先唠叨几句 这些天 真的忙死了 过年的快递 都发不出去 哎哎哎

　　国家规定 快递不准休息 结果我们这里快递今天才开始收件   真的快急死了 一屋子要发走的车子 哎哎哎

　　RX5到了2台 一台白色 一台黑色  前些日子很忙 觉得RX5变了TT把而已 结果拿到手 不错 2011款的车架 都用上了

　　赞一下OYAMA这次 速度真的好快啊

　　不螺丝  直接上图了  每张图片的下方 都会有一些我的个人评论 都是自己的观点

　　先来一个整体图片 很明显的可以看到 OYAMA这个白色RX5采用了 3个颜色  白色为主题  黑色配件+金色配件 还有一点点不可避免的银色 个人觉得 颜色配的有点杂乱 不过还是不错的 实物还算我可以接受的范围

　　与TR1一样台湾微转的手变 兼容SHIMANO系统 2*9速的系统 手感不错 不可惜材料塑料感比较强烈

　　RX5加了一个50MM的把立 这个我有点不能理解啊 为什么不用TR1那样的双把立呢 估计OYAMA绝对这样很好看吧

　　新款的前叉  我非常喜欢这样的前叉  终于不用再看那种方扁叉了 呵呵

　　叉子的正面 很可惜 打扁程度不足 导致叉脚美观度不够啊

　　RX5的轮组 用的是BLUETEC车圈 我看来 这个轮组应该和TR1的是一样的 唯一的区别在于 没有使用扁辐条 不过个人觉得这样也不错啊 方便日后维修 大大得降低了维修费用呢

　　无标的久裕74MM的培林花鼓  金色的快拆 没什么大花头 基本是标配件了

　　轮组整体外观  放光片可以去掉 还能减点重量

　　各位车友 我最喜欢的部分来了啊  2011款的浮雕车架终于来了 立体的OYAMA自

　　字体上还有银色拉丝的贴纸 使得金属感非常强  我真的超爱这个设计

　　今年OYAMA在车架上可是下了血本啊

　　RX5车架就不多介绍了 G6铝材 蛇皮焊接 都是FBI系列的标配 大家应该都有所了解

　　另外一个角度看看车架  继续狂爱中

　　坐杆和坐杆夹都是原来FBI的东西 没什么新意啊

　　新成员啊  新款的OYAMA坐垫 比CR16那种舒服多了 比AX那种好看多了

　　回来继续说说车把 这次用TT把 与TR1是一样的 但是少了2个副刹把

　　还有啊 这次RX5的头管是外折头管 头管折下去后 把横是冲外的 折叠体积很大  但是也可以用内六角把把立松一下 把车把搬进来。。。 这样体积就小了 但是也不够方便

　　新的BLUETEC牙盘 齿比上是56 46 明显这个车是定位于公路型的

　　由于最近很忙 还有没有试过车  不知道这个齿片硬度到底如何

　　看到前波了吗  还是微转的前波  性能还算不错

　　SHIMANO TIAGRA的后拨  入门公路款 不过也不错啊  至少没有去用微转

　　后拨支持9速地

　　HG50-9的公路飞轮 11-25T的飞轮齿比真的很给力 飞轮的大量镂空 也很给力

　　大家一定很奇怪 为什么要我把飞轮拿下来拍照呢

　　银色的飞轮 在金色花鼓的反射下 呈现了特殊的颜色 加上突然发现11-25的齿比

　　我就非常兴奋 到底这是什么飞轮啊 结果一看 HG50-9

　　RX5用的刹车还是57MM的长臂刹车 不过大家要注意啦 改刹车时候 还是需要2个57MM的前刹车哦

　　整体看来 OYAMA RX5的配置与车架的浮雕是亮点  我个人还是比较欣赏这台车的 但是也有一个疑问 RX本来把横到坐垫距离就不算短了 加上TT把也会加长对车手上身长度的要求  OYAMA增加了一个50MM的把立 这样是不是会导致有部分车友在使用上有一点点不便呢 经过测试  我个人觉得这台车子 比较适合172以上的车友骑行  因为本人老爸就是172的 让他当了一下试骑车手 我感觉没有多大的问题 低于172的 我个人觉得有点小小不舒服