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小编竟然把车架锯了? 捷安特Giant TCR ADV SL2-KOM开箱

继4月8日,Giant发布了全新一代TCR之后,小编们就一直盼着评测车的到来。这不,终于把全新TCR给盼来了,Giant竟然给我们提供了一辆TCR ADV SL,没错,一体座管的SL!还是SL2-KOM圈刹版本的!给媒体送测一体座管的车真是十分大方和任性的。下面我们就进入开箱环节,需要了解新款TCR产品细节的话,请猛击《2021款全新Giant TCR Adv你需要知道的十件事》

由于到货当天,小编我出门外拍了,回来时,箱子已经被同事们打开吸过一轮了……既然要装车,那自然要带上我们的Topeak工具箱啦!

▲嗯,装箱方式保护还是十分到位的

▲箱子里就是这些东西,看到弯把固定的位置,似乎有些不详的预感……

想必没人想看拆包装的过程吧!若干分钟过后……

▲拆掉各种包装和保护后就是这个样子啦!

▲附件相当丰富

这两年Giant的涂装真是越做越好了,SL2使用了近年十分流行的“金龟子”,又或者叫“变色龙”涂装,大家可以在装车过程中留意不同角度车架颜色的变化。搭配上幻彩的镂空大字,整体涂装质感很好,看过的同事们纷纷点赞。

为了更好地保护弯把组件,变速和刹车线都仅仅只是穿了线,看来安装线管和变速需要一段时间了,好在把带已经包好了……

汽车改装圈有句俗话:百改降为先,组装整车也是一样,先把把立调到合适的高度。由于评测车锯别人的前叉上管并不好,所以只能“盖下高楼”。新TCR的整合式垫圈非常骚,可以反过来扣在把立上面,同时兼容传统圆把立上盖。虽然垫圈上留着个大洞比较猎奇,但还是比那些一定要锯管的整合式把立上盖方便得多,起码对于评测车来说,非常方便……

黑不溜秋的把立上盖其实是碳纤维的,螺丝也是铝螺丝,用料比较良心。

既然把立拆下来了,那就上上称吧!新款的Contact SLR碳纤维把立重量比以前有一定进步,80mm长的仅重112克。

作为一辆标准规格车把的车,Giant竟然配备了整合式码表架,良心点赞。带两颗超长的钢螺丝重41.5克还算说得过去,并附带Wahoo和Giant自家码表的底座,以及下面的Gopro接口。不过使用整合式码表架,就意味着你要放弃两颗把立上的钛螺丝,手动滑稽。

安装好车把就可以装上前轮,把车支起来调整车把角度了。

变速线均未安装,后拨则是一组线芯+线管拉住后拨进行定位。趁着没装线,当然是先调整前后拨的限位。

▲先把线管都接上,塞进车架的模块化止栓里

▲装线调整前拨

▲拆掉限位拉线

▲装线调整后拨

▲安装前夹器

整车出厂默认刹车时左后右前,不过前刹车预留得足够长,看来是为了方便左前右后的用户拆线重新走线?

▲调整前后刹胶的位置

到了安装坐垫的环节,SL级别的车架标配两款夹头。短夹头通过翻转夹具,可以提供-5mm和+15mm两种后飘,垂直调整范围为25mm;长夹头则提供-5mm和25mm两个夹具安装位置,垂直调节距离增加到45mm。看来长夹头可以作为更换车主时,一体座管长度的补救措施,但配套的“事后垫圈”只支持短夹头的25mm调节范围。

值得一提的是,虽然Giant表示改进了夹头的材质来减重,但仅仅是将短夹头的夹具换成了碳纤维材质,夹头本体还是铝合金的。长夹头的夹具仍为铝合金材质,所以两款夹头的重量差距十分大。

标配碳轨的FLEET SLR短鼻坐垫,虽然不是Cadex Boost,虽然180多克不算轻,但小编认为配Fleet SLR也算十分良心了。

夹具的锁紧力度高达10nm,先用内六角锁得差不多,再换扭力扳手。

你们以为接着就要锯座管了么?Naive!当然是先上称啊,不含脚踏、未锯管的整车重量为6.66kg,作为一辆R8000套件的整车,这个重量已经十分666了。哦对了,我还忘记告诉你们,他配备的R8000牙盘还是安装了Giant自家功率计的版本,就问你们这个重量6不6!

每辆TCR ADV SL人生,哦不车生大事自然就是锯座管,这一刀下去,直接决定了它未来的二手残值……首先测量坐垫高度,再减去你自己的座高,就是要锯掉多少。

在测量该锯掉多少时,虽然一体座管上有标尺,但是0位并没在座管顶端,实际测量会有5mm的差距。如果您按照座管标尺一刀下去,那么就意味着您以后都要带着5mm的垫圈骑行……所以切之前一定要实际测量。

▲确定好切割位置,就可以上“刑具”了

▲毕竟是“车生大事”,切之前还是确认下高度没错才好……

“行刑”时间,切碳纤维时记得使用碳纤维锯条和戴口罩哦!

裁切完成后,对切口进行打磨,平整的座管头,更有利于它与夹头结合。

最后就是定妆照啦,在装脚踏出门骑行前还有最后一件事要办。办之前,我还是先介绍下尚未出场的附件吧!

由于Giant的功率计使用磁吸式充电,所以附带USB接口的充电线一条。你们问怎么是双头的?抱歉,刚才我说漏了,R8000牙盘上搭载的Giant功率计是双边功率计!香不香!

▲还有“豪华”维格脚踏一双,应该没谁用得上吧?

