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年终总结:2020新款公路轮组盘点

又到了一年年末,今年与往年不同,今年恰逢疫情。全球自行车行业产能下降,虽然大部分品牌都发布了新轮组,但仍旧有点供不应求。

随着uci的碟刹禁令的解除与无内胎系统(真空胎)系列的崛起,今年诞生的轮组主要是围绕着碟刹系统和无内胎系统来进行设计和优化。随着真空胎的崛起,有一些特别的黑科技也逐渐浮现,比如说轮圈“无框钩”设计,能使得轮圈强度和轮组的稳定性进一步增强,并且重量也降得更低。

值此,给大家交一份今年来自国内外厂商具有代表性的优秀轮组总结。

Farsports 方远 

方远也算得上是国内碳纤维轮组制造的”老江湖“了,十多年来的制造经验积累和经营,使得方远有着自己独特的制造工艺和良好的售后。

Ventoux C3/C5:

在6月的发布会上,c系列的产品全面更新,在这一套轮组上展开看,现阶段流行的大法兰、2:1、偏心圈设计能有效增强轮组的强度和稳定性,陶化刹车边能增大刹车力的同时会更加耐磨,无外孔设计的轮圈更能降低爆胎的几率和拥有更好的气密性。26mm的宽轮圈有着优异的气动性,加上CeramicSpeed轴承和比利时Sapim顶级辐条加持,能保证在速度的表现上不落下风。此外,还有disc的版本,按照XC强度设计的花鼓承重,同时对防水和精度着重加强,能在恶劣的环境下表现得更好。本身有着顶级轮组的气质却只维持着中端轮组的价格,这或许就是国产轮崛起的魅力所在吧。


▲方远C系列

Ventoux S3/S4/S6:

这也是这次发布会推出的旗舰产品,在c系列的基础上进行设计,更加轻量化和更高刚性的碳纤维辐条来啦。同时更新第二代的陶化刹车边增加了疏水线,更加地防水更加地耐磨,使得制动力和耐用性进一步提升。和前后不等高的C系列轮组不同,S系列轮组前后框高一致,S系列提供三种不同框高,从而可以轻松适应不同道路。

▲方远S系列

Air系列:

如同其名,就是轻,极致的轻量化。配合上Sapim Cx-Super轻量化辐条,直接在编织碳布上制动的晶体研磨刹车边,Ultra-Smooth制造工艺加持,配上极致轻量的Extralite或者坚固耐用的tune,造就了轻量化的Air系列。细分型号有极致轻量化的Air Exl2,兼顾风阻因素的Air Exl3和坚固耐用的Air KOM。

▲AIR系列


Vortex

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网友戏称“博士轮”Vortex一直以来中低端产品线有所欠缺,所以今年他们发布了全新B系列轮组,直接把价位拉低到5000元区间。虽然价格便宜了许多,但规格并没有大幅度降低。B系列轮组基于C系列,将陶瓷轴承换成了普通钢轴承,无孔免胎垫胎床也变成了有孔需要胎垫的胎床。重量增加了100克左右,但与C系列一致的花鼓几何可以保证B系列轮组有相同的骑行感受。

XERO

在十多年前,XERO推出极致轻量化的铝合金轮组X9&R9,可谓是轰动一时。在今年,XERO再扩充产品线,推出马赫(Mach)碳纤系列轮组。

马赫(Mach) Mach 33/46,64/33disc :

乍一看,号称挑战工艺极限的花鼓弧面加工方式配上黑金的配色,很明显,新款轮组跟以往的设计风格不一样,新款式更趋向于沉稳内敛的风格。与方远一样用上了Ceramic Speed合作的陶瓷培林,决定顺滑到底!

