牌发力吧
-
factor的后上叉就跟色卡拉开差距了，毕竟factor那辆ostra能跑鲁贝
-
-
你只活一次，喜欢就买
-
老婆拿出搓衣板的时候，也是这么说的。
-
哈哈真实
-
-
真的很不错，中管连接后上叉很有闪电的感觉!
-
……你找的这个特征正是最不像闪电的地方
-
。。。。。没实物对比过看着这种设计挺像的
-
-
整车多处有其他品牌的影子，或者叫博采众长吧
-
就跟截背管型一样。。最优解导致设计趋同
-
-
Exceed头管刚性为143N/mm 五通刚性为215N/mm 这是静态的刚性测试吧！？ 动态的侧向刚性有吗？ 想参考哈哈
-
都是干货
-
不是专业的不太好看出什么来，但是配色是真的好看
-
颜值是我的菜，车架几个对于我这种腿长身子短的人很合适，就等发售之后尝鲜玩家的测评反馈了
-
想买
-
套件降价了的话就买个车架
-
好车，我穷
-
曝光度不够, 车展是个好机会, 还是希望有更多人购买吧.
-
想看看实物
-
这个时大泉fitting的那个大泉吧？最近这牌子突然到处都有文章，看来钱是给够了。具体产品怎样还是交给时间吧。
-
加载更多
举报成功，管理员会尽快核实及处理
