回顾2014年以来的欧洲自行车整车市场，最耀眼的产品非电助力自行车莫属。以“自行车王国”荷兰为例，2014年电助力车的销量为22.3万辆，到2018年翻番达到40.9万辆，占据了新车销售量的40.9%。而在人口更多的德国，2018年电助力车的销售量达到了惊人的98万辆，比前一年增长了36%。在法国、西班牙、意大利、北欧诸国，电助力车的销售量增幅都在20%左右。

▲卖场里琳琅满目的电助力车型

与之形成对比的是，电助力车在中国一直遇冷，市场完全由电动摩托车（电瓶车）主宰。为什么电助力车在欧洲如此火爆？为什么欧洲不青睐电动摩托车呢？

本文归纳出5大因素，解释电助力车在欧洲爆红的原因，供骑友和业内人士参考。或许随着类似条件的成熟，中国也会迎来电助力的爆发期。

政策更加宽松

根据欧盟168/2013条例，电机功率不超过250W、助力速度不超过25公里/小时（电机在这个速度停止助力，并不是车辆强行减速）的电动助力自行车属于L1e-A分类，可参照普通自行车宽松管理。

而没有踏板的纯电动摩托车则属于L1e-B分类，必须满足一系列针对机动车的苛刻条件。笔者在下面的表格当中总结了电助力车和电动摩托车在政策上的区别。

总结起来就是，电助力车允许你买来就开始骑行，而电动摩托车需要你前前后后费时、费力、费钱。在此条件下，相信除了真爱和刚需，绝大部分消费者都会选择电助力车。其实两者的零售价格相差并不大，电助力车甚至可能更贵一些。

从历史角度来看，以内燃机为动力的轻型摩托车在欧洲出现得很早，所以法律法规也制定得早。电动摩托车作为后来者，被认为是技术更新换代而不是全新发明，于是直接继承了轻型摩托车的各种条条框框，没有享受到特殊对待，所以其发展受到了某种抑制。

养车成本更低

宽松的政策直接带来更低廉的养车成本，这又进一步加强了电助力车对用户的吸引力。

作为一种自行车，电助力车无需购买昂贵的强制第三方责任保险，其他自愿性的保险（例如盗抢险、车损险、维修险）也比机动车的对应险种便宜不少。所以除了电费，电助力车几乎没有什么硬性成本。

欧洲各国政府为了鼓励环保出行，对自行车电助力车给予丰厚购买补贴，而电动摩托车据我所知不能享受此项优惠。

下面笔者特别选取两款价格相等的电助力车和电动摩托车，基于完全相同的信息和保险公司，实际比较两者在荷兰的保险成本。

电助力车的型号是捷安特Entour E+ 0 GTS 2020款，它配备捷安特自家中置电机，可提供5档最高60Nm助力扭矩，标配后货架式36V 300Wh电池组。

电动摩托车选的是中国品牌小牛的MQi+动力版，博世1200W电机可提供45公里/时的最高巡航速度，标配松下32Ah电池组。两辆车的零售价格同为2099欧元（约合16792人民币）。

从上表可以看出，电动摩托车光保险上的成本就是电助力车的数倍。这还没算上AM驾照大概150欧元的考试费和46欧元/课时的学习费，如果你需要现学驾照的话。也没有计入电摩上牌、换牌、车检、变更车主等行政开销。电摩的车身装备普遍比自行车的贵。

基础设施更友好

从技术上来看，电动助力车继承了自行车的基本结构，除了电机和电池，其他主要零部件都可以和自行车兼容通用。这意味着家门口的自行车店就可以轻松担当电助力车的销售和维修，也意味着欧洲大量为自行车设计的基础设施对电助力车同样友好。

▲一家自行车店在橱窗里展示电助力车，也提供维修服务

而外形、重量、零部件与自行车相差甚远的电动摩托车，就无法分享自行车的基础设施。比如电动摩托车的维护保养，一般要去到指定地点。

又比如下图所示的自行车专用道，完全禁止电摩通行。又比如火车站、购物中心的那种双层停车架，电摩根本不可能停得进去。

▲荷兰一些自行车道禁止小摩托车通行，标志似乎有某种语气在里面

▲这样的自行车停车场电摩很难利用

骑行文化和人口结构

自行车已经在欧洲发展了上百年时间，社会上有一个庞大的、横跨老中青幼的骑行人群，形成了非常发达的自行车文化。

欧洲国家虽然有严重的老龄化问题，但中老年人对自行车仍然抱有极大的热情，电助力车正好弥补了他们体力的不足，让他们的骑行爱好得以延续，因此电助力车受到了广泛的欢迎。

而中老年人经济实力强大，承担得起动辄上千欧元的售价。需求和供给的完美匹配，是电助力市场能够蓬勃发展必要条件。

▲电助力车广受中老年人喜爱，他们的购买力也足以支撑市场

而中国的自行车运动还处于发展阶段，便捷的公交地铁和共享单车、物美价廉的电瓶车又严重挤压了自行车通勤的空间。真正骑车的人不喜欢电助力，需要电助力的人却不骑车，骑车又喜欢电助力的人数不够，因此难有大的发展。

安全顾虑

或许是因为自行车文化过度强大，也或许事实正是如此，欧洲国家的公众、政府、媒体对时速较高的轻型摩托车抱有安全上的顾虑，因此支持用较严格的法规予以限制。而对于自行车，则持有一种开放、鼓励、包容的心态。

▲一度火热，事故后销声匿迹的Stint电动斗车

▲奥斯铁路事故震惊全荷，也让各种电动载具遭受重大挫折

2018年9月20日，荷兰奥斯市（Oss）一辆属于幼儿园的电动斗车，在接送儿童的途中突然刹车失灵，高速冲向铁路道口，与正在经过的火车相撞，造成4名儿童死亡，2人重伤。

这一事故令荷兰举国震惊，舆论直指轻型电动载具的安全性，迫使政府对轻型电动载具的态度从包容趋于保守，不但迅速禁止同款车型，甚至对包括滑板车、独轮车、平衡车在内的所有轻型电动载具采取严厉的查禁措施。

这从客观上进一步打击了电助力车的竞争对手。

关于电助力车发展的推动力，你有什么看法？欢迎评论交流。

责任编辑：Fun倪