▲弧面花鼓

马赫(Mach)33/33disc是XERO系列中最轻的轮组,重量还不到1500g,加宽的碳纤轮圈,无内胎系统(真空胎)的设计,使得气密性大幅度提升。再碟刹轮组上,19的内宽可以装上28c的轮胎,使得下坡和过弯有着更好的抓地力。而46/64disc则更适合追求平路巡航的骑友。同时还有STAND X XERO 的联名版,附上大大的签名,很有牌面。

▲马赫(Mach)33disc


马赫(Mach) Mach 20disc GRLV/33 disc GRLV:

跟Mach 33 disc相比较,Mach 33 disc GRLV拥有着更宽的轮圈内宽,从而使得气动性更佳,也能装下更宽外胎。辐条数的增多也会使得轮组变得坚固耐用,虽然这是一款偏向耐用性设计的轮组,可在轻量化设计的加持下,轮组重量不超过1500g。更适合在崎岖山路上,或者更加复杂的路况上行驶,体验更加稳定的性能。而Mach 20disc则回归到最原始单纯的材质-铝合金,把重量压缩在1519g,专为650b设计,看似对称的外观,实际上却是偏心设计,使得辐条强度和传动侧的张力都有所增强,使得轮组本身更加稳定,便于应付复杂多变的道路。

▲马赫(Mach) Mach 33 disc GRLV

铝马赫(Mach) Mach 20 :

如同Mach 20disc一般,铝马赫(Mach) Mach 20 回归到了最原始单纯的材质-铝合金,看似是在致敬十多年前推出的 X9&R9 。不同于十年前的 X9&R9 ,这回不仅仅是1370g的重量优势,更多了个内偏心的专利设计,有效改进辐条强度和传动侧的张力,而且丝毫不影响公路车对称性,使得轮组看起来更美观。

▲铝马赫(Mach) Mach 20

Roval

 在6月4日,Specialized & Roval新品发布会在安徽歙县三阳镇的野趣乡居客栈召开,推出了两款新轮组,尽管都很轻量化,可他们却有着不一样的特性。Alpineist CLX致力于征服高山,而Rapide CLX则专注于平路的巡航,所以Alpineist CLX要打造尽可能轻的轮组,而Rapide CLX则要在保持速度的基础上控制重量。

Roval Alpinist CLX:

Alpinist解读是为爬阿尔卑斯山的人,顾名思义那就是爬坡轮组了。在很多骑友的眼里,爬坡轮组一个很重要的参数就是重量了,在同价位的轻量成品碟刹轮组中,这款轮组可谓是轻量中的轻量,也可以说1248g的超轻重量是他最大的亮点了。在一些参数上,Alpinist的轮圈比CLX32加高1mm,达到33mm,并将轮圈进行“瘦身”,轮圈尾部进行了收窄,现在的截面更接近“V”型。

▲Alpinist CLX

Roval Rapide CLX:

使用了鸳鸯圈的设计,前轮51mm的框高,以及35mm的外宽,能有效降低侧风的影响;后轮60mm框高和30.7mm的外宽,增加气动收益以及惯量。内宽则维持与旧款一样的21mm,支持市面上常见的23mm、25mm、26mm、28mm、30mm外胎。

▲Rapide CLX

Roval Alpinist CL碟刹轮组:

今年8月Roval又发布了一款新轮组:Alpinist CL。看这名字,跟6月份推出的Alpinist CLX轮组有什么渊源呢?Alpinist CLX轮组设计之时,Roval便对它寄予很大的期望,可毕竟售价2500美元的Alpinist CLX让很多骑友敬而远之,而CL的售价降低了900美元,但它们要更重一点点,可这在大部分喜欢这个系列的骑友来说并不是什么大问题。在CL50的DIsc版本中,CL使用了与CLX一样的轮圈。与ClX一样,无框钩设计与真空胎不兼容,厂商声称这是因为主要考虑了轻量化,牺牲一些兼容性在所难免。

▲Alpinist CL

Alpinist Cl与Alpinist CLX最大的不一样应该是花鼓方面,Cl相对于XCLX把Roval AeroFlange碟刹花鼓换成了DT Swiss 350中锁花鼓。使用同样的DT Swiss Aerolite T-Head辐条,以及铝合金Pro Lock六角条帽,花鼓的改动也意味着辐条数的改动,Cl前后辐条各有24根。因花鼓的改动,轮组重量也稍稍变重,Alpinist CL总重量为1365g。

