如果一定要将自行车上装上电助力系统，毫无疑问，山地车和通勤车是最适合的车种。在过去5年时间里，电助力山地车市场呈指数级增长。

国内新兴厂商麦思动力近期向我们寄来了一辆搭载更大功率、动力更强劲且适用于山地车的 MIVICE M080 电助力系统的山地车。下面一起来看看M080的表现如何吧！

MIVICE M080 电助力系统

电机：麦思 MIVICE M080 后驱花鼓 36V 350W 电机

控制器：麦思 MIVICE C200 控制器

力矩传感器：麦思 MIVICE S200  力矩传感器

仪表：D92 智能LCD彩屏仪表

电池：B300 36V 18.2AH 嵌入式电池方案，进口电芯

亮点：全系统解决方案自主研发、轻量静音、高效无阻、大容量电池

和此前的M070电助力系统一样，依然是M080成熟稳定的后驱轮毂电机方案，36V 350W电机，最高效率可达83%，最大扭矩≥40Nm。

▲M080后轮花鼓电机支持盘钉式碟刹

同样是小巧轻量化设计，和M070保持同等优秀的设计水平。了解过M070电助力系统的车友应该都知道，麦思动力最擅长的是打造静音电机，同样M080拥有独特的齿轮组技术方案，静音效果一如既往地优秀。

36V 18.2AH 电池

山地越野强劲的动力输出离不开大容量电池的保障，这颗655.2Wh的电池约4公斤重，安置在一辆29寸的电助力山地车上，电池嵌入下管后的视觉效果也不显臃肿，并没有太突兀。

在山地越野的颠簸路况中，电池需要更强力的紧固装置，半包式电池嵌入方案，将一块36V 18.2AH 大容量电池被安装在主流的安装位——车架前三角。六插头底座十分牢固，上部斜扣式锁紧装置和电池斜切锁紧，锁内有弹簧回位设计，进一步强化电池稳定性。

防水、静音是麦思动力电机系统的两大优点，整套系统的连接线采用双边金属螺纹紧固，航空线束，防护等级高达IP67。

车把正中位置配备了一块D92智能LCD大屏幕仪表，显示档位、速度、电量、骑行里程、助力功率等详细数据。

中置的大屏仪表十分实用，低头就能看到实时的骑行状态。在日常骑行过程中，这块硕大的显示屏吸人眼球，速度仪表盘也十分醒目。

电机的控制按钮设在了车把左侧，由于是单盘系统，左侧没有指拨，可以更专心地操控电机。按钮手感舒适，还自带了车灯控制。

骑乘体验

电助力山地车在欧美市场实现了翻倍式增长在国内却一直不温不火，两大重要原因，一个是“原旨主义”自行车爱好者对电机助力的天然抵制情绪；另一方面则是电助力车款高昂的价格让不少人望而却步。随着市场的发展，这两年情况有所改观，乐于尝鲜的车友早已开始享受电助力为自己带来的快乐。

回到这辆M080 电助力山地车上，考虑到山地骑行的高功率输出和远距离行程，麦思动力为M080特别设计了拥有更高功率的电机和更大容量的电池。

采用后轮电机驱动的方式，保留了山地车原有的车架几何和传动结构，可以说是最“原汁原味”的山地车。另一方面，这样成熟的技术应用在电助力山地车上，相比中置电机，成本相对更低，对普通爱好者来说，接受程度也更高。

超强续航

既然搭载了这么大容量的电池，我首先进行的便是续航测试。不过无论如何，也无法在很短时间内将整块电池电量用尽。单次骑乘67公里，显示还有35%的剩余电量；另外一次测试约50公里，还有55%的剩余电量。在电压充足的前30%，尤其是10%的电量十分给力，初次启动，骑了12公里仅消耗了5%的电量。中间还包含了不少石板路、碎石路、上下坡等多种路况。

这样的续航要比此前70km的7.8ah的电池表现要好得多。百公里内完全不必担心续航问题，相同的体力下，麦思动力可以帮助你骑得更远。

稳定输出

这套M080电助力系统和M070拥有着相似的骑行体验，简单概括那就是平顺，发力平顺、踩踏平顺、加速平顺。除了一如既往的平顺，稳定输出同样是这套系统的一大优势。硬件系统的稳定在于牢固的装置，优秀的防护等级；软件的稳定则在于业界独有的精准算法和一站式系统解决方案。整套电机的稳定性能让人安心，就像是历经了风霜雨雪依然能带你共同奔赴远方的好伙伴。

从1档到5档，每一档位都是恰如其分地均匀助力，动力输出十分稳定，给人十分舒适的踩踏助力体验。由于使用的是麦思 MIVICE S200力矩传感器，传感器直接整合在中轴处，双边传感可以及时测量到踩踏力度并做出响应，因此传统29寸山地车上的起步慢在麦思动力电助力系统的加持下不再是问题，轻微踩踏传感器就可迅速响应，起步秒杀传统人力，快人一步。

▲电助力需要制动力更强的刹车，碟刹、金属来令片必不可少

得益于后轮电机的小巧，隐藏式控制器的巧妙收纳，除了电池增加的重量外，无论是上坡还是下坡，在操控方面都可以轻松驾驭。

M080走的是亲民路线，冲短急陡坡的极端暴力使用场景并非是这套电机系统的强项。在获得均匀踩踏后得到稳定电力输出后起伏长坡都不在话下。更加适合周末城市周边郊游、混合路面的轻度越野。加上大容量电池的里程增益，减少体力消耗又可以轻松扩大涉足半径，探索出更多好玩有趣的健身郊游路线。

值得一提的是，即便在电量耗尽的状态下，麦思动力电机系统也有一套超低阻尼设计，实现电机超低滑行阻力。实际骑乘中的感受就是关了电机它是一辆有点重量的山地车，打开电机又是一辆虎虎生风的电助力，整体骑乘感和普通29硬尾山地车差距不大，尤其是踏频踩起来之后保持踏频，就是一辆正常水准山地车该有的样子。

电助力山地车大多在解决穿山越岭时遇到走不动的路线，电助力作为辅助轻松翻过山峰，在小长途最后的十几公里实在踩不动时可以通过电助力来到达终点。快速通过人力难以到达的路段，电助力山地车不怕上坡，无惧下坡，29寸轮径拥有极佳的通过性，各种地形随意穿越。可能最怕的就是要亲自扛车，毕竟4公斤的电池加上一个大轮径的铝合金山地车，重量还是很可观的。

敢为人先，争做第一个吃螃蟹的人。只要是尝试过电助力车，都会对骑行体验赞不绝口，在你骑上去的那一刻，你就会知道电助力有多香。强烈推荐大家感受一次，一定会有非凡的感受。近期想要入手助力山地车且注重优质骑行感受和超长续航的朋友，推荐关注一下这套麦思动力MIVICE M080 电助力系统。

责任编辑：KzMe