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低阻和耐用我都要 六款常见公路车开口胎盘点

在公路车领域,要论器材影响速度的因素,影响最大的首先是风阻,其次便是滚阻。滚阻主要是由外胎来决定,所以车友们可以在外胎方面下一点小投资。综合实用和性能,美骑网今天来盘点几款热门公路车开口外胎,并给他们的各项指标打分(满分五星,星数越高性能越优异,统一为25c或者相近尺寸)。


1、Continental Grand Prix 5000

出自誉满天下的的马牌轮胎,Continental Grand Prix 5000从2018年末发布至今,已然取代了GP4000成为马牌的明星外胎了材料上,这款外胎使用了马牌的 “BlackChili”橡胶配方,这种橡胶能使轮胎面和地面接触面积变大,从而更好地传输动力,并且提高了轮胎的抓地力和加速性能。防刺方面,GP5000用上了“Vectran”防刺层,使得轮胎抓地力和防刺性能都不错。可惜的是,侧面胎壁还是比较薄,虽然有防刺层,但遇到尖锐割伤时还是无法避免侧漏,这是前一代GP4000和很多高端轻量化内胎共有的一个毛病,GP4000甚至人送外号侧漏王。

除此之外,这还是一条TPI高达330的高性能外胎,除了夹在中间的两层“Vectran”防刺织物外,胎体还有三层,每层110的密度,因此每英寸的密度为330。料用足了,路感还算是不错的。滚阻方面,因为兼顾了防刺因素,相对于一些主打速度性能的轮胎来说做得并不算很极致,给个三点五星,四舍五入就四星了。

重量:220g

滚阻:★★★★

正面防刺:★★★

侧面防刺:★★

2、Vittoria Corsa speed

1

说起维多利亚出品的公路车外胎,车友们第一印象就是石墨烯,是的,这款胎采用了G+ Isotech (石墨烯配方)和 4C 复合胶料制作。随便科普一下,Vittoria的石墨烯外胎具有智能特性,轮胎复合胶料能随骑行者行进路面状况改变软硬度。当直线行进时,橡胶复合物会变硬,并保持在最坚韧的状态以降低滚阻;而当骑行者制动、加速或过弯时,橡胶复合物则会变软,以提供更多的抓地力。可惜的是,石墨烯的加入并不会给防刺能力加分。

有意思的是,维多利亚的轮胎使用了如同F1方程式赛车轮胎一般的纵向胎纹,拥有良好的车头指向性以及排水性能,滚阻更小。当然,这也会导致制动性能比较弱,驱动性不强等问题。剑走偏锋的设计,使得这款外胎的滚阻和实际路感能超越很多真空胎,可随之而来的则是孱弱的防刺能力和耐磨能力,价格有点小贵的同时并不是很耐用。

不过,对于家门口路况比较好而又想追求速度和极致路感的车友来说,Corsa speed这款外胎是个不错的选择。    

重量:209g

滚阻:★★★★★

正面防刺:★★

侧面防刺:★

3、Pirelli P ZERO Velo

这款外胎的核心科技是Pirelii SmartNET Silica(二氧化硅纳米科技)智能网硅,拥有优秀的抓地力和防刺能力。虽然这款Velo的TPI指数不高,可实际路感还是不错的,应该是Pirelii的某些专利黑科技吧。

P ZERO Velo在骑行时有着不错的稳定性,抓地力尚可且胎噪比较小。Pireill经过各方面的取舍,造就了这款性能相对均衡的轮胎。但平衡也意味着平庸,真的平庸,没什么方面很突出,也没有什么方面很弱势。当然,你还有其他的选择,比如同系列的P ZERO Velo TT拥有着更低的滚阻和更极致的重量,P ZERO Velo 4s则有着更好的防刺能力和抗磨能力。

重量:210g

滚阻:★★★

正面防刺:★★★

侧面防刺:★★

4、Schwalbe Pro One

Schwalbe所制造的Pro One是自家One的增强版本,独家专利“Micro Skin”微米织层结构使得PRO ONE拥有了更低的重量和更好的路感。

在防刺和耐磨能力上,新款Pro One使用V-Guard防刺,内嵌到轮组内部的防刺带从老款的10毫米延伸到14毫米,保护了整个胎面区域,穿刺保护较旧款提高了30%,据说寿命可达到4000km以上。不过要是考虑到意料之外的扎胎,寿命就有待斟酌了。

重量:235g

滚阻:★★★★

正面防刺:★★★

侧面防刺:★★★

5、Michelin Pro4 Service Course

参考官方的资料,Pro4 Service Course应用了自家MotoGP 车胎的先进科技,相较于Pro Race 3,在湿路面的抓地力强化了16% (干路面则强化了13%),而抵抗爆胎的能力更是大大提高。性能优秀、抓地力够、骑乘感觉相当流畅,在潮湿路面的表现也很好,跟管胎感觉相当类似,这些硬实力使得Michelin Pro4 Service Course在同类开口胎中脱颖而出。