▲DT Swiss 350中锁花鼓

Bontrager

6月18日Trek发布了2020全新EMONDA, Bontrager也随之发布了4款AEOLUS系列的全新轮组,回想起上次发布xxx系列新轮组,已经两年过去了。这次的全新系列AEOLUS毫无保留地进入碟刹时代,没有圈刹版本,均支持真空胎。新的Aeolus碳纤维轮组有三种不同级别的型号可供选择,以便为骑手在性能及价格上提供更多选择:RSL(竞技限量版)、Pro及Elite。

Aeolus RSL 37:

使用了 Bontrager 最高等级的OCLV 碳纤维,还有DT SWISS 1100级别轮组的直拉花鼓,这是一款专为职业选手打造的竞技限量版轮组。在细节方面,花鼓内使用了dt240级别的EXP 36t行星棘轮,有助于启动更快,声音也随之更大更骚。与前几代相比,速度增加了11%,并且在重量上是Bontrager 生产过的碳纤维公路轮组中最轻的:每对只有 1325克,比之前的型号(XXX 2)减少 55g。

▲Aeolus RSL 37 RSL

Aeolus Pro 37:

Aeolus Pro 37 和 RSL 轮组一样具备全新的轮圈形状和设计,轮框的外宽28mm,内宽21mm。花鼓内部换成了dt350级别,重量稍稍变重到1505g,速度感上丝毫不妥协。

▲Aeolus Pro 37

Aeolus Elite 35 和 Aeolus Elite 50:

采用了经历无数次竞赛考验的D3外形,属于前代的碳纤维轮组技术下放。这两对轮组的设计,旨在让更多骑友以更低价格享受到更轻、更美观、更先进的碳纤维轮组。同时,Aeolus Elite 提供 35mm 和 50mm 两种框高。Elite 35重量为1685g,Elite 50重量为1730g。两对轮组的轮圈外宽27mm,内宽19.5mm。

▲Aeolus Elite 35

▲Aeolus Elite 50

Campagnolo

Campagnolo可谓享誉全球了,旗下有很多优秀的轮组,比如SHAMAL,BORA,ZONDA等等。今天主要提提今年更新的产品,比如BORA WTO 33低框轮组、SHAMAL Disc。

BORA WTO 33/33disc:

继SHAMAL轮组之后,BORA从问世以来就是高端轮组的引领者,下面拥有着很多不同的系列,比如现在要说的这个WTO 33,WTO是风洞优化版的意思。在此之前,WTO早有45、60和77的框高选项,在取得成功后,迅速在今年推出了更低的框高33,以占领更多的市场空间。顾名思义,风洞优化版每一款的零件都在风洞下进行了独立的优化,使得气动性能达到最优标准。轮圈内宽是19mm,最大可安装28c的外胎,同时兼任无内胎系统(真空胎)。花鼓上,则使用了黑铝整体式设计、USB陶瓷圆锥形轴承系统、铝合金轴心。圈刹版本搭载的AC3刹车边,提高制动性能的同时更加耐磨。在碟刹版本上,使用了G3编法,G3系统是Campagnolo开发出的一种装配结构,与传统的车轮相比,它可以改善能量传递,减少右侧辐条的受力并提高横向刚度,使得驱动扭矩的传递更好,横向刚度更好,后轮辐条的受力减小了。

▲(圈刹版)

▲(碟刹版)

SHAMAL Disc碟刹碳纤维轮组:

