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虎啸山林 澎湃越野 Smartmotion HyperSonic全避震电助力山地车评测

电助力自行车在近十年以逆行飙升的态势,一路高歌猛进,成为全球自行车市场最大的亮点。电助力山地车则是近年来爆发式增长中的中坚力量,下面一起来看看这辆Smartmotion HyperSonic 全避震电助力山地车吧!

Smartmotion 电助力山地车

产品信息:

车架:Smartmotion 6061铝合金 120mm行程 27.5寸四连杆

前叉:三拓XCR筒轴气压前叉 120mm

后避震:Rockshox Monarch RL 165×38 mm

电机:八方 Max Drive 250 watt

电池:三星 36V 14.5Ah 522Watt

传感器:力矩传感、踏频传感、速度传感

显示器:Smartmotion 多功能LCD全彩屏系统

操控组件:铝合金三件套

制动系统:Tektro M500 180mm碟片

传动:SHIMANO Deore M610

轮组:Quanta双培林花鼓+27.5 Alex MD35车圈

轮胎:Schwable Smart Sam 27.5×2.6"

亮点:八方力矩中置电机、全彩LCD屏幕、强劲动力

Smartmotion 电助力山地车

Smartmotion智能电助力自行车是由新西兰顶级设计师倾力设计打造,旨在为骑友提供质量可靠、舒适的的运动解决方案。Smartmotion HyperSonic是旗下首款中置电机的全避震车型,产品远销新西兰、澳大利亚、挪威和美国,昆山赛克力运动产品有限公司作为国内总代理,近年逐步发力国内市场。

电助力山地车

外观方面,HyperSonic电助力山地车采用黑橙为主调,辅以银色为点缀,整体涂装动感靓丽。

▲电池电机与车架设计完成度很高,整体观感和谐,并非简单组合

车把

▲780mm 9度抬升高强度铝合金车把+50mm短把立

Smartmotion电助力山地车

▲巧妙处理粗壮宽扁的异形管,在保证车架强度的同时构成视觉上相对纤细

车架采用6061铝材,考虑到山地越野的特殊使用场景和电机的狂暴输出,车架多处位置可以看到密实的焊点和补强。

▲电控按钮,档位加减,电源控制,设置,四大按钮,逻辑清晰,操作简单

八方力矩中置电机

▲八方力矩中置电机

毫无疑问,一体式中置电机是山地越野的最佳选择。电机位于车架五通处,既不影响整车的前后重量平衡,后避震的反馈也更加自然,越野中更少受到冲击也更加易于防护。

八方电机

HyperSonic使用的是国内电助力电机巨头八方电气的八方 Max Drive 250 watt,八方电机定位高端市场,在十多年的研发过程中,拥有各项驱动系统核心技术,高品质的电机远销世界,在产品竞争力上一点也不逊于博世(Bosch)、禧玛诺( Shimano)、雅马哈(Yamaha)等电机厂商。

Smartmotion电助力山地车

八方Max系统集成了力矩传感、踏频传感,通过短按电源键自由切换。力矩传感通过测量踩踏发力后,获得高精度的扭力数值,因此介入更快,助力更加精准平顺,更适合在瞬息万变的复杂越野路面使用。而踏频传感器则是恒定动力,保持踩踏,加大档位,速度上会有更明显的体验。

Smartmotion电助力山地车

此外HyperSonic还搭载了推车模式和纯助力模式,在需要推车的时候,长按减档键3秒进入推车模式。推车模式的加入使自身车重不再是消耗体力的拦路虎,给个好评!

Smartmotion电助力山地车

▲添加选配的助力拨杆,可在需要时提供额外动力

电池方面,使用三星 36V 14.5Ah 522W电池,续航能力十足,在几次暴力测试(5挡输出)中,期间包含爬坡、越野、平路等多种使用场景,平均达到了75公里左右的续航,这对车重23kg的全避震车型而言,属于很不错的巡航表现。如果仅作为普通日常或低助力档位使用,续航会更长。

