每周产品快讯，汇聚一周骑行类产品亮点，聚焦媒体关注趋势，让我们一起速览天下骑闻奇趣。

1.SRM X-Power推出山地功率锁踏及功率骑行台

新的SRM X-Power锁踏是第一个集成式山地功率锁踏，将在2020年正式发售，此款锁踏不仅仅是将应变片塞进主轴，且在电子系统方面进行了全面的升级，无需校准，对比公路车使用的功率计，价格将低于1000美元。

此款锁踏与SHIMANO SPD系统兼容，所有的电子设备和电池都在主轴内，确保电子元件不易损坏，且易磨损的部位可以替换，使得日常维护成本大大降低。

锁踏兼容ANT+和蓝牙，双边功率计设计，磁性充电头充电设计，减少了进水的机会。主轴材质为不锈钢，有三个独立的轴承，兼具踩踏刚性和低滚阻，主体为铝合金材质，具体重量尚未公布，另外SRM单独开发了适配的IOS和安卓的应用程序，对PC8码表的适配也陆续跟进。

SRM甚至提供单独的功率主轴，售价为1400欧元，可以适配LOOK锁片的锁踏。

2019年是室内训练正式推广的一年，Wahoo和stage都推出了室内功率车。这次SRM也加入了这一行列，发布了新款SmartIT骑行台，提供了精确的功率数据和更多的调整功能。

SmartIT售价为5000欧元，价格实属昂贵，但你可以得到几乎与真实道路相近的路感，以及最高1400瓦+/-1%的准确度，最小功率控制增量为5瓦，支持蓝牙、ANT+和FE-C连接。

SRM SmartIT提供了较大可调整范围，兼容任意标准的车把和坐垫，预计2020正式销售。

2.Swift发布全新RaceVox公路车

Swift Carbon推出了全新RaceVox公路车，综合了气动性、轻量化和舒适性，号称全能型公路车。Swift意识到，随着他们的技术越发先进，为什么不能最终打破车型分类，制造一台全能型的战车呢？

因此最新的RaceVox应运而生，SwiftCarbon表示，这款自行车在某种程度上展示了下一代自行车的样子，他们可以把公路车打造成全能战士，而不是专注于某一个方向。

RaceVox首先优化了舒适性，选用了碟刹设计和28mm的宽胎。其次在气动性方面提升，包括后上叉下降，隐藏座管夹等细节设计，在缩减材料使用的同时保持良好的刚性和较小的迎风面积。

当然，在碳纤维材料的本身同样下尽功夫，让用户更加舒适。RaceVox采用混合碳纤维来调节前三角和后下叉的属性，来适应路面的震动，包括使用高模T900纤维和TeXtreme纤维。

该车架有圈刹和碟刹版本可选，使用FSA ACR系统来隐藏头管部位的管线，使用PF30中轴规格，标准的平装式开孔已经成为现在碟刹车的标配。

新的RaceVox碟刹有四种尺寸，两种颜色可选，价格从搭配105套件的3100欧元至搭配Di2套件的7000欧元不等。圈刹版本价格略低。105版本售价为2800欧元，Di2套件整车售价为6500欧元。

另外SwiftCarbon拥有小部分涂装的定制服务，可以在座管的背面免费加上名字。

3.SRAM发布了通用尾钩及概念

如果你曾经尾钩变形或者摔断过尾钩，就会知道找到原厂适配的尾钩是多么的困难，不同品牌的车架使用不同造型的尾钩造成了这样的结果。SRAM引入了一个新的通用尾钩的概念，联合Trek等主流品牌一起加入进来。这个想法很简单：推出一款单一造型的尾钩，兼容任何后拨。事实上，后拨的安装点和形状一直是标准的，但自行车上的尾钩每个品牌都有自己的设计，甚至单一品牌内都会有多种设计，且不互相兼容，这意味着即使品牌专卖店都不一定备有你这款车的尾钩，通常需要订货才能找到备用件。

SRAM表示，有一点需要明确的是，新发布的这款产品UDH将不仅仅是SRAM一家品牌下的东西，它将兼容Shimano, Box, MicroSHIFT, TRP等其他品牌后拨，这意味着将来，你走进任何一家车店，都可以在几分钟之内修好你的尾钩重新上路。

目前SRAM表示，他们的主要目标将放在山地车领域，另外在受到力量撞击时，可以向后旋转以保护你的后拨；更能在一般的掉链情况下帮助上链。究竟这项产品在行业内推广的如何，我们拭目以待。