在基本的参数上来看,轮圈内宽21mm,属于宽圈胖圈的范畴了,可以有效提高气动性,而且最大可安装30c的外胎,大大提高了实用性,会更好地适配砂石路段。前35mm,后40mm的框高,保证最好的动力传输效率的同时还能实现更佳的操控性,同时重量控制在1585g。同时兼任时下流行的无内胎系统(真空胎),前后各24根辐条,根据G3系统编排。支持MoMag技术,SHAMAL没有外露的辐条安装孔,这意味着轮组在每个点的受力都是均匀的,没有应力点或薄弱区域,对于开口胎和真空胎的骑友来说都是一个好消息,因为开口胎骑友可以免装胎垫同时也会少了一种爆胎方式,而真空胎骑友则获得了更好的气密性。

▲SHAMAL


Fulcrum

Fulcrum/CP不分家。自去年12月更新完R0碟刹产品线后,今年的4月份,Fulcrum再次推出了新的碟刹版R0系列轮组。Fulcrum在如今和CP轮组有一些采用同样的技术,但是价位却比老大哥CP的轮组低了许多。

R0 CMPTA DB碟刹轮组:

作为Fulcrum的旗舰级系列产品,R0有着独特的科技,有着对公路车轮组的独特理解。R0 CMPTA DB轮组兼容19mm宽和30mm宽的真空胎。在轴承方面,新款R0还是采用了CP的高端CULT可调节轴承,该花鼓最具有意思的莫过于采用陶瓷轴承以及经过冷处理的轴承组件,有效地减少摩擦。在轮圈方面,在MoMag的组装工艺下,碳纤维轮圈受力更好,轮圈也更为坚固,气密性更好。每个车轮由21条破风型铝制辐条组成,采用2比1编法实现更均匀的辐条张力。为了实现辐条受力更均匀,辐条孔的位置则用碳纤维布进行补强。

▲R0 CMPTA DB

Speed 55 DB碟刹轮组:

55mm框高、26.5mm外宽的设计,官方宣传新款的Speed 55 DB的特点就在于追求极致的气动性能,尽管这点存疑,但Fulcrum已经开始让赞助的车手使用这个框高的轮组参加比赛,进一步在实战中验证它的性能。整个轮组搭配了自家的花鼓,采用碳纤维和铝合金混合制造的风格,2:1编法且支持真空和开口胎。前花鼓使用碳纤维主体,由于前轮制动力比较强的原因,制动侧搭配铝合金大法兰而且使用2x编法。而后花鼓则相反,驱动侧使用14根辐条的2x编法,制动侧使用7根辐条直拉编法。前后花鼓都是采用中锁结构,以及都搭载了Fulcrum的USB陶瓷轴承。再配合上自身19mm的内宽,这款轮组能够支持从23mm到40mm宽的外胎。

▲Speed 55 DB

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近日,他们还推出了升级了CULT陶瓷系统的全黑外观Speed Cmptzn DB系列轮组。提供40mm和55mm两种框高。

Fulcrum还在国内市场推出了AIRBEAT系列入门碟刹碳轮。AIRBEAT提供40mm框高的400和55mm框高的550两款规格。AIRBEAT 400实称1660克(含胎垫),性能更加全面,可以适应各种路况,爬坡也不会太拖脚。AIRBEAT 550实称1765克(含胎垫),有更好的气动收益,更加适合纯平路使用。

在售价方面,AIRBEAT 400为6680元,AIRBEAT 550为6880元,选择XDR塔基的话需要增加200元。

UNAAS 

在碟刹时代还没来临之时,被烧框耽误的优秀轮组数不胜数。在各大轮组厂商拼参数拼极致性能宣传的时候,而UNAAS的主打却是简单的不烧框,可就是这简单的不烧框以及其本身优异的性能赢得了广大骑友的欢迎。

UNAAS X 30/40/50 ,30/40/50 DISC:

作为一个全新的系列,UNAAS X从零开始,在不损害UNAAS原来可靠性的前提下,朝着:更轻、更硬、更可靠的方向去升级。先是自信的免涂层轮圈,这样的好处是会加快轮圈散热且减轻重量,能直接看到碳纤维真实的一面,外观也会随之变得更真实。在之后是辐条,UD超级碳辐条比钢条更轻但是刚性更强大,使得力量的传递效率更高,而且是可拆卸的碳辐条,不必像一体式碳轮一般因为一根辐条而折腾一整个轮组。后轮是2:1系统,还有那17mm轴心和超级润的日本SS陶瓷轴承特别制造的Speed+花鼓,不会浪费每一瓦的功率。新版UNAAS X提供碟刹版和圈刹版,两个版本都是那样地酷,UNAAS 经典的不烧框轮圈进行了升级,激光镭刻的刹车边提供更短的制动距离,即使在下雨天也不会因为雨水膜而大幅度影响到刹车性能,在长下坡中更是能迅速散去热量从而能在源头上解决烧框问题。

▲(圈刹版)

▲(碟刹版)


DT SWISS

Mon Chasseral是DT瑞士总部和工厂外的汝拉山脉最高峰,DT在近十年来把旗下最轻的爬坡轮组命名为Mon Chasseral,而下面介绍这一款是第一款命名为Mon Chasseral的碟刹爬坡轮组。

DT Swiss PRC 1100 Dicut 24 Mon Chasseral碟刹轮组:

DT在碳圈结构、内置条帽钢制辐条的细化以及花鼓内部结构方面的优化,毫无疑问,这是DT有史以来最轻的开口轮组。1266g的重量,要不是RC28 Mon Chasseral圈刹管胎轮组低于这个重量(1210克),恐怕DT Swiss PRC 1100 Dicut 24 Mon Chasseral要把前辈们全给超越了。PRC 1100 Dicut 24 Mon Chasseral使用新的Aero 180 Dicut Disc直拉花鼓,该花鼓使用DT Swiss最新的EXP棘轮结构和36T棘轮。其实这款花鼓,也可以看成是一个特殊的顶级1100系列花鼓,怎么特殊法呢?因为经过进一步加工压缩体积,去掉了多余的材料,使得整体重量减轻了整整13%。有趣的是,为了极致地减重,DT甚至使用了更小的陶瓷轴承。

▲DT Swiss PRC 1100 Dicut 24 Mon Chasseral碟刹轮组

PRC 1100 Dicut 24 Mon Chasseral轮圈的内宽为18mm,最高适用30mm轮胎,并且兼容最近热门的无内胎系统(真空胎),限重110kg。

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今年DT还推出了全新ARC(Aero Road Carbon)系列气动轮组,对性能采取了更广泛的定义,包括转向动量,操控性和效率,以涵盖车轮的整体性能,Aero+的概念应运而生,它代表了对车轮整体性能的更平衡的考量。Aero+概念通过最佳比率实现了终极骑行体验。Aero+是阻力、操控性和效率的共生。因此,它考虑了以下科学参数:平动和转动阻力、滚动阻力和转向力矩。并且对这些参数进行了优化。

DT依旧与SWISS  SIDE合作,改进了轮圈的截面,从旧款的“U”型截面更新为“VU”型截面。搭载新一代DT aerolite II和DT aero comp II辐条,旋转阻力最大可减少1.1瓦。并使用180和240EXP棘轮花鼓,降低空转阻力。50系列提供650B规格。

ENVE

过去几年,EVEN一直是高端碳纤维轮组的热门品牌。虽然前段时间被安踏收购了,但产品的正常更新计划并没因此受到影响。

ENVE SES 3.4碟刹版:

SES全称为Smart ENVE System,是以空气动力学专家Simon Smart来命名。前轮38mm,后轮42mm的框高设计也是3.4的由来。在过去,ENVE SES 3.4一直是高端碳刀的热销产品,在今年ENVE也随之更新了碟刹版本的ENVE SES 3.4。为了拥有更好的侧风稳定性和更好的空气动力学性能,ENVE把SES轮组外圈做成27.5mm宽,而内圈则收窄为21mm宽,能够兼容市面上常见的开口和真空胎系统。

