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软硬兼施,专业竞技 2020千里达新品山地车介绍

TRINX在2020年持续发力专业运动自行车领域,打造少而精的优质产品,同时保持TRINX一直以来的性价比优势。因此在TRINX 2020产品线中,我们看到不少全新的产品,涂装设计和工艺也有了很大的进步。今天我们就来看看TRINX的三款全新山地产品。

探险者PHD P1200 PRO

探险者PHD P1200 PRO是TRINX推出的一款29轮径的碳纤维车架Trail软尾车型。

PHD P1200 PRO车架前后三角均为碳纤维材质,做工十分精致干练。

PHD P1200 PRO采用了双连杆避震结构。乍一看,PHD P1200 PRO有点像是单转点结构,因为它的后三角看上去就像一个大大的整体的活动后叉。不过,事实上PHD P1200 PRO的后三角是通过两个连杆连接到车架。       

双连杆结构拥有四个转点,这让设计师可以灵活改变瞬时中心的位置,从而改变避震系统在不同行程时的表现。设计师可以针对不同行程位置分别优化踩踏防下沉和刹车防抬升。

双连杆结构,给了设计师对各避震要素极大的调节空间。双连杆避震结构设计难度较大,车架布局也不轻松,但其优化空间大,从这点我们也不难看出TRINX想要将PHD P1200 PRO打造成一辆完美的Trail利器。

PHD P1200 PRO拥有精致的入线口,让走线更为简洁顺畅,也免除走线口橡胶塞易脱落的烦恼。

TRINX拥有丰富的碳纤维自行车生产经验,有着良好的做工和优秀的品质。这点在PHD P1200 PRO就有着不错的体现,前三角拥有精致的加强筋、坚固的补强以及流畅的线条。

PHD P1200 PRO的下管也覆盖有保护板,让下管免受碎石撞击等“毁灭性打击”。

PHD P1200 PRO后三角同样精致,由于PHD P1200 PRO所采用的双连杆避震结构,其后三角也为一个完整的整体。异型管的漂亮呈现,以及根据受力位置而采用的不同碳布堆叠,达到最佳的强度。

PHD P1200 PRO拥有哑灰黑/银和哑灰蓝/黑银的涂装可供选择。车架整体涂装十分精致干练。

PHD P1200 PRO在配置上采用了SRAM“全家桶”,从把立把横到升降座管,再到套件和前后避震都是SRAM旗下的产品。PHD P1200 PRO把立和把横都是SRAM子品牌TRUVATIVE的产品。

升降坐杆采用的是RockShox REVERB,皮实耐用,油控有着良好的手感,可调节升降速度也不会像某闪的坐杆一样“一飞冲天”。

前叉则是RockShox RECON,140mm的行程对于Trail来说正正好。

PHD P1200 PRO所搭配的RockShox的RECON拥有线控锁死,让车手在爬坡时可以随意锁死打开避震。

升降坐杆控制器、前叉锁死控制器集中在了左侧。

PHD P1200 PRO采用56X190mm规格的RockShox RC3后避震,不过有点可惜的是并没有采用RockShox的公制规格后避震。

传动组件上PHD P1200 PRO套件采用了皮实耐用、性价比高的全套NX Eagle,带来稳定流畅的变速体验。

刹车采用的是Guide RS,优异的手感,不错的制动力。不过没能用上新款的G2系列刹车有些许可惜。

轮组方面为FORMULA BROM-80成品轮组。


VCT V1000 PRO

V1000 PRO主打中高端市场,不俗的性能、较高的性价比是其一大亮点。VCT V1000 PRO将继承前辈V1000的衣钵,为车友们带来惊艳的骑行体验。

V1000 PRO采用TRINX旗下中端碳纤维XC车架,整体由东丽T800碳纤维打造。

对比过去的产品,V1000 PRO在做工上以及细节设计等方面有了长足的进步。精致的三角补强、上管流畅过渡到后三角线条,甚至一体化的隐藏式坐杆夹也出现在V1000 PRO上。TRINX也细心的为坐杆夹配备了防尘套,隔绝雨水泥沙,提高耐久度。

