▲AC3刹车边口碑很好，配合自家的红皮。制动性能一流

CP的原装快拆杆使用和SHIMANO类似的内凸轮锁紧结构，锁紧力度很强，外观和开合手感也非常好，除了重量偏重之外没有什么缺点。

轮胎我选择了马牌GP5000 TL，也是另一个顶级产品。这款轮胎在外国测试网站上测试出的滚阻很低，防刺性也不错，不过重量偏重一点。扎胎这件事，我自认为属于人品不错，近三年都没扎过胎，同时也非常想体验一下真空胎。至于说马牌侧漏王什么的，个人觉得在侧壁的防穿刺性上，除了长途胎，大家都差不多。要说缺点么，就是太难装了。此处要给轮组附赠的据说是终身质保的两根翘胎棒点个赞！

套件部分

套件的选择保持了我一贯的风格，SRAM大法好！作为次顶级爱好者，12速的圈刹FORCE AXS套件成为了我顺利成章的选择。这一代FORCE套件一改往日FORCE套件又轻又便宜的特点，从重量和售价上都“一举超过”了UT R8050。不过虽然你比较轻，可是我不用电线啊。

这套圈刹套件入手以后，我发觉自己达成了一个奇怪的成就，凑齐了SRAM FROCE AXS、FORCE SL、FORCE SLR，啊不对，是12速、11速、10速三代Force套件。其中最轻的，是10速FORCE……

新款FORCE AXS的圈刹手变在外观上和上代FORCE 22差不多，手变胶套的防滑纹路有一些变化，本体比FORCE 22的机械手变更“方正”，握起来更舒适。

刹车手柄和上一代相比有所减配，使用了碳复合材质，上一代应该是全碳的。不过外观上还是保留了碳纤外观，表面依旧光滑，所以我在刹车手柄上贴了3M防滑贴以增加摩擦力，同时也能对碳纤的表面起到一定保护作用。

换挡按钮依然是SRAM特有的大面积按键设计，手感清晰硬朗。按起来并不像点击鼠标的感觉，反而和SRAM的机械变速退档手感很相似。按键表面有防滑纹路，建议这种纹路也可以用在刹车手柄上。

Force的牙盘外观我很喜欢，这一代牙盘延续了前代的“飞镖“外观设计，并且增加了更有立体感的整流罩，非常漂亮。不过这一代FORCE套件在重量上的拉跨也基本是这个牙盘导致的。

这一代FORCE牙盘使用了内置加强筋的碳纤维曲柄，妥妥的负优化。要知道，10速FORCE牙盘使用了和red相同的碳曲柄+一体碳盘爪，FORCE 22使用了碳曲柄+铝盘爪的配置，这一代干脆塞了一个铝制加强筋进去，重是必须的。不过即便重量拉跨也不能自暴自弃，毕竟包碳也是碳，外观还是要保护，3M犀牛皮的祖传手艺不能丢。齿比选择依旧保留了老车上已经习惯的配置，选择了46/33的菜腿标志性压缩盘和172.5的曲柄，R7000的锁踏也是从老车上拆过来的。

飞轮保持了和老车相同的选择，使用了10/28T的飞轮，毕竟我日常不爬大坡，所以更加看重齿比的绵密程度，全黑色的飞轮我还挺喜欢的。