坐垫后部的造型也有明显区别。Griffon和Turnix的支撑区域都呈“V”形，最激进的Falcon则呈比较传统的“T”形。由于Turnix的填充较薄，则加大了尾部支撑区域来分散压力。

▲底板尾部造型区别

坐垫弧度也是主要区别之一。PRO的理念与FIZIK比较相似，Griffon和Turnix都有一定弧度，来帮助用户转髋以及增加稳定性；Falcon针对的用户完全可以依靠身体柔韧性实现转髋，且可以使用激进姿势一般都具有良好的踩踏基础，所以FALCON比较平直，没有弧度，侧翼也没向下延伸。

另外，三张图中可以清楚地看到BRP相对坐弓标尺中点的位置。

接着就是上称环节啦！最轻的是Turnix，重204.7克；最重的竟然是Falcon，重221.1克，完全不按套路出牌啊！这样看来，Griffon和Turnix的重量控制得都还算不错。

最后，小编还是那个观点，不推荐任何坐垫，毕竟坐垫是整车中最“玄学”的东西，每个人身体的适应性都不同。参考以往这三款坐垫的定价，相信新款依然是极具性价比的选择，还是非常值得一试的。

责任编辑：Avalon