▲ENVE SES 3.4

ENVE SES 3.4碟刹版使用了美国制造的Chris King R45D花鼓和配备12mm桶轴端盖,可以使用桶轴对于整体强度有加分。由于从圈刹过渡到了碟刹,在轮圈上删除了不必要的刹车边补强材料,使得新款碟刹轮组拥有更轻的重量和更简洁的外观。在辐条上,ENVE SES 3.4碟刹版使用了美国犹他州的手工辐条,得益于轮圈的UD Carbon技术,SES 3.4碟刹版轮圈上并没有开凿辐条孔,这使得轮圈强度和气密性进一步提升。

▲Chris King R45D

ENVE Foundation Collection45/65:

一改之前高端高性能厂商的印象,ENVE也制造起中端轮组来了。ENVE Foundation Collection45/65也是相较于目前ENVE轮组价格大幅下降的经济实用轮组,虽说是经济实用轮组,但顶级技术也一样运用到该轮组上。美国生产的轮圈,配合无钩圈设计,能够减轻重量的同时使得强度更佳。ENVE 45和65以其框高命名,与SES轮组采用相同前底后高的轮圈高度,不过Foundation Collection的前后轮使用相同的轮圈宽度。Foundation Collection的内宽为21mm,外宽为28mm,着重对25~28mm的真空胎进行了优化。前后轮均装有24根Sapim CX Sprint辐条,仅提供碟刹版本,45重量为1561g,65重量为1641g

▲ENVE Foundation Collection45

▲ENVE Foundation Collection65

毫无意外,花鼓相对于ESE进行了减配,并没有搭配Chris King R45D花鼓,而是使用了自家研制的花鼓。ENVE尽力在这个花鼓的气动性和力学基础上做优化,把重量减至低水平:前花鼓重量为124克,后花鼓重量为232-252克。 花鼓内部是行星棘轮的原理,搭配了40t的棘轮,能够快速响应踩踏。其他方面:搭配NTN钢轴承,还有中锁结构。

▲自研花鼓


Corima

随着碟刹风和真空胎风的“席卷”,Corima酝酿三年时间,今年终于推出了他们家的碟刹真空版的MCC DX系列碟刹轮组。

MCC DX系列碟刹轮组:

看起来,这款轮组设计感十足。筷子用得多,总感觉很容易折的样子,可CORIMA很自信地说,他们生产的碳纤框体硬度一等一、耐用绝对是有保证的。而且,就算MCC框体碳纤幅条断裂,框体本身也不会产生明显偏摆、还能持续运转。框高有32mm和47mm两个版本,轮圈对应真空胎和管胎两种版本。很多厂商都在着重推广真空胎,基本都快把管胎给忽略了,而CORIMA一下子发布两款,可谓是照顾到很多人了。

▲MCC DX 32

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▲MCC DX 47

在前花鼓上,CORIMA表示,前花鼓扭力足够应付前轮的制动力;而后花鼓要承受制动力和驱动力,需要一个全碳的大法兰盘,每根Y型“法兰腿”上搭上两根全碳辐条,官方宣称这样设计能使驱动和制动时扭力分布更加均匀。

▲独特大法兰

FOXRACE

2020年FOXRACE也是康师傅-高士特和IGPS SPORTS-PARDUS两支顶级业余队的轮组赞助商,今年的FOXRACE再次推出“金标”队标,从“银标”到“金标”的升级,也意味着性能强度也会进一步升级。                    

GAMMA系列:

新款轮组的45mm框高代替了旧款银狐的38mm,前45mm后60mm的框高更受市场的欢迎,而市面上30mm和75mm的两个极端则遭到市场的遗弃。上一代的50mm框高依然做了保留,毕竟细分框高,60mm的启动比50mm更考验腿力,经过优化后的50mm轮组在气动性和刚性上均有了不错的提升。新一代FOXRACE轮组除了完善在编框、材质以及辐条张力等众多环节之外,采用最新的FOXRACE WIN动平衡技术,轮组在高速转动时获得更好的动平衡轨迹,无论是圈刹版还是碟刹版,也无论是开口版还是管胎版,效果都非常明显。


