2019年第28届欧洲自行车展已于当地时间9月4日在德国南部的美丽小镇腓特烈港开幕。第一天美骑在前线的几位小伙伴已经给大家介绍了许多新品，但是欧洲展东西实在太多了，一天时间根本无法仔细逛完，所以接下来的第二天继续给大家介绍看到的新玩意。

首先看看来自“岛野肠粉”的一线报道。

在欧美，电助力山地车是非常火爆的，美利达的e-160软尾山地车在头管两侧设计了金属进风口，来降低下管电池的发热。

SRM则发布了Xpower山地脚踏，功能和充电系统与公路版本相同；但是使用的并非LOOK锁片系统，而是SHIMANO的SPD山地锁片，看样子在山地系列产品上SRM是拿到了SHIMANO的授权。

最早在轮圈上使用起伏设计的并非ZIPP 454 NSW，而是QUAI。与ZIPP 454 NSW的气动设计理念不同，QUAI这么做是为了增加强度。

这款装在座管与坐垫间的产品其实是一个减震弹簧，下面数值是安装刻度，上面是车手体重设定。越轻的车手越往后安装。笔者试了一下，坐在车上的感觉就是不断弹弹弹，所以定位不是运动型产品，而是通勤产品。

▲这辆LITESPEED整车位于CANE CREEK摊位上，搭载了所有CANE CREEK的公路车产品

▲美不美，看大腿？不知道这个EE钛合金曲柄腿合不合你口味

▲Ridley把打破一小时纪录的原味战车带来了，不过这款场地车型并没有市售

▲又是一个定制的气动休息把

▲Ridley在展会上发布了Helium SLX的碟刹版本

Ridley于去年收购了比利时品牌Merkcx，现在都是一家人了，所以也带来了Merkcx的新款525系列。

新款EM525在后三角设计上沿袭了棱角弯曲风格。

AG2R车队的罗曼巴代在今年环法取得了爬坡王圆点衫，虽然这辆车打着eddy merkcx的logo，但其实是一辆圈刹版的helium slx。

罗曼巴代在今年环法最后赛段中，使用了一款钢架进行比赛。距离钢架上一次出现在环法已经是很多年以前的事情了。这款钢架型号为eddy merkcx corsa，目前提供市售，属于比较现代化的钢架设计。

Ritchey展位上，展出了一款gravel用途的碳纤维抬升把，大外扩和抬升一应俱全。抬升值仅10mm，属于较少的范畴。

著名轴承厂商ENDURO展出了旗舰XD15斜角轴承的后拨导轮。为什么大鸡腿导板能减少阻力？其实最大的原因是使用了低空转阻力的陶瓷轴承导轮，而不是因为导轮大。所以直接更换陶瓷轴承的导轮就可以达到相同效果，树脂材料的导轮对比金属材质的噪音还更小。

DUKE是一家专注于生产轻量化轮圈的品牌，旗下产品涵盖公路车和山地车；铝合金和碳纤维产品都有。但在国内较少人知道，购买渠道也比较少。DUKE在山地车圈子比较有名气，法国名将阿布萨隆就是DUKE的赞助车手。

国内的交通法规对改装拖车限制很严格，但是在欧洲就宽松很多。这个拖车上可以放置好几辆自行车，对于车店组织活动后勤或者赛事组委会收容车来说是个相当不错的选择

TUFO轮胎对于国内车友最耳熟的产品就是s33管胎了，是很多使用过管胎碳轮的车友都会用过的入门级产品。但是TUFO并不止S33这一款产品，单纯展出的管胎就是将近十款，还有各种开口胎产品，但是在国内不好入手。

国货当自强。来自RideNow的轮组动平衡调整机，通过电子化测量并量化轮组的动平衡数值，并配以重量块修正，让轮组在高速滚动的状态下降低跳动优化控车提高骑行体验。

意大利人又脑洞大开，BIANCHI推出了E-SUV这款超前产品，大行程软尾，电助力，车头头管处还有车灯；俨然就是一辆电助力的越野摩托车。

公路车车把减震各显神通，PRO/ZIPP有硅胶，Selle italia就祭出棉垫大法，厚度非常厚，包上把带之后整个车把会粗上一大圈。

同样来自意大利的EXEPT是定制车架界的新贵，传统的定制碳纤维车架，要么是涂装定制，要么是像GURU一样结构比较传统的圆管结构的几何定制。但是EXEPT在轻量化爬坡车型和空气动力学车型上都可以提供几何与涂装的全面定制，制作过程只需两个月，价格为5000欧元起。

壕气冲天的纳米德运动甚至出动了一台兰博基尼大牛，现在还有水壶可以免费领

▲银贝斯则带来了尚未正式发布的SLC2.0 DISC

最近饱受关注的热点之一：ceramic speed轴传动系统。比起去年发布时已经改进了很多，达到了可以使用的地步，但是距离应用到市场可能还有很长一段路要走。该传动系统需要车架设计兼容，后下叉不干扰，同时对于花鼓的wr值占用较大，压缩花鼓的驱动侧法兰距，降低轮组的侧向刚性。防泥性和耐用度也成谜。

