山地车

CAMP坎普专业山地车选购指南

国产自行车品牌越来越多,不少品牌都是从代工厂起步,逐步的推出自主品牌。CAMP就是今天文章的主角,这是一个年轻的品牌。CAMP以“国产新锐,品牌力量”的口号进入国内市场。今天让我们来看看CAMP的专业山地车。 

1、顶级旗舰ret29

RTE29er采用了CAMP当家的C7 3k材料制作车架。头管、五通、座管、后三角这些受到高强度冲击的地方,采用强度较高T700的UDPP碳丝,需要抗拉力较强的地方,则采用T700的3K碳丝,降低重量提升强度,同时减少成本降低售价。配置上,RTE29er作为camp旗舰机山地车,配置上毫不吝啬。采用sram xx1套件,XT M8000油碟,Rockshok RS-1 气叉,SRAM rice60碳纤维轮组,意大利ITM超轻3件套,WTB的SL8碳弓座垫,WTB的NINE LINE 29*2.0真空胎,重量不足9.7KG。29轮径,顶级套件,碳纤维轮组,这样豪华的配置,无疑是为了竞赛而生,车手拿到手无需升级就可以踏上赛场。山地车发烧友,器材党们看过来哦,这款战车绝对符合你们的胃口。

2、tnt 27.5er team

tnt 27.5er team同样采用C7 3K碳纤维制成的车架,变速器为 xtr与xt的混搭,除去飞轮均采用xtr等级产品,保证性能的同时,降低售价。前叉采用rockshox sid,提供顶级性能。轮组上,采用了辨识度极高的cb打蛋器轮组,轻量高强度。操控件上则采用了意大利ITM超轻3件套,减轻重量。车架同样采用了camp顶级的车架技术,唯一不同的便是轮径改为了275er,同时,配置上并没有大幅度缩水,保证了顶级的竞速性能。这无疑为27.5er“拥护者”和小个子车手提供了更好选择。同样,顶级的碳纤维车架,竞赛级的配置,这款车任然是为那些山地车圈的“老鸟们”打造的。

3、tnt 1.0

tnt 1.0采用了与tnt27.5team相同的C7 3K碳纤维车架,提供了顶级的车架性能。同时和tnt2.0一样配置上稍稍缩水进一步降低售价。变速器为gx 11s套件,轻量精准可靠 。前叉上配备了rockshox的reba筒轴气叉,提供不错的性能,同时售价也不会过高。刹车则与tnt2.0一样继续采用了“禧玛诺全家桶”Shimano DEORO M615油刹, 降低售价的同时维持其该有的性能。轮组上,采用了辨识度极高的cb打蛋器轮组,轻量高强度。其余均与tnt1.0保持一致,配置了WTB座垫提供舒适的骑行感受,UNO轻量化三件套提供可靠性能的同时降低车重。 tnt2.0相比之下更加适合激烈的竞赛选手,单盘等配置的采用,也表明了tnt 1.0是竞速猛兽。不想钱包付出那么“高昂的代价”,却又想兼顾平日和朋友们“拉扯”下赛道比赛,那么tnt 1.0我认为会是个不错的选择。

4、tnt2.0

tnt 2.0采用了tnt27.5team相同的C7 3K碳纤维车架,变速器为Shimano XT M8000 22速,可靠耐用,同时提供更为宽泛的齿比选择。前叉上配备了Manitou Marvel-LTD筒轴气叉,便宜好用。刹车则继续采用了“禧玛诺全家桶”Shimano DEORO M615油刹, 降低售价的同时维持其该有的性能。轮组采用台湾昆藤4培林花鼓,WTB超轻轮圈,搭配WTB WOLVERINE SS轮胎。同时配置了WTB座垫提供舒适的骑行感受,UNO轻量化三件套提供可靠性能的同时降低车重。如果你的预算没有那么的充足tnt2.0会是你的不二选择。

5、tnt z11


 tnt z11采用了CAMP 27.5寸 碳纤维内走线隐藏式碟刹车架,虽不是顶级但该有的技术特性应有尽有,丝毫不输性能。前叉则采用了LUCE 27.5寸 镁合金气压锁死前叉 行程100mm 虽然性能上比不上fox、rockshox等一流避震,但耐不住其超高的性价比,便宜性能却也说得过去。套件上采用了slx m7000 22速套件混搭日辉 HR11-46 10-46T飞轮提供更为宽泛的齿比选择,同时便宜耐用降低售价和日后维护成本。刹车则采用了SHIMANO MT200油压碟刹,进一步降低了售价。三件套则采用了luce铝合金三件套。

