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轻无止境 Specialized全新Epic Hardtail试骑体验详解

8月8日, Specialized在内蒙古锡林郭勒西乌旗大草原上召开全新Epic Hardtail新品发布会,并组织经销商、媒体、车友试骑活动,下午还邀请到Specialized中国品牌大使郑泽诚为大家分享山地多日赛的赛前准备、训练、补给等丰富内容,山地车大神带飞,骑着全新Epic Hardtail,尽情驰骋大草原。

作为受邀媒体,美骑记者同时参加了以上活动,下面首先为你详解全新Epic Hardtail的秘密!

极致轻量化

▲在发布会现场,Specialized工作人员揭晓了S-Works Epic Hardtail超轻版的神秘面纱

轻量化一直是XC装备竞赛中重要的方向,重量的减轻对最终成绩的增益有着显而易见的提升,爬坡时更加省力,加速时更加迅捷,发动进攻也能比对手快人一步。全新Epic Hardtail仅有775克的重量( S-Works,M号),Specialized工程师精细调整每层碳布的形状来消除不必要的重叠碳布叠层,在头管、五通等关键部位使用新型碳纤维材料和更复杂的叠层,从而做到减轻重量的同时强度不减。

S-Works Epic Hardtail超轻版重量定格在7.96kg,引发全场惊呼,要知道这样的重量比不少市售公路车都要轻。

除了碳布叠层的优化,在其它一些细节方面也同样直接减轻了整个车架的重量。五通部位采用仅支持单盘的设计,使用更少的部件,减轻重量,降低五通受力时下管的呼吸效应,提升车架刚性、稳定性。

▲全新设计的尾钩更加小巧轻量,更加纤细的后上叉

Vico为大家补充讲解更多新品研发的细节,并表示整车其它组件皆为标配产品,并无特意使用超规轻量组件,上称党还有进一步减重空间。用世界上最轻的量产硬尾车架可以装出轻无止境的整车。

全面优化的车架

Specialized工程师解释Epic HT 重量的减轻得益于全面优化,所谓全面优化就是从产品设计到制造工艺全方位地优化升级,从而达到提升整车操控性和舒适性,这也同样是Specialized一直所强调的体验哲学。

碳纤维材料的提升同样是本次新款Epic HT的一大亮点,其中S-Works版本车架使用FACT 12M碳纤维,其它版本均为FACT 11M,也就是说从售价13990元的Epic Hardtail到售价20990元的Epic Hardtail Comp再到售价