电助力

▲拆下电池,下管扁平与普通山地车无异

电池

电池与车架插入式底座牢牢锁住,安装到位后通过钥匙锁定“双保险”,十分稳固,不用担心在冲山跳跃过程中电池脱落。

▲全彩LCD屏幕

车身配备一块多功能智能全彩LCD屏幕,显示了踏频rpm,速度,平均速度,最大速度,行程和电池电量等信息,一目了然。

仪表盘

尤其是可以实时显示踏频,根据实时踏频再来调整踩踏和档位的搭配,骑行过程中做到电机效率的最大化。

显示屏

这块显示屏的屏幕色彩与精度令人称赞,显示效果十分细腻,每次发朋友圈都会被误认为是手机,仪表盘式的UI设计先锋前卫,也一再被询问这个到底是什么APP。

白底

在太阳光很强的户外,可以同时按住+和- 3秒,可切换成白底模式,不用担心看不清屏幕。非常周到的贴心设计。 

设置页面

进入设置页面,包括TRIP CLEAR(清除单次骑行里程)、WHEEL SIZE(轮径设置)、SPEED(限速设置)、SECURITY(安全性)、UNITS(单位)、BRIGHTNESS(屏幕亮度)以及SAVE/EXIT(保存/退出)。

密码

安全性设置界面可以设置系统开机密码,无密码情况下无法开启电气系统。想骑我的车吗?请先输入密码!打造专属自己的电助力山地车,就是这么简单。

赛克力

SR Suntour XCR 32前叉+Rockshox Monarch RL后避震,构成了整车的避震系统。经典四连杆避震结构,同时避震器具有锁死、阻尼调节,既有刚性的踩踏同时又能得到灵敏的避震效果,在暴力刹车时仍具有良好的牵引力。

赛克力

▲子母插头,连接显示屏以及电控按钮,有效防水

赛克力

传动系统方面,使用SHIMANO Deore M610混搭配置,Deore M610变速器稳定耐用,Smartmotion自家36T正负齿铝合金盘片搭配11-36T Shimano HG50飞轮,提供了山地越野中足够的齿比范围。

▲Smartmotion导链器,防止越野颠簸中掉链

作为一辆纯正的山地车,或许有人会担心36T会不会在爬坡时难以发力,但别忘了我们有电机的辅助,只要保持稳定踏频,“菜腿秒变大腿”,没有爬不上的坡。

碟刹

Tektro M500 开放式双边活塞刹车,易于组装, 调整及维修,轻量多边形导流设计的180mm碟片,保持高散热性及耐热性,制动力足够。

轮组

轮组方面,Quanta双培林花鼓+27.5 Alex MD35车圈,15mm筒轴,稳定高强度。宽圈+宽胎的完美搭配,越野中提供更好的舒适性。

轮胎

再加上Schwable Smart Sam 27.5×2.6“外胎,外径几乎与29不相上下,使其同时拥有27.5轮径的转向灵活性和29的强大通过性。宽大厚实的胎齿,保证强大的抓地力和牵引力,乱石坑坎都不在话下。

骑乘体验

优点

并非每一位山地车友一出家门就可以轻松找到有缆车运输、基建完备的山地车公园,更多的山地车玩家在抵达山林前就已经消耗了大半体力,再加上推车上山,更是浪费大量时间与体力,真正享受越野快感的时间少之又少。HyperSonic电助力存在的意义就是将这些大量的“无用功”用更加省力快捷的方式完成,从而让车手体验更加纯粹的山林越野乐趣。

骑乘

平时小编一般只有周末才会有时间用4+2的方式去到城市周边山里越野。有了这辆HyperSonic之后,我的骑行频次和里程明显增多,下班之后就可以直接冲向10公里以外的山林,来回近40公里的路程也因电助力的存在而变得轻松,第二天依然可以保持充沛的精力投入工作。

骑乘体验

实际体验过程中,动力澎湃的电力加持让人如虎添翼,信心倍增。源源不断的动力从脚下精准辅助踩踏,曾经必须要下车推行的越野路段,可以大胆尝试。

在下坡时,受重力牵引,电助力山地车比普通山地车多出来的重量可以让下坡速度更快,同时对操控技术有了更高的要求。重量的提升增加轮胎的抓地力,同时对刹车有了更高的要求。

骑乘

一旦熟悉了赛道,树根、乱石、弯道、跳台、飞包,27.5×2.6可以任意碾压任何复杂地形。

骑乘

于个人而言,用这辆车进行山地训练则是更合适的选择,面对技术难点,可以毫不费力地一遍又一遍练习而不用担心体力耗尽,让山地越野变得更加纯粹。虽然不用考虑陡坡对体力的消耗,但电机的加入和车身的重量更考验自身的控车技巧以及与车辆的磨合状态,山地越野并没有因为电机助力的加入而丧失了它的乐趣所在。

