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更整合=更快 CANYON推出全新SPEEDMAX系列铁三车

CANYON最近的动作特别多,今天发布了全新的Speedmax Disc系列铁三车。两款新车均使用碟刹,都致力于提高空气动力学性能,整体集成度和适应性,适用于各级别的铁人三项运动员。新车基于碟刹来优化气动造型,令用户更快。

SPEEDMAX铁三车早在2015年首次亮相,在Kona世锦赛曾获得五次世界冠军,还有许多其他令人印象深刻的胜利,令它成为“铁友”们都向往的铁三车。

对于铁三车复杂的走线,显然液压碟刹更有优势,还能带来制动力加成,所以新车基于碟刹开发。虽然增加了碟刹,但Speedmax Disc仍然比以前更快。

为了完成这项艰巨的工作,Canyon再次与气动专家SwissSide的合作,对旧款Speedmax的性能进行了详细的CFD研究,以发现可以优化的地方,以减少风阻,还可以改善在不同条件下的骑行品质和稳定性。

减少阻力大部分来自于内置水袋和储物空间,以获得更集成的整体解决方案。带来的好处是改善了新车的重量平衡,从而进一步提高了稳定性。

最终研发了两个单独的平台: 更简单易用、性价比更高的Speedmax CF Disc和将整合与气动优势发挥到极致的Speedmax CF SLX / CFR Disc。

CF Disc更倾向于性价比(对于铁三车来说),基本上是在之前Kona五冠王圈刹版本的基础上开发的。管型经过重新设计和调整,适应性更好和更完善的存物空间,CANYON声称这款入门级车型在风洞测试中,在45km/h时,比之前的圈刹版低0.2W。

▲通过X光看看Speedmax CF Disc的储物

除了带有12mm桶轴的平装夹器车架和前叉外,Speedmax CF Disc还在把立后方增加了一个新的集成储物盒,还有隐藏在上管内的“ snake”CO2气动储物袋以及在五通上方的外置工具盒。

▲Speedmax CF Disc几何

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • kingfar 优秀评论员 2020-11-18 17:01

    这种装在五通的储物格值得给大组车推广推广~有了这个就不用再带尾包了~

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    • 广州助力鸡 2020-11-18 20:18

      大组车讲究轻量,你五通设计这么大一块明显是可以优化掉的

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    • 困了就骑车 2020-11-18 21:18

      大组车这么大的五通过的了UCI?

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    • kingfar 优秀评论员
      回复广州助力鸡
      2020-11-18 22:01

      做个包,能拆的那种。参考bmc的timemachine road

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  • ADHDmania 2020-11-18 22:50

    哈哈哈哈,现在铁三车太厉害了,还有集成水带!!感觉以后怕是有移动厕所功能,裆部有个水道通入座管下部的储水室,骑行裤有个拉锁,需要的时候可以拉起来一个罩子,然后就可以撒尿了~~我觉得可以有!!

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    • 刘子光 优秀评论员 2020-11-18 23:52

      迪穆兰认为这个想法不错

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  • wangyue9 优秀评论员 2020-11-19 23:22

    我想看看上管里边的东西是怎么放进去的

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  • 伊丽莎白刚、 2020-11-19 09:46

    铁三车的造型都很天马行空啊

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  • 等等我哈 2020-11-18 18:31

    简直帅气八楼

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  • KarlSong 2020-11-18 16:35

    感觉新一代铁三们除了例行升级到碟刹以外,最大的改进点就是对补给模块的气动化整合,于是有了闪电Shiv那个中二的座管水箱,SCOTT Plasma和CANYON Speedmax则是让上管前段和五通上部肥大化来取代前代的外挂仓设计,不清楚这种整合的结果能不能改变选手们把能量胶贴满上管的习惯。有一说一,CANYON这个上管真是让我这个强迫症看着难受。

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