前几天，小编我恰好看到一辆“祖传神器”整合刹车的Ridley NOAH FAST，突然想起编年史系列文章很久没更新了，NOAH也是一辆有着十几年历史的车型了，所以今天就来与大家聊聊它。

NOAH的意思就是诺亚，没错，就是诺亚方舟的那个诺亚。当时给新车起个这名字可能是寓意不骑气动车都要死吧……

15年来，RIDLEY一直赞助世巡赛车队，作为比利时本土品牌，其中大部分时间都在赞助比利时乐透车队，仅间断过3年。2009-2010年，赞助了喀秋莎车队，2011年赞助了威肯索雷车队。2005年起从未间断过赞助世巡赛的就只有三巨头（Specialized、Trek和Giant，明年GIANT这个纪录怕是保持不下去了……）。

有意思的是，NOAH刚推出时，著名的澳大利亚冲刺手罗比·麦克伊文（Robbie McEwen）就骑着它夺得了2006年环法的绿衫。（如果年轻车友不认识他，那你只需知道他是一个以100多km时速下坡的男人）现在，也有一名澳大利亚冲刺手骑着它，就是大家熟知的卡莱布·尤安（Caleb Ewan）。当然，也不能忘了中间的德国“大猩猩”格雷佩尔。

2006年推出的第一代NOAH用现在的眼光看，也许不太像气动车。但是在06年那个遍地圆座管的环境下，NOAH又宽又扁的立管和一体座管已经算是十分气动的了。后叉脚处的铝合金铆接结构也是十分有年代感。

麦克伊文骑着初代NOAH在06年环法第2赛段就开胡，在后续的第4和第6赛段也取得了单站，虽然在最后的香街冲刺中没有获胜，但也将06年环法的绿衫带了回家。

2009年，RIDLEY推出了第二代NOAH车架，称为NOAH ISP。既然叫ISP，自然是保留了粗壮的一体座管设计。同时使用初代F-Surface管型，加宽了下管和头管区域，看起来更像一辆气动车，也更重口味。

并且这代车架开始加入了NOAH车型标志性的F-Split镂空前叉和后上叉，用来引导气流，降低风阻。并且RIDLEY宣称这些气动设计并不会影响刚性。

▲麦克伊文骑着喀秋莎队版的第二代NOAH

2012年，NOAH分化成两个车型，NOAH FAST和NOAH RS。NOAH RS是NOAH ISP的阉割版本，取消了F-Split后叉和ISP一体座管设计，适应更广，性价比更高。

重头戏NOAH FAST则是在ISP的基础上进行超进化，FAST意味着快的同时，也是Future Aero Speed Technology的缩写。主要就是加入了与车架一体的碳纤维V刹，可以减低风阻的同时，还能降低重量。就算用现在2020年的眼光来看，也算是十分激进的设计。

不过小编我当年试过这款整合式V刹，那手感确实是十分地“感人”。

NOAH FAST还使用改进的F-Surface气动管型，就是在头管、下管和立管的迎风面贴上胶条来作为气动设计。

大概原（xuan）理（xue）就是这样的，RIDLEY表示，在任何速度下，都能降低约4%的风阻。

RIDLEY从这代NOAH FAST开始，推出了大家熟悉的格雷佩尔“猩猩车”，随他拿下各种比赛的冲刺单站。

▲大家觉得哪款乐透车队涂装好看？

随着KAMM TAIL管型和下移后上叉设计的流行，RIDLAY在2015年对产品线进行了更新，推出NOAH SL系列车型。

NOAH SL使用KAMM TAIL截尾管型和整合式叉肩进行气动优化，且重量也有一定降低。相比以往硬派的骑行品质，NOAH SL路感更舒适，更加适合一般爱好者日常骑行。

NOAH SL使用全新的F-Surface Plus表面设计，在车架的迎风面加入来了两条凹槽。

▲大概气动玄学就是这么一回事儿

▲前叉依然使用F-Split镂空设计来导流

▲后上叉连接点使用机翼状设计，是许多现代气动车常见的款式

格雷佩尔是第一个使用新型Noah SL的人。顺带一提，这款车是与德国人一起开发的。在2015年，又是环法第2赛段，格雷佩尔就骑着新车迅速开胡，拿下单站并穿上绿衫。

随后就骑上了这辆定制的NOAH SL小绿车。虽然本届环法，格雷佩尔拿下了包括香街冲刺在内的4个单站，但仍不敌“万年老二”萨甘的“偷鸡战法”，没能将绿衫穿到最后。

▲当然，大猩猩涂装是不会缺席的。

在2018年，RIDLEY更新了现款NOAH FAST，车架经过重新设计。在保持气动设计的前提下，车架管型更加纤细，来带更好的骑行品质，同时降低重量，使整车的表现更加均衡。并且几何也更加友善。

全新NOAH FAST对F-Surface Plus的运用更加丧心病狂，在前叉、头管、下管和座管，甚至碗组盖和垫圈上都有F-Surface Plus表面设计。同时叉脚处加入一个 F-WING小尾翼设计。

座管使用RITCHEY规格，截面更加纤细，有效改善路感。图中可以清晰地看见座管上的F-Surface Plus表面设计。

新款NOAH FAST跟随潮流，配备轮廓很窄的一体把，优化风阻和减震性能。不过可能是因为轮廓太窄，刚性不佳，赞助的车手都没使用这款一体把。碟刹车架通过一体把和D型前叉上管，实现了全内走线。

▲全新NOAH FAST由于推出的时间较早，仍保留了圈刹车架

▲比利时乐透队版NOAH FAST

同年，澳大利亚的小个子冲刺手卡莱布·尤安从斯科特车队转会到了比利时乐透车队，接替了格雷佩尔的位置。他超级气动的冲刺姿势给大家留下了深刻的印象。

尤安的定制涂装NOAH FAST在队友们的大红色车架中，显得十分低调。不得不说，小尺寸的NOAH FAST真是不太好看……

车队里另一位使用NOAH FAST的大牌车手就是德根科尔布，他使用一支赛车绿-铜绿渐变色的NOAH FAST。

本期编年史就到此结束啦，车友们还想看什么车型的历史回顾，可以在评论区留言。

责任编辑：Avalon