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车手战车 巴尔代的Eddy Merckx Stockeu69
罗曼·巴尔代与其他欧洲车手一样,目前正在采取自我隔离措施,以阻止冠状病毒的传播。在巴尔代的祖国法国,已经禁止骑车出门。在2020赛季暂停之前,西方记者搭上了末班车,拍摄了巴尔代的Eddy Merckx Stockeu69战车。
也许是“车王牌”EM系列车型不太给力,AG2R车队使用的Eddy Merckx Stockeu69实际上就是换了马甲的Ridley Helium SLX。
▲上管上的签名并不是巴尔代的,而是“车王”埃迪·莫克斯的签名
▲而巴尔代的姓名贴纸在这里
▲巴尔代的个人Logo “RB”则位于上管靠近头管的位置
▲Mavic Comete高框管胎轮组
▲Dura-Ace R9150 Di2手变
▲Dura-Ace R9150 Di2后拨
▲前拨自然也是Dura-Ace R9150 Di2
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车架收益很小的,气动收益最大的就是激进几何,其次高框轮组加定制骑行服,架子把组的气动收益也就图一乐,纯公路车没必要一定碟刹,更何况总成绩车手放坡均速60+,刹车都不捏,大盘小飞踩着放坡,碟刹增重的那点重量还不如砍了维持6.8kg爬坡收益大点
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0波特的emonda slr disc这种超轻架也就装到6.8,别的架子就别提了。pro的器材谈不上多轻,都是赞助商给的顶级,不会给毒品用的,碟刹爬坡架大多7出头,气动架配整合一体把7.5到8kg。对于GC车手来说,还是天空的圈刹dogma和尼巴利的特制版瑞克多香,多余的重量给架子做气动管型多一点点边际效应。同样是6.8kg左右的车,波特的emonda巨粗的下管对比狗妈,瑞克多明显损失点气动
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0土豪金链条
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0好稀罕这个链条
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0广州美骑网络科技股份有限公司
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