骑乘

重点也就在这里,合理的踩踏加上合适的电助力档位以及变速档位才能发挥出电助力的最大优势,这一点需要在实际骑行中不断磨合。通常情况下,如果是较为平坦的碎石路面,若要追求速度,可以逐渐加大档位,一旦进入技术路面,就要时刻注意地形变化和显示器仪表盘踏频变化,以便迅速调整档位。2、3档是平时用到最多的档位。

如果是爬坡起步,此时最好使用力矩传感模式,会有更细腻精准的助力,只需要踩踏起来即便是低转速,电机的高扭矩也能及时介入。

骑乘

另外特别提醒新手慎用5挡,因为最高档位的迅猛动力如果稍微掌控不好,就会向野兽般冲出去,或者后轮短暂的“烧胎起步”,这就需要更多的操控技术,这一点在说明书上,厂商也一再提醒不要借车给不熟悉它的人。

续航测试

▲三次续航测试表现

三星 36V 14.5Ah 522Watt电池的续航虽然没有电助力旅行车等车型的超长续航,但近百公里的续航足以让你在山地越野中快乐穿越一整天。

剩余里程

加上智能全彩LCD屏幕会实时显示剩余电量和剩余可助力里程,时刻做到心中有数,完全不用担心没电而造成抛锚,退一万步讲,即便电池耗尽,也是可以自己踩出来的。

整车设计很协调,细节处理很到位。

缺点

骑乘

23kg的数据实属重量级车种,如果你家里没有电梯,搬上搬下会让人难以承受,但和自家硬尾Smartmotion catalyst电助力山地车相比,加上全避震设计,更激进的车架几何,多出一点点重量,也是可以接受的。

定位于入门级软尾的HyperSonic,在避震系统上的选择中规中矩,SR Suntour XCR 32前叉虽然也是不少入门车的标配,但在重量上却不尽人意,有条件的车友可以选择升级。

骑乘

电池占据了有限的前三角空间,使得正常水壶安装位置被“侵占”,长途骑行可以选择将水壶安装在如前叉等非常规位置。

另外由于成本的限制,整车并没有标配升降座管,这是件令人遗憾的事情,山林穿越,升降座管还是十分有必要的。不过好在上管上有预留升降座管的走线孔,可供升级使用。

骑乘

总体来说,电助力山地车降低了山地越野入门的门槛,让“腿菜心野瘾还大”的普通车友更轻松地享受纯粹山地越野骑行,让骑行变得轻松。

电助力的出现饱受争议,有人认为它是专为老弱人群设计,也有人会怀疑电助力山地车的使用体验,甚至非常固执的反对,不过这些“老顽固”更多是来源于一些根本没有骑过的人。


其实经过十多年的发展,电助力车无论是从电机还是设计都发生了翻天覆地的变化。万物离不开“真香定律”,在刚刚过去的2019年,电助力也正式成为山地世界杯比赛项目。如果你骑过这辆HyperSonic,你就会发现什么叫“快乐地根本停不下来”。

责任编辑:KzMe

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KzMe

作者 : KzMe

赛事记者

简介:山地车爱好者,沉醉于山林间的越野快感。关注国内外速降赛场、器材。参与国内外自行车展会、品牌新品、试骑体验等报道,力图为车友带来最新的器材产品资讯。友情客串赛事记者,参与速降等山地赛事报道。同时对街攀、自由骑等小众玩法充满兴趣。生活就是不断地尝试。微信:yanyongkang0329

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  • 热门评论
  • 我疯故我在 2020-04-29 11:56

    多少钱?美骑会销售吗?有没有折扣?

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    • smartmotion 2020-04-30 05:20

      16980元,想了解更多欢迎关注抖音:smartmotion

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    • 我疯故我在
      回复smartmotion
      2020-04-30 17:49

      可以试骑吗?我210斤

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    • smartmotion
      回复我疯故我在
      2020-04-30 17:57

      没问题,你在哪座城市呢?