6、天瑞 z11

天瑞z11可以说是tnt的兄弟车型。同样采用了CAMP 27.5寸 碳纤维内走线隐藏式碟刹车架。前叉采用了LUCE 27.5寸 镁合金气压锁死前叉。套件上采用了sxt m8000 20速套件混搭日辉 HR11-46 10-46T飞轮 刹车则采用了SHIMANO MT200油压碟刹,进一步降低了售价。三件套则采用了luce铝合金三件套。双盘的配备,让这辆车可以拥有更多的齿比搭配,我想“马拉松”选手们,会对这款车感兴趣。

7、战神1.0

战神1.0采用了c7 3k的碳纤维车架,虽然设计上与顶级车架有些许不同,但同样可以给予轻量坚固的性能。套件上采用了Prowheel 1*11SP牙盘,m8000后拨,m7000指拨飞轮的混搭,好钢用在刀刃上,保持了后拨的性能同时,对于其余部分在不过于影响性能的情况下采用低一级的配置,降低售价,让车型更为亲民。轮组上采用了Fastace Alloy 4培林花鼓搭配caprioid车圈。 刹车则采用了SHIMANO MT200油压碟刹。前叉为Luce F3镁合金气压叉,黑色涂层、32mm加粗内管、100mm避震行程,后置叉桥,一次满足多个愿望。

国产品牌,在车友们的心里的定位印象并不高,但我相信在未来随着国产厂商们的努力这都会得到改善。不少国产品牌品质在不断的提高,售价对比下来却任然具有优势,为什么不去考虑考虑它们呢。我想CAMP就是其中的一个不错的例子。

责任编辑:Kingsen


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  • 热门评论
  • ゝFuryˇ无心 、 2019-10-07 23:16

    顶级旗舰那个9.7kg  让我不得不想起了美利达挑战者SL7的铝架+非顶级套件的9.9kg

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    • 是夜,思叶 2019-10-08 09:45

      。。那辆车的配置感觉是有些为了轻而轻了 刹车MT2 外胎隼299 虽然其它很不错 但是要用它去越野改个刹车 改个外胎重量一下就上去了

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    • 大熊猫贝贝 2019-10-10 21:12

      29er 9.7kg,可以了

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    • 懒猫DC
      回复是夜,思叶
      2019-10-11 17:27

      外胎改了重五百克10.5kg也能接受吧 mt2其实够用 强度大就换mt4-7 顶级等等 轮组不是很好后期大佬们趁着现在桶轴热收个便宜非桶轴又轻回去了 至于桶轴就没办法了 换大九 大七去吧一分钱一分货嘛

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  • 以酒自戕⑤ 2019-10-11 12:19

    tnt 1.0的辐条好科幻噶。小编,厂家给钱了,你用点心好不好?

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    • 寒静.. 2019-10-18 21:42

      。我这不是说了是打蛋器他们家的玩意了吗

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    • 以酒自戕⑤
      回复寒静..
      2019-10-18 22:31

      抱歉抱歉。没想到没想到。

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  • shimi617 2019-10-07 23:53

    为什么全部是硬尾,现在高端竞赛xc还有多少人用硬尾啊...

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    • 是夜,思叶 2019-10-08 09:41

      国内XC赛道没几个有UCI强度 一个定位国内比赛为多的品牌没必要强求它一定要上XC软尾 而且XC软尾的设计也不是一般品牌吃得消的 这样从侧面表现出了品牌设计能力还有不足

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  • 那只猫 2019-10-08 07:49

    用slx套件的基本都是卖两千多的

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  • 全部
  • 大白不白 2019-10-08 17:08

    不错!要是能说一下价格就更好了

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  • 蠢羊羊 2019-10-08 14:03

    哪里可以买???没有售价没有渠道

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  • 江淮人 2019-10-08 09:51

    厉害厉害

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  • ♂猪油拌饭♀ 2019-10-08 08:27

    看看就好,不懂山地车,看看大家评论

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  • 亚麻理 2019-10-08 03:16

    不仅没价格,甚至在哪买都不知道

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  • Aspirit 2019-10-07 21:59

    第二款那轮组好神

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  • kingfar 2019-10-07 21:48

    wtb的坐垫许久没有见过了

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  • 东北拉拉 2019-10-07 21:43

    好好的做中低端吧,玩高端就是个死

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  • 刘子光 2019-10-07 21:29

    顶级配件堆出来的顶级车……

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  • 喜羊羊的闪电 2019-10-07 21:11

    好车   ~     ~

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