V1000 PRO提供三个尺码的车架供车手选择。

车架上无处不在的“PRO”标志代表了V1000 PRO的身份。V1000 PRO提供灰/蓝白、红/黑白两种涂装,总有一款能攥住你的心。

V1000 PRO整车搭配了MAGIX LIGHT ALLOY铝合金三件套,降低成本提升性价比的同时维持原有性能。

刹车为同类车型的标配,Shimano MT200,坚固耐用,也有不错的性价比。

V1000 PRO采用镁铝合金气压避震前叉,拥有100mm避震行程,足以应对XC强度的骑行。

前叉配备了线控锁死机构,让车手在上坡时可以快速锁死前叉,提供更好的爬坡性能。

传动组件上TRINX也十分良心,牙盘采用浩盟34T,降低售价进一步提升性价比。

后拨和指拨则是Shimano最新的SLX M7100单盘12速组件。


S1700 PRO

S1700 PRO是TRINX旗下的一款高端碳纤维XC车型。拥有和旗舰车型S2300 PRO的同款车架,该车架也提供零售版本。

S1700 PRO同样有着精致的涂装。车架整体由东丽T800碳纤维材质制成。

比起上文的V1000 PRO,S1700 PRO的车架更加精致。充满几何线条的头管设计,为整车增色不少。

三通处则采用了和V1000 PRO类似的设计,流畅的过度,精致的造型。当然隐藏式坐杆夹,细节的防尘盖都没有缺席。

S1700 PRO更偏向竞赛,所以其立管处配有稳链器安装座,以便车手后期加装,降低掉链风险,提升稳定性。

S1700 PRO同样提供三款尺码的车架供车手选择。

前叉则是RockShox 100mm行程的RECON。

前叉依旧配有线控锁死机构。

刹车方面则是非常普遍的SRAM LVLTLM。

套件方面采用了GX Eagle和NX Eagle的混搭,维持性能的同时降低售价。

轮组则是XERO的成品轮组。

责任编辑:Fun倪

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  • 热门评论
  • 单盘米糕 2020-05-28 16:06

    说出价格让我死心

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    • 在等你们准备好的XEON 2020-05-28 16:10

      和巨大厂同级的车价格差不多

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    • 单盘米糕
      回复在等你们准备好的XEON
      2020-05-28 17:08

      那它性价比就不足了

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    • XC小泽
      回复单盘米糕
      2020-05-28 21:51

      那选鸡毛的千里达啊,迪卡侬都比她香

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  • 刘子光 2020-05-28 17:37

    牙盘果然是减配大户……

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    • 单盘米糕 2020-05-28 17:57

      牙盘是明减配,轮胎轮组才是真减配

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    • 被烤热的火石 2020-05-29 12:01

      不是日常吗,牙盘刹车轮组

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  • HannibalWolf 2020-05-29 17:02

    软尾看着不错,但我更好奇的是,这种山寨vpp专利的结构会不会吃官司。。

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    • 寒静.. 2020-05-29 17:10

      vpp专利过期了,而且其实只有裤子在用vpp了intense部分车型在用

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    • Ghost.santacruz 2020-05-29 17:31

      结构借鉴了IBIS

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  • 大白不白 2020-05-28 22:23

    做工比以前确实进步了!

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  • King, 2020-05-28 19:59

    老款v1000 售价四千一左右

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  • 全部
  • zjbmw 2020-06-05 21:57

    这软尾车架 t.b上有啊,一模一样的,3点9K

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  • 难得、难做 2020-06-02 21:45

    所以哪里可以买到

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  • 小檬要革命 2020-06-02 09:38

    好些年没见到后轴距这么长的\"林道\"了……好意思吗

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  • 荣耀归于曼联 2020-06-01 05:09

    价格死心

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  • sgxxx 2020-05-30 15:19

    trail看着确实出乎对国产车的认知,非常好看了

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  • italyBOOM~ 2020-05-29 13:56

    贵了没人要,便宜了更没人要的产品

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  • 卷岛前辈 2020-05-29 12:23

    就没个……铝合金软尾吗?

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  • 被烤热的火石 2020-05-29 12:02

    车架单卖不错

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  • XC小泽 2020-05-28 21:51

    果然xc软都没厂家爱做

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  • 黑胡椒牛排 2020-05-28 21:38

    当年看中了V1000……胜利1000

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