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更轻更强?使用12速变速系统的6个理由
SRAM篇
XX1 Eagle AXS 12速电子变速套件,SRAM最顶级的12速电子变速产品,拥有许多轻量化设计,适合XC车手使用。
XX1 Eagle 12速变速套件,SRAM最顶级的12速机械变速产品,同样拥有许多轻量化,设计适合XC车手使用。
X01 Eagle AXS 12速电子变速套件,SRAM次顶级(仅售价区分,就笔者个人观点其与XX1应同属顶级产品,仅定位不同)的12速变速产品,对比XX1系列拥有更高的强度,适用于Enduro车手使用。
X01 Eagle 12速变速套件,SRAM次顶级的12速机械变速产品,同样强度更高,适用于Enduro车手。
GX Eagle 12速变速套件,SRAM第三级别的套件产品,也是最受欢迎的产品,既有Eagle系列所有的技术又有亲民的售价,适合XC至Enduro。
NX Eagle 12速变速套件,SRAM第四级别套件(此次更新,NX Eagle未更新)。入门级别产品,技术略有阉割,同时为了适应Shimano 11速塔基,其飞轮最小飞为11T。
SX Eagle 12速变速套件,SRAM最为入门的产品,其经常作为低端或入门产品使用。
我这里是平原,哪怕我用29er轮径,后面几个大飞轮也完全没有使用机会,有人说大飞轮可以让你装更大的牙盘获取平路优势,关键是车架五通兼容38t以上单盘的有多少?那么平原地区是不是在套件方面应该另有打算呢
我觉得平原地区2X11就很好
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0人生已经如此艰难,还是不要拆穿的好
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0难道单盘比双盘不是对链条有更大的侧向应力?12速比11速更稳定?后拨自己都觉得累,还得养活12个孩子。2*10速,1*10速感觉都完全够用
飞轮的整体宽度是没变得,侧向应力增加会有但绝对不多,最主要的是12速套件上用的技术优化等等比过去的套件都会好啊,时代在进步
除了链线问题,还有链条张力变化问题。最大飞比最小飞大不是一点点,对张力控制带来严峻考验。 公路单盘10速玩过一年,最后还是换回了2*10.单盘两头不能兼顾。 个人还是看好中置牙盘波箱+单速同步皮带传动或轴传。传动比范围大,传动效率高,变速可靠,传动稳定精度高,免维护。缺点是重量重,价格贵。
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0为什么过万的Trek procaliber 9.5用的还是Shimano最入门的M6100套件。。。。想不明白
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0我的山马车依然是781指拨加781后拨。完全够用了,即使要升级,我也情愿把钱花在公路上。
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0不在山里骑xc路和一些比较陡的土路/石子路坡真的是体验不到12速的变速范围的好处的,而且速联的山地后拨张力一直都很大啊,好处是啥懂的都懂
虽然说大神们比赛都用12速系统,但是我们爱好者玩不起那么金贵的套件,我这29山地一直挂2X10系统,上山下山平路够够的,还便宜耐用,一般人没必要追去12速太贵了
我也喜欢前拨,但是大厂都不出新款带前拨安装座的车架了...
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0你们看哈 SRAM的老版XX1 Eagle最大齿50T SHIMANO XTR m9100最大齿51T 现在SRAM的新Eagle又推出了52T…… 这已经杠上了
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