4.Tune发布新材质超轻花鼓及多种产品

在德国的Tune为了庆祝成立30周年，发布了许多毒品级的超轻零件。

新款铝锂合金制作的花鼓壳可以令前花鼓重量低于70g、后花鼓低于162g，这种材料通常在现代航空工业中使用，它的密度比7000系列的铝合金低10%，刚性相同，价格贵了四倍。

花鼓的端盖用医用级的碳管制成，每米造价约为500美元，强度和铝合金相当。花鼓搭配陶瓷轴承，这样的花鼓价格可能超过1000欧元，目前只有五套制作完成。

Tune还发布了其他2020款产品，Mig Skyline是他们的直拉圈刹花鼓，拥有一个巨大的17mm轴心。Tune提供了完整的产品线，包括20mm桶轴版本的DH花鼓。

全新的人体工程学Geweih弯把，适用于公路和砾石车。重量为185g，弯把几何为125mm 的drop 和75mm的reach，但是只有400mm宽的尺寸，可能随后Tune会功提供其他尺寸，新的车把采用热塑环保材料，在回收时对环境更加友好。

另外Tune还发布了把塞、超轻花心等配件。

5.Aserra发布仅19g的超轻桶轴杆

德国新贵Aserra让你车上的最后一点细节都能减重，发布最新的碳纤维和钛合金复合制成的桶轴杆仅重19g。

这些产品不仅仅是毒品级的轻量化部件，同样为安全性进行大量的设计和考量。创始人的灵感来源于一个为高端跑车定制钛螺丝的朋友，不断的改造，追求产品的极限。因此19g的桶轴杆应运而生，且相关技术沿用超级跑车的改装方案。

19g的重量是一个12×120mm的前桶轴杆，你会疑问没有见过120mm长的桶轴杆，因为Aserra会为每一台车实际测量需要的长度，所以每一根桶轴杆都是定制的。这也意味着在安装的时候，锁紧处的尺寸刚刚好到边缘，最长的190mm版本重量为28g

这款产品使用钛合金的比例为40%，钛合金深入内部，能够抵御剪切力，在结合处使用汽车粘合剂，保证产品强度。与工具相接触的地方提供了高精度的加工尺寸。

该款桶轴杆中空，两端密封，每车份零售价为99.50欧元。

6.Hope发布针对砾石车的曲柄、双柄刹车

Hope首次制造了一款中空CNC曲柄，专为砾石车设计。

Hope并不是第一次制作中空曲柄，但这次可以看到底部和盖板是独立加工，然后翻转插入底座中，用粘合剂进行粘合，两端的小口允许多余的胶水流出。在一体固化后，用CNC切削成最终的形状。

最终中空曲柄重量为510g，包含5颗螺丝，可以搭配38/40/43/44盘片，使用30mm主轴，提供170/172.5/175mm三种长度，颜色有黑色、蓝色、红色、银色、紫色和橙色。预计10月份发售，售价374欧元。

Hope还发布了为特殊残疾车手研发的双柄刹车。

此款刹车拥有两个独立的刹车杆，客户可根据需要订购。此款刹车为共用一个油缸，两个独立的刹车手柄，甚至为那些需要整合所有控制装置的人定制了一个整合升降座管控制杆，另外这款产品可以镜像安装至右侧。

7.Carbon-Ti发布2×12盘片及超轻碟片

Carbon-Ti为SRAM Red eTap AXS 2×12以及THM搭配的SRM功率曲柄研发了新款的X-AXS盘片。

随着SRAM Red发布12速产品，为了升级而丢弃现有的功率计是不划算的，因此Carbon-Ti推出了新款的盘片可以兼容12速，新的盘片采用7075-T6材质链齿和3K光面碳纤维中心，每一个盘片还提供了专门的钛螺丝。

新盘片有三种不同的齿比，分别为50/37、48/35和46/33，与SRAM Red 2×12原版相同。提供了四螺钉和五螺钉的110BCD版本和。目前这款产品的详细价格尚未公布，但预测零售价为400欧元左右，重量115g以下。

Carbon-Ti同时还发布了超轻碟片，仍然采用六钉锁死结构，碳纤维内芯和钛合金铆钉，刹车片为不锈钢材质。拥有三种尺寸，140mm版本重量为65g，160mm版本为77g，180mm版本为94g，三款售价均为183欧元。

责任编辑：Avalon