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有人真的需要吗? BMC Masterpiece引出的对高溢价产品思考

高达18000欧(约14万RMB)的售价,号称未来公路车的新标杆,BMC刚刚发布了他们全新的公路车Masterpiece Roadmachine。我们不禁要问,BMC的碳纤维技术和他们那些自家的高端制造能否对得起这个价格呢?能否简单地去衡量一台像这样的公路车对每个人的价值呢?当对这台车理性的讨论逐渐褪去时,取而代之的就是对它情感的认知——这也终将成为你对它的审视标准。

美感,科技感,诗情画意,或者是自豪感,满足感,幸福感,这些都不是能用金钱来衡量的。对于我们大多数人而言,自行车凝聚了太多太多。从小到大,无论是左右摇摆的学步车还是你现在爱不释手的顶级座驾,每一台都曾经让你害怕,也都曾经让你开心。诚然,后者的价格肯定会贵很多,但是你肯定会觉得它值。或者这里先打个问号,因为我们现在要谈的问题很复杂,到底一台车给你带来的所有价值能否对得起它天文数字的售价?就好像BMC的全新旗舰Masterpiece一样,我们花钱是否只是去购买瑞士的工艺和BMC几十年的经验,而那台所谓的高科技自行车也许永远都不存在?

抛开价格,Masterpiece还能给我们带来什么呢?为什么一块百达翡丽(Patek Philippe)手表或者一把Eames Lounge椅子能让我们如此着迷?同样,一块Argos的手表也可以告诉你时间,一把宜家的扶手椅坐着也很舒服,它们的差别到底在哪呢?为什么BMC的Masterpiece能够如此特别,以至于我们愿意花超过10000欧元(78000RMB)去买一个车架,一根BMC客制化的坐管,一套独一无二的弯把和把立?我们试着去寻找答案,最终总结了以下两大类观点。

理性——用大脑去思考:一台无与伦比的车架

BMC探索车架上所有技术的可能性,并把每一样都做到了极致,就是为了能让这台车架对得起这个Masterpiece的绰号,甚至最终结果都超过了他们自己的预期。Masterpiece车架确实是独一无二的,全部由顶尖材料打造,并由全球多位顶尖碳纤维专家呕心沥血组装完成。成本,时间和精力已经不足以来衡量这台车架的价值。区别于传统碳纤维车架制造工艺流程:需要在第二次模制中将车架不同部位逐一进行拼接,而Masterpiece的碳纤维车架则是真正的单体式结构,并且是一次模制成型。只需仅仅几个步骤就能一次模制成型的背后需要大量顶尖技术的支持。

Masterpiece碳纤维车架的打造过程和传统车架制作流程有所不同,在把碳布经过高压罐(autoclave高压罐,工业上的高压罐通常用于零部件铸造,可以提供铸造所需的高压和温度)之前,就直接将其堆积在模具上,整个过程中只有对温度和压力非常精准的操控才能保证最终成品车架的质量。

采用如此复杂的生产技术限制了BMC Masterpiece车架的产能,目前只能一天生产一台车架。不仅如此,因为生产过程中过于注重细节,以至于像传统工艺中后续打磨车架的环节,在这台车架的铸造上都直接被省略了。

轻轻抚摸车架,你会被它那丝滑般的手感所震撼和吸引!哑光的碳纤维给你材料本身纯粹的美感,让你洞察细理,返璞归真。就像原始的钻石那样,它散发出来的是奢华的气质而不是聚光灯下那璀璨耀眼的华丽。它没有突兀的边框,一切都是那么的圆润,带走一切能干扰你去欣赏碳纤维的美和车架细节的杂念。BMC认为他们后续每年最多只能生产100-150台Masterpiece车架,因为目前只有坐落于瑞士北部的总部和美国分公司能够生产,并且未来全球也只有三家Masterpiece精品店。

一个愤世嫉俗的人知道所有东西的价格,却不知道任何东西的价值。——Oscar Wilde

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • 炮弹专家 2021-02-22 10:48

    其实我倒是建议每辆车定价位1000万欧元,比较有钱的人多的是,只要三年里能卖给一个傻子,公司就吃喝不愁了。

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    • tacx 2021-02-22 11:44

      你按照盈利思维看问题,事实上他们却活在另一个世界,简单来说,他们不是中国人。

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    • ASM 2021-02-22 11:53

      手枪,AK47还有纯金的呢,你这个想法可以可以

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    • 小檬要革命
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      2021-02-23 08:30

      然而中日韩是最爱买奢侈品的

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  • tacx 2021-02-22 11:40

    既然讲价格那么我就直言吧,里面Oscar Wilde那句话说错了,实际上这位公子爷家境优渥,只现在了富人角度去看别人。 正确地讲应该是:一个愤世嫉俗的人知道所有东西的价格,也知道自己已无法掌控自己的人生。

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  • 獨行客 2021-02-22 12:01

    有钱还是选 所罗门 更有逼格!

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    • 973180547 2021-02-23 19:15

      就是,28万呢!这破车才一半

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  • 最后的希望 2021-02-22 10:35

    说了这么多,就是很值的意思。我觉得再加个0也无妨,对我没影响。

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  • 全部
  • 慢慢的骑不动 2021-02-24 09:31

    这车架不好看还卖那么贵

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  • 师姐以痛吻我 2021-02-23 11:45

    我的城市真有个土豪定制了

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  • iamladan 2021-02-23 11:10

    15万真不算贵。BMC这次良心了。

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  • 15949780166 2021-02-23 08:16

    有钱人就是不一样  ……

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  • 唐离啊 2021-02-23 00:36

    看外观并不觉得很有美感

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  • Fly95 2021-02-23 00:06

    我只知道目前坐上管会断的好像只有bmc

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  • wangyue9 2021-02-22 22:47

    这是土豪们的玩具,鉴定完毕

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  • Charlin 2021-02-22 21:36

    况且这产量,以文中150台max来计算产量,只有一年1200万的销售收入,似乎又很尴尬的资金,这部分即使高利润(必然高利润)却也提供不起额外私定的设计和定制,以及更多私人的终身差异化的体验跟售后。这么来说的话,太便宜了,便宜到多出的这点溢价,提供点什么都不够的尴尬

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  • Charlin 2021-02-22 21:29

    倒是觉得高端可以走,但怎么挖掘跟提供高端化的体验跟服务是很重要的,然后才是因此而形成的品牌价值。但就现在的感受来说,似乎除了为了高端而高端的文案跟所提及的不含数据的制造工艺,有点尬,另外还有点土。 价格可以更高,但得真正拿出体验来,必须是最顶级的自行车,同时超乎自行车本身

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  • 刘子光 2021-02-22 21:27

    还有一个“情怀”,加上他,再怎么离谱的价格也有说法

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