知名化工品厂商WD40也出席欧展，WD40的自行车系列产品：清洗剂/洗链剂/润滑油等产品。由于在国内没有代理商，所以无法购买到，亚马逊上也无法邮寄油品到国内。

WD40公司表示普通版WD40用于清洁单车的污物和除锈都是可以的，但是并不是最佳选择，对于自行车来说选择专项产品会更好。

对于WD40这种大公司，笔者是很乐于去尝试其产品的，WD40的工作人员送了我一罐，但是怎么带回国内是个大问题。

▲玩色一直都是SUPACAZ的看家本领，最近几年SUPACAZ一直在像不同品牌定制坐垫。

著名Fitting工作室GebioMized于去年开始涉足市售坐垫产品，今年欧展带来了新款Stride坐垫，针对铁三车和计时车，分为S和N两个版本，分为代表soft和normal，N为标准版，S版填充度较软。

LAKE更新了旗下两款产品：CX238和CX403，分别由CX237和CX402迭代而来。其中CX238变得更宽，上一代cx237提供宽版，是世界上长宽比例最宽的锁鞋，CX238将同样提供宽版，大宽脚福音。

Castelli骑行服的展位设计成一个T台，供模特进行走秀，旁边其他骑行服品牌的展位在对比之下气场输了一个档次。

▲我知道你家骑行服的面料弹性很好，但是安排模特做一些体操动作真的有点让人感到迷惑（我觉得没人会穿着骑行服做这些动作）。

看完了上面肠粉的报道，接下来我们再看看来自另一位小伙伴的分享。

▲来到禧玛诺的展位，好像一片“蓝海”

▲禧玛诺自从推出高端人身装备S-Phyre产品系列之后，几年来品类越来越丰富。图为S-Phyre长筒骑行袜

▲全球首个 GRAVEL/ADVENTURE 专用组件系列——SHIMANO GRX 

博世的Active Line电助力自行车电机，曾经获得2017年红点设计奖。智能传感器的应用使得产品对于功率高达每秒1000次的测量，确保功率输出的平顺稳定。独有的扭矩传感器让车手能用最舒适的感觉助力在25km/h的速度，塑料齿轮最大地减小摩擦声。

BLIZ眼镜专为应付苛刻的运动场景，独有的颌骨融合技术能让眼镜更好的适配面部起伏，并且可以适合骑行、XC滑雪、水上运动以及跑步等多种场景。

米赛尔展位的电助力车。欧洲的电助力车已经成为一股潮流，来自中国的品牌也要加入这个品类进行竞争，四刀碳轮的应用让车子看起来更加粗壮一些。

J-Air同样是来自中国的品牌，是JAVA旗下的海外高端分类品牌。这款车是一个比较有意思的电助力公路车，带有避震能力，减震软硬可调，采用了较小的中置电机，取消了后上叉，主要是为了加入单转点的可折叠功能，后下叉可以围绕中轴旋转折叠。

KENDA（建大）轮胎也是老朋友了，柜台上的图案表明了是获奖产品企业。

KS作为著名的台湾配件商，也是最先研发出升降座管的厂商，这次带来了全系列最新款的把组、升降座管。

Novatec（诺飞客）众多规格的产品。背景板上的Disc表示诺飞客完全进入了支持碟刹的时代。

Magicshine（迈极炫）在2019年大举进入市场，优秀的产品加上良好的推广模式增加了竞争力，在欧洲展上展出了他们最新的车灯产品。

▲维格旗下的Xpedo脚踏

SRAM在2019发布的AXS变速系统一度成为话题热点，大家在欧洲展上SRAM的展位前争相观看这一最新的无线变速系统。

▲美利达同样拥有E-bike车型，也再次证明了欧版车和国行版完全是两种不同的东西。

来自昆山的RST是专注生产避震系统的厂家，将最新的产品摆放在木墩上实属另类，更能吸引观众眼球。RST产品线已经扩展至山地车全领域，包括XC、DH等等。

Pardus（瑞豹）同样是在近几年国内话题度较高的品牌之一，新款的铁三车在性能和整合度上在国产品牌里属于非常有竞争力的产品。

▲SAVA（萨瓦）的E-Bike产品

Bryton（百锐腾）针对山地领域的450和普通常见的410悉数展出，还看到了下面栏目上写有420的字样。在2019赞助了快步车队后，曝光率陡然增加。

▲BETO品牌来自中国台湾，以生产便携气筒闻名，最新展出的产品气嘴设计精巧无比

富律业品牌在国内的知名度较高，自行车上的精巧的小改装件大多能在富律业找到。此款铝曲柄和SRM合作，可见其野心。

▲Innova（伊诺华）新开发的PRO产品线增加了高端产品

▲来自苏州的八方电机，在自行车电助力方面也是发力颇深

▲玛古拉针对电助力车开发的大碟片大刹车力度的MT5 eSTOP刹车系统正式在公众面前亮相

▲在欧亚马OYAMA展位上看到了新款折叠车FORWARD i3，铝合金车架，一体式后货架，纵向折叠，带后避震设计

▲针对欧美市场，欧亚马还有电助力货运自行车系列产品

▲CUBHO作为德国品牌，当然不会缺席本土大型车展，这次也带来了旗下全系列自行车产品，包括主打的平衡车（滑步车）系列

▲CUBHO还有小小滑板车系列

第二天的行程就到这里，敬请期待明天欧洲展各种新品吧。

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责任编辑：Kingsen