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  • hardwarex 2020-05-07 02:37

    电助理山地车,在欧美发达国家的高收入、丰富和对多元化的自然环境(包括各类山地车公园),以及山地车运动达到了技术性普及层面,确大有市场。但在国内还是受到不少限制,比如没山没公园,有山的它或修了水泥路或堵上不让你进(在广东,比如深圳东莞,按说山是很多的但能玩AM和enduro级车的山都特少,广州大夫山、东莞飞云顶知名的也就这几处)。至于飞云顶,我不信骑电助力能比我骑全脚动软尾能先上去。下山可能它更危险

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    • hardwarex 2020-05-07 02:41

      喜德盛最近几年大力打造电助理山地车,但内销市场似乎不好。就说东莞,广东省的制造业中心,一级纳税和gdp拉动大户,就没有投一分钱的打算说发展下山地车运动的场地,那么多的山和林子

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    • hardwarex
      回复hardwarex
      2020-05-07 02:43

      东莞这边玩骑行的基本都是公路车了(但路基本很草蛋,除了松山湖和同沙水库等少数几处)。玩电助理山地车只能压马路吧,飞云顶又上不去。

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    • hardwarex
      回复hardwarex
      2020-05-07 02:55

      再补几句。电助力是个大分支,未来是不错的。但现在受大环境所限 国内推广或普及确实有困难。传统的认知也需要改变,比如我就接受不了23kg的车重,我一万多的am级碳架软尾才11.5kg。再花一万多添一辆的话我更倾向于买部轻越野摩托

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  • 黑胡椒牛排 2020-04-29 07:00

    续航能力让我震惊!越野状态都能跑70公里?

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    • smartmotion 2020-04-29 09:04

      美骑评测师最有发言权,也欢迎实车体验哈!美骑公司有还有样车!

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    • kzMe 美骑编辑 2020-04-29 10:13

      看下面三次续航测试。。。 第一次是第一次拿回来充满电,一直骑,中间大部分时间用5挡,最后72公里 第二次是充满去山里玩完回来的电量显示 和第三次中间充了一次电,后面进了两次山。。。 实际上,要是全程越野,车没电之前人就先没电了

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  • 是二黑呀 2020-04-28 12:59

    三星电池?自爆单车?

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    • bamboo 美骑编辑 2020-04-28 13:43

      手机电池哪能跟电助力山地车的电池相提并论。车子用的是圆柱型18650锂离子电池,手机上用的是软包的聚合物电池。

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    • 是二黑呀
      回复bamboo 美骑编辑
      2020-04-28 23:55

      开玩笑的,别这么较真

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  • kingfar 优秀评论员 2020-04-28 11:42

    电助力重型车可以解决重型车爬坡的问题,让车手更加专注在技术,看着也不错。但是为啥总隐隐觉得这产品的用户最终会走向越野摩托呢…………

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    • kzMe 美骑编辑 2020-04-29 10:52

      用脚去产生动力和用手拧油门,差距还是很大的 越野摩托更猛也更重

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    • kingfar 优秀评论员
      回复kzMe 美骑编辑
      2020-04-29 13:00

      怕就怕用了电助力,爽了,就不想花力气去踩了。这大概就是很多车友退坑跑去玩摩托的原因吧

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  • 全部
  • 一中1122334 2020-05-12 20:20

    我住6楼,没电梯,车子车架也是大的,难换,也不多钱,虽然可以折叠,可50多斤的折起来照样不好拿,就当锻炼身体好了,反正房东的车库我可以进去。。。

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  • 二本正经 2020-04-29 21:35

    多少钱?

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    • smartmotion 2020-04-30 05:21

      16980元,欢迎关注抖音:smartmotion

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  • 云梦没有梦 2020-04-29 13:06

    玩不转也看不懂

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  • 王佳~ 2020-04-29 10:41

    看起来是个正经山地车,比有些瞎拼凑的品牌好多了

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  • 喵喵喵~ 2020-04-29 08:06

    23kg让人望而却步

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    • kzMe 美骑编辑 2020-04-29 10:17

      其实还好,推行模式很轻快,比自己推轻松多了

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  • 大白不白 2020-04-28 23:46

    厉害了,八方电机  !

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  • ADHDmania 2020-04-28 22:37

    E-BIKE实在是太难看了...真的无法喜欢

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  • 凉 薄 ° 2020-04-28 18:39

    标志看成巨无霸了。。。

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  • 威廉骑士 2020-04-28 15:19

    融合

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  • 美美五 2020-04-28 13:50

    广告都作了也不给个价格和购车链接?

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