作为整体上偏向于防刺能力的外胎,在设计上着重兼顾了滚阻和路感。尽管对于自家上一代的轮胎进行了不错的改进,不过参考其他主打速度性能的外胎,这个轮胎的滚阻和路感只能说还过得去。不过,对于一些家门口路况不太好却不想彻底放弃追求速度的骑友来说,Pro4 Service Course是个不错的选择。

重量:222g

滚阻:★★★

正面防刺:★★★★

侧面防刺:★★★★

6、Continental Grand Prix 4 Season(马牌四季胎)


压轴出场的是马牌四季胎,这款外胎拥有马牌独家的DureSkin抗切割技术,加上Vectran防刺层、配合精细聚酰胺胎体,虽然防刺能力上只稍弱自家鳄鱼皮一点,不过滚阻和重量都比自家鳄鱼皮优异。马牌四季胎有着与Grand Prix 5000一般高达330的TPI,使得这一款主打防刺能力的外胎路感也不会很差。胎如其名,Continental Grand Prix 4 Season无论在严寒还是酷暑,对于雨雪还是沙尘都有着极其优秀的适应能力。

对于这样一条偏向防刺的外胎,无论怎样去调整各项性能,都没办法改变它速度性能在中下游的现实。如果路况比较好的城市道路,路感和滚阻会让你不舒服,而防刺可能又有点“屈才”了,不过用于骑长途或者一些路况较差的地方还是很不错的。

重量:230g

滚阻:★★

正面防刺:★★★★★

侧面防刺:★★★★★


以上总结了几款常见开口外胎的特点还有一些参考数据,还有更多优异特点在等待大家去实战发掘,也欢迎大家在评论区聊一聊你最喜欢用的一款开口外胎。

责任编辑:CC

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • cyk业余汉化K 2020-12-22 15:36

    不知VELOFLEX如何咧

    查看回复(6)

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    • 爱车的... 2020-12-22 16:35

      俩月废了我七条内胎(天天骑).....颜值,路感,滚阻啥的没得说,是真的爽

      +1

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    • 阿大白 2020-12-22 16:59

      比较容易破胎

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    • Echo418 2020-12-22 17:03

      这是什么评论

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  • wangyue9 2020-12-22 23:43

    看的我不知道选哪个好了,我平时通勤,不要求过高的性能,防刺好一些就可以,这样看的话,马牌四季会不会是首选

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    +1

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    • 悲魔之刃 2020-12-23 13:20

      还有世文马拉松Plus,巨沉但是防刺层超厚

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    • wangyue9
      回复悲魔之刃
      2020-12-23 23:15

      实际用的话重量这块影响会很大么

      +1

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    • okurwell
      回复wangyue9
      2020-12-24 11:02

      对起步爬坡有点影响,对巡航比较好,重量集中在外圈,有利于惯性

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  • tacx 2020-12-22 23:08

    比较偏门的:bontrager R3 去年美骑代发新闻trek黄婆卖瓜自己吹爆了。

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    • tacx 2020-12-22 23:18

      中间光溜,偏两侧有胎纹,贵

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  • ◥O0o。. 2020-12-22 18:32

    压轴的意思是最后第二个 大轴才是最后一个

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  • 全部
  • 目标40 2020-12-24 22:50

    gp5000 比想象中结实

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  • BJ闷儿闷儿 2020-12-24 13:24

    鱼和熊掌不可兼得,马牌四季老款新款的忠实用户赞一个

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  • pfan117 2020-12-23 22:06

    马牌四季是很糟糕的胎,原因有二。第一,侧边,侧边简直太太太娇嫩了,都不用剐蹭,自己都会抽丝。第二是胎面阻力,比米其林的钢丝胎都拖脚丫子。 唯一值得吹一吹的就是胎面比较结实,侧边都报废了胎面也不见磨损。设计的非常不协调。

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  • okurwell 2020-12-23 20:22

    今天刚刚从开口胎换到真空胎

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  • 港城岛民 2020-12-23 19:58

    用的就是马牌四季胎,超好用

    图片评论来自美骑手机客户端

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  • 小朙… 2020-12-23 12:41

    米其林这么强?不过好像很少看别人用啊

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  • 草泥马草泥马 2020-12-23 07:52

    Vittoria Corsa speed 209克??在称一下谢谢

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  • 莲子_烟火 2020-12-23 06:54

    世文one也不错

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  • 刘子光 2020-12-22 19:28

    果然,鱼与熊掌不可兼得

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  • 拖拉机的郁闷 2020-12-22 18:22

    百元的朝阳洲际车队款路过……挺耐用的,骑得也少所以用了好几年,没发生过爆胎

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