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科普向 公路车有几种全内走线方式？
舵管外部走线
舵管外部走线对舵管和碗组轴承没有任何要求，就是在设计车架时需要额外开口来实现走线。设计和安装都比较方便，但缺点是有卡线管的隐患和限制前叉转向角度，以及需要车把配合来完全隐藏线管。
头管外部走线的代表莫过于Cannondale的SuperSix和SystemSix。如果想完全隐藏线管，需要巨重无比的整合式把组；如果不是使用的话，则会像Trek那样留下一个开放式的走线孔。
康塔多和巴索的品牌金牌，哦不，AURUM MAGMA直接使用了这种进水进尘的头管开口走线。
CUBE LITTENING C:68X则是利用一体把，将管线引导至把立后方进入车架，同样有限制转向角度的问题。
GIANT PROPEL的入线方式与 LITTENING C:68X类似，不过走线显然非常简单粗暴。用一个整流罩隐藏管线，你看不到就能把它当成全内走线了…………
内走线形式就为大家介绍到这，如有遗漏，欢迎在评论区告诉小编，小编会及时更新。
责任编辑：Avalon
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大家都说
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为什么走线方面山地车不像公路车这么讲究，貌似至今都没有全内走？为什么线管都是朝外撇的，哪怕贴合一下车把也好啊
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因为山地车不那么需要气动反而需要方便维护，当然这两点对压马路的山马除外
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不明白维护和线管有什么关系，对于多数人来说，维护就是擦一擦、上上油而已，要动线管那肯定是出大问题了。
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所以我说山马除外
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2020年环法，后上管双孔直装圈刹梅花；2020年环意，后上管双孔直装圈刹皮娜；2020年环西，后上管双孔直装圈刹比安奇。都不能全隐藏线管
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意大利的胜利
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圈刹不死。所以今年我买了罗格里奇同款bianchi
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小编，你确定这样走内线，会有线管撞击车架内壁的异响！
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刚才打错了。修正为：小编，你这样走内线，会有线管撞击车架内壁的异响！
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不给线管装海绵套不能怪设计，只能怪装车的人不专业。
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加海绵套就好了，你看看装车视频吧
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封面图是S5，说明编辑最认可是cervelo的整合式头管吧~？
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并不是，S5的BUG还是不少。1是限位块有损坏头管的隐患（据说21款已修正）；2是FITING方面成本太高，座管、把立和垫圈的价格都非常高。
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S5难道不是一买就是带坐杆带整合式一体把的车架组，，只能做做静态fitting。车架组标价3万8以上，都不敢乱开口做记者向车店了解。
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贴吧上有个设计师，魔改PP，使用带孔的超轻吊芯+VIBE把立的组合，利用PP前插舵管原生的开洞走的全内走线，也是个不过的思路。虽然不支持机械变速……（那老哥现在是自行车设计师）
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舵管转向会带着线管一起左右转啊。。。大角度转弯预警。。。
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这一点我也没想明白
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比较担心异常磨损发现不了
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giant把立的内走线宇宙最丑，没有之一！
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我觉得很好看
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etap保平安
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giant简单粗暴我喜欢
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还是捷安特会玩，眼不见为净
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看不懂 反正就是杀个技师祭天
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进来学习
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技师杀手……
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