吹完核心，该开箱了。NEO的构造非常简单，一个人字形的骑行台本体，没除了飞轮也没有外露的部件。箱子也很简洁，一个主机，一个垫前轮的，一个快拆，基本说明书，没了。等等，为啥还有垫前轮的，你们做主机的时候放低一点不就行了吗？直驱骑行台还垫前轮的也没谁了吧？

装上飞轮，开用。因为我的是一代，如果是碟刹公路的话需要换一个配件，在此不表。

然后就是整个NEO使用过程中最麻烦的步骤了——打开折叠的NEO。为了储存方便，NEO是可折叠的，而NEO本体非常沉，重达21.5公斤，而且没有提手，你很难同时打开两个折叠的支撑腿。

你需要先放倒NEO，打开一边，卡住两个卡扣，再翻转过去打开另一边，简单的文字无法描述这个过程有多累人，但你相信我，没有什么比打开一个折叠NEO更麻烦的了。

如果有，那就是将NEO折叠起来，那个过程俨然斯巴达重物挑战。

好消息是，一般情况下我们不需要经常折叠他，坏消息是，为了这个折叠设计，NEO是无法调节与各个接地面的接触情况的，如果你不幸遇到一块没那么平整的地面，那么NEO只能当跷跷板玩了。

▲官方偏摆示意图，意会一下

不知道是不是为了掩盖这个毛病，NEO官方是宣称骑行台能有左右几度的偏摆，骑起来更接近真实骑车时的左右晃动。很小的接地面积加上左右晃动的设计，NEO在激烈起的时候会有明显的移位，虽然不会给人骑行台不稳要摔的感觉，但是容易位移，在大力冲刺的时候不如Wahoo稳定，以我千瓦出头的最大功率冲刺Wahoo是纹丝不动，NEO反而会有些许不稳的感觉。这个bug在配上骑行地毯后好了不少。

搞定最难的部分，接下来就是享受，不，训练模式了。

在使用前，需要先将NEO与一个控制器连接，可以是码表，也可以是手机平板或者电脑，但需要注意的是，一次只能连接一个设备。年少无知的我曾经连上了码表后又用平板控制骑行台，导致骑行台功率飘忽不定忽高忽低，还以为惨遭翻车。后来发现是两个设备都在给NEO下达命令，导致功率不知道听谁的飘忽不定。

同其他智能骑行台一样，NEO可以连接世界上所有的骑行软件，而最能发挥NEO功能的无疑是Zwift。NEO骑行台本体下方有个LED灯，会随着你的发力从蓝变紫变红变换颜色，你越大力，红色越强势，颇有你在指导两股势力PK的感觉。这样你在参加Zwift团战时不需要看数据，埋头蹬车也知道大概的难度。

▲官方图，大概就是这个意思，那个大圆盘转的飞快，棘轮咔咔响就跟真的在下坡一样

就这？不给力啊。我想你会这么说。当然不是，还有最厉害的。Zwift是除Tacx以外唯一一个支持NEO所有特殊功能的骑行软件：下坡驱动和路况模拟。

没错，NEO支持下坡驱动，普通骑行台在下坡路段只是没有阻力，但你依然需要蹬车，否则就停在原地了，NEO不是。NEO可以在电机的带动下转动飞轮，模拟下坡状态，在Zwift以及部分实景骑行软件中非常实用，在Zwift团战中可以小小的偷个懒。只是这个功能必须插电源。

什么？意思是NEO可以不插电？当然，我没说吗？

NEO核心本质上就是一个大电机，由电生磁对电机形成助力，而当你骑行带动飞轮时又一并带动电机里的线圈切割磁感线了，磁生电完成。骑行产生的电力足够维系除了下坡驱动以外的所有功能运行。

一般来说，如果不是Zwift团战重度玩家，完全可以不插电直接用。不仅在家时不用为了靠近插座而窝在一个角落训练，外出比赛时也完全可以带上用于赛前热身，滚筒骑行台可以放闲鱼了。

▲大概就是这个意思，黄色的功率曲线完美的贴近蓝色边框

同其他智能骑行台一样，NEO的骑行模式分为ERG模式和模拟模式。前者简单的说就是不管你用多大力，多少踏频，骑行台都会帮助你保持在恒定的设定功率上。踏频低的话就要多用点劲踩，踏频高了脚下也就轻了。不需要通过换挡来调整骑行强度，一般训练都用这个模式。

模拟模式就是和户外骑行一样，遇到什么地形就给你模拟多大的力，在Zwift和onelap的这种虚拟社区团骑一般用这个模式。遇到陡坡需要换挡保持踏频，一般图个乐的时候用这种模式比较多。

骑行感受上NEO和其他骑行台最大的区别是在骑行时没有在某个点发力突然增大或者变小的感觉，其平顺的感受更接近在普通路面骑行，在模拟骑行时能更加真实和舒适。

NEO是由电磁力模拟的惯性轮，最大可以模拟等效125公斤的惯性轮。这是迄今为止业界最大的惯性轮，远强于实体惯性轮，作为参考，Wahoo Kickr的惯性轮仅有7.25公斤。

既然说到真实，那不得不提一下NEO的路况模拟，还是得益于独一无二的真直驱，NEO能模拟多达10种的真实路况。在NEO上能体验到在鹅卵石路面的颠簸、小砾石的细微震动下、木板上带点滑动的软震动、冰雪路面上的湿滑等多种振动感。

再配合大飞轮下的路感和极高的坡度模拟，能实现非常逼真的骑行体验。对于骑骑行台这么枯燥的运动来说，这个功能不要太实用，能增加不少的乐趣。

没有概念的可以回想一下你第一玩PS时手柄震动给你带来的震撼感，或者拿出你的手机，感受一下调时间时给你的震动回馈，不是嗡嗡嗡的那种。

目前路面模拟在Tacx Film和Zwift可用，主要是Zwift，多种路面模拟能让Zwift不再只是一个虚拟社区。

看到这的都是真骑行者，建议直接去下单吧，买就完了。

骑行台的好处是毋庸置疑的，不仅能避免天气、时间、空间的影响，而且非常高效。世界上没有完全平整且坡度不变的道路，只有骑行台可以精准的控制功率输出区间，精准的阈值和时长。配合科学的训练计划，极其高效，骑行台上士别三日当被拉爆。而NEO作为世界上“违反广告法”的骑行台，不是没有缺点，奈何优点太突出以至于可以完全无视缺点，除了NEO 2T没有任何一款骑行台能挑战NEO。

骑游党有了NEO，在家里就能感受最接近真实骑行路感，无惧刮风下雨大太阳，随时可以在家享受骑行的乐趣，天知道在这个操蛋的2020开局NEO帮助我打发了多少时光。起床就能来一发，饭后约上三五好友开个团，美哉。

严肃训练党更应该有个NEO，一个准确且稳定的骑行台是长期训练的保障，一个功率不准还常出故障的骑行台谈何训练。一个靠谱功率计差不多的价格就能拥有一个不仅功率最准确，还附赠娱乐功能的骑行台，想想就觉得赚了。

啥也别说了，买就完了。

责任编辑：Avalon