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真的来了？美国FCC曝光SHIMANO无线变速组件
近日，在美国FCC（联邦通信委员会）网站上披露SHIMANO通过了代号为WY7-3GK1的后变速器和WY7-927A的无线模块认证，暗示SHIMANO真无线变速套件的到来。
FCC ID认证是美国FCC认证的一种模式，针对于无线产品的认证。产品如果具备无线信号的发送和接收功能，需要申请FCC ID才可在美国市场上销售。
▲距离Dura-Ace 9150 Di2电变发布已经四年
通过FCC信息我们可以得到目前新批准的为无线模块和后变速器，这将意味着没有前拨链器，并暗示这可能是山地套件XTR的无线版本。两个组件的工作频率相同（2.478 GHz），因此很可能属于同一产品系列。
在无线电子化的道路上，SHIMANO一直保持着稳定更新节奏，目前XTR Di2电子变速还停留在11速时代，最新的顶级山地套件XTR 9100依然是机械版本。伴随着SHIMANO100周年的临近，是时候发大招了！
如果有新的无线XTR推出市场，毫无疑问，我们将在顶级赛场上提前看到赞助车手对其进行测试。鉴于山地新赛季尚未正式开启，敬请持续关注美骑网为你带来的新鲜资讯！你期待SHIMANO无线电变具有什么功能？欢迎留言评论说说你的想法！
责任编辑：KzMe
上一篇：电机新势力 纽新克电助力开箱
大家都说
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消费者最喜闻乐见的就是“蚌鹬相争渔翁得利”——降价...
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可能性几乎零
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把有线电变下放到105就是变相降价了。
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禧玛诺:你想多了
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我觉得只有一种可能 前段做无线 接收器 电池到前拨和后拨还是按照电线链接或者就是反过来
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这样挺好，不担心被偷电池，续航也能更久一点，如果是你说的，那手变那做无线更合理，毕竟手变处是信号耗电，前后拨可是机械耗电
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我觉得多数是这样的 手变无限接收器 头管至下管位置为无线接收 然后前拨和后拨均为原始电线连接 这样在适用性和续航方面 应该算最优吧 当然shimano如果愿意做全面无线电变那也是极好的 哈哈
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还有一种可能就是反过来 手变到电池为原始电线连接 前拨和后拨为无线连接
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日本还是 研发不过 sram
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从哪看出来的？
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个人感觉各有千秋，比如大S的XT连升2档和连降2档，玩家越野攻坡放坡很有用、XTR的连升4档则越野比赛很有用。小S的还是一档一档的。 但大S的“阻尼开关”确是如一些业内大拿说的“脑残”，先停车开开关再越野还是永远开着？小S的拉线比和后拨之力度大家都体验到了。此外，大S的12速就看后拨和指拨，是不是参考了小S的设计？
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就一个要求，把这个技术下放给alfine
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终于等到你了 ……
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SHIMNAO 一无线，顶级车架就可以少开两个孔了
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无线变速，大势所趋
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不错，更新了 ……
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还在用9070的我表示现在变速换不起了
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禧玛诺又推出了最新的理财产品……
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终于能体验大佬退下来的有线电变了
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之后就是国内CMIIT曝光了
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拭目以待了，早日到来吧
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Krimson
ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。Alias
ID：S-WORKSvenge 常年混迹于外文圈的公路骑手。邱革平
ID：Bassofans 爱好各种运动，没一样玩的好超线程豇豆男
ID：超线程豇豆男 爱骑车，爱改车，到处溜达，吃喝玩乐业余汉化k
ID：cyk业余汉化K B站同名，翻译一些自己觉得不错的东东。(￣▽￣)／HoraceL
ID：HoraceL 油菜腿，纯肥宅，流浪狗，穷唧唧