OMEGA系列:

作为车队的首选,60mm框高轮组相对较会更加地气动,在高速巡航中更加稳定、省力。花鼓使用ENDURO陶瓷培林,辐条采用的是SAPIM CX-Ray破风辐条等硬性标配。在征服高山时,虽然启动可能会稍慢,可下坡巡航带来的好处却会更高,在这次甘南赛事中OMEGA表现优秀,即使下坡时速高达94KM/h轮组也非常的稳定。


ZIPP

轮组界的“扛把子”ZIPP在今年5月份发布了自家新款轮组,碟刹与真空胎一个都不能少。

ZIPP 303 Firecrest碟刹轮组:

基于四个全新的维度来设计轮组:风阻,重量,滚动阻力,振动损失 – 平衡优化各方面的表现来获得整体上最低的前进阻力。无钩轮圈设计与高达25mm的内宽,全新的低胎压无内胎设计让重量更轻且刚性更强,过弯下坡更稳定,完美解决老款的问题。轮框高度从此前的45mm降为40mm,重量仅为1355g,相对于旧款轮组,在测试中可节省大概10w的能力损失。

▲ZIPP 303 Firecrest碟刹轮组

全系轮组换装全新的ZR1花鼓,一圈拥有66个咬合点,中锁规格碟刹系统;使用24根 CX-Sprint辐条,2x编法;轴承是Cartridge - Stainless Steel,还有6棘爪的驱动机制。

▲ZR1花鼓

今年是碟刹和真空胎“融融恰恰”的元年。可以看出,大部分厂商都处在探索阶段,比如说无框钩设计、无辐条孔设计、更宽的内宽和外宽设计等等。

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • M151 2020-12-05 13:55

    等等,ENVE被安踏收购了?

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    • J@cko肥熊 (﹃) 2020-12-05 14:01

      一直都是啊,安踏是个多子品牌的运动品牌

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    • Nagato Yuki 2020-12-05 16:33

      安踏旗下的牌子相当一部分比安踏本身看起来“贵”

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    • 深夏的精神 2020-12-05 19:46

      始祖鸟,斐乐很多都是安踏旗下的。

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  • Lilin@ 2020-12-05 19:49

    方远的C不是2346?  C3C5不是老款么

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    • Tiny是最棒的 2020-12-05 21:22

      今年c系列更新了哦

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    • Lilin@
      回复Tiny是最棒的
      2020-12-05 21:25

      对啊- - 编号2346才是今年更新的 他这上面说的是C3C5

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  • 馅饼1 2020-12-06 09:18

    Shimano的轮组没人用了?VISIONREYNOLDSDEUTERMAVIC不行了吗/

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    • Tiny是最棒的 2020-12-06 10:41

      这个是今年新出的款式哦,所以没更新的不会整理

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  • Chris Poppy 2020-12-07 08:36

    不懂就问,方远新款不是取消c5了吗

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  • 喜羊羊的闪电 2020-12-06 21:51

    国产方远越来越好了……

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  • ♂猪油拌饭♀ 2020-12-06 07:08

    看着眼花缭乱,都买不起

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  • wangyue9 2020-12-05 23:57

    收藏了,作为下次换轮组的参考

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  • ADHDmania 2020-12-05 23:53

    大概都不会买,我还是喜欢自编轮组,按照需求自己配置

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  • kingfar 2020-12-05 23:00

    真空越来越多了

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  • tacx 2020-12-05 22:31

    迈金最近在售一个叫NATWIN的品牌,没听说过,圈刹也强调制动力好

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  • 伊丽莎白刚、 2020-12-05 20:21

    unaas感觉不错呀

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  • 有梦想的垃圾佬 2020-12-05 16:58

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  • 吉尔伽美什 2020-12-05 16:15

    foxrace新款金标只有60框高,45后面被否了,不出了

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