全新Giant SLR1碳纤维轮组已经预装好了CADEX真空胎,不过没灌自补液,出门骑行前需要灌入附带的自补液。除自补液外,Giant还配备了真空圈用撬胎棒和气门芯拆装工具,十分贴心。

一瓶60ml的自补液足够灌两条公路真空胎了!灌完还有一瓶备用,在骑行一段时间,真空胎内自补液干涸后,记得给它补充自补液。

接下来,小编我就准备出门测试这辆TCR ADV SL2-KOM了,敬请期待测试报告。

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • cuicxc 2020-05-26 16:07

    长夹头则提供-5mm和25mm两个夹具安装位置,垂直调节距离增加到45mm。不是很懂这句话,再解释一下?

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    • kingfar 优秀评论员 2020-05-26 17:33

      我给你解释吧。长的座杆夹头,车座安装的位置(前后位置)有25mm后漂到-5mm前飘的的调整范围。高度通过不同的垫圈组合可以调整范围为上下45mm。

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      回复kingfar 优秀评论员
      2020-05-26 17:59

      短夹头只有一个夹具凹槽,长夹头有两个夹具凹槽,固定25后飘和5前飘两个,所以不能叫范围~

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    • kingfar 优秀评论员
      回复美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      2020-05-26 19:21

      对对,应该是两组安装位。我现在的tcr sl也是这样的设计。后来的坐杆变小了,这个设计也取消了

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  • 公路通勤爱好者 2020-05-26 16:06

    车店一般优惠多少?到手大概多少银子?

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    • 正经老实人 2020-05-26 17:33

      注意一定把东西要齐了,有的店装完就摆那,弄完坐管什么的就交钱走你,附件你不提就没有,提了也不一定有

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    • kingfar 优秀评论员
      回复正经老实人
      2020-05-26 17:37

      我当年买现在这台TCR SL的时候,告诉车店,我只有一个要求,不许开箱,到货了等我自己开。到货后付了尾款整车拉走,都没给车店摸车的机会…………

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    • 我想静jing
      回复kingfar 优秀评论员
      2020-05-28 08:21

      Wc,你是对捷安特店员是多么的不信任啊

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  • 污车~ 2020-05-26 16:24

    在捷安特的宣传资料里好像没找到PRO级别新老款重量对比的资料,美骑小编这边有吗?

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2020-05-26 18:01

      Adv Pro和Adv级别车架同时升级为2021款新架型,但立管和三通区域的造型似乎与旧款相差无几,依然是Adv Pro OD2头管、Adv OD头管的设定。Adv Pro和Adv型号均使用东丽T700碳布。Advanced Pro 车架重量比旧款降低了131.6克(M码),而架叉一共减轻了72g。Adv碟刹车架由于换装了全碳前叉,重量比现款降低213.6克(M码)。

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    • 污车~
      回复美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      2020-05-26 21:21

      好的,谢谢小编

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    • kingfar 优秀评论员
      回复美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      2020-05-27 09:31

      所以,之前GIANT性价比最高的是ADV PRO级别,现在是ADV级别了。特指车架。如果配上SLR碳刀么……

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  • zjbmw 2020-05-26 16:58

    不是直装夹器不然就考虑了

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2020-05-26 17:59

      同上

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    • kingfar 优秀评论员
      回复美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      2020-05-27 09:32

      想想你的S900直装,我又哭了

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  • ADHDmania 2020-05-26 18:11

    我还以为是把车架从头到尾切开看车架内部碳纤维的做工呢,白兴奋了~油管上有个账户专门做这事,我忘了名字了,特别爱看锯开的车架。话说为了减重弄得一体座管,但是那么小的座管的夹器竟然100多克,有点defeat一体座管的设计了。希望第三方能做出50-60克的夹器来。 官方整车才6.6KG,太帅了吧!

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    • 114940844 2020-05-27 00:22

      还没上脚踏没灌自补液呢呵呵

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2020-05-27 10:45

      一体座管主要是为了提高舒适性,而不是减重~

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  • 全部
  • 木易土申 2020-08-17 14:25

    21款tcr跟20款一样也是压入式中轴么?

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  • ddsboy2 2020-05-28 09:04

    后下叉的感应器呢 没送的吗

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  • 我疯故我在 2020-05-28 07:55

    买不起

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  • 曹小乐 2020-05-27 22:11

    脚踏出不出?

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  • 汤锅888彪哥 2020-05-27 19:12

    锯下来的座管要不roll了?

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2020-05-28 14:32

      围观的同事们准备评测完一人切一段拿回家作纪念……

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  • 大佑83 2020-05-27 16:26

    G的压缩架骑的舒服  就是看上去感觉丑

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  • wangyue9 优秀评论员 2020-05-27 12:44

    捷安特这个压缩架子,到底是好不好看呢~~但重量确实是优势~~

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  • ejinkee 2020-05-27 09:20

    给媒体送测一体座管的车真是十分大方和任性的。测完厂家不要了?

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2020-05-27 10:43

      说不定会来个《美骑小编惨遭仙人跳》,手动狗头

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    • kingfar 优秀评论员
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      2020-05-28 09:14

      然后的结果就是你又多了一台顶级车??

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  • 卫龙大辣条 2020-05-27 07:41

    把立到底是铝还是钛螺丝...

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    • duty3 2020-05-27 13:43

      铝的是指碗组盖那颗

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    • 卫龙大辣条
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      2020-05-28 06:15

      哦哦

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  • 叼着烟卷的麦兜 2020-05-27 04:54

    从目前来看,捷安特的性价比还是好,这就开始存,估计攒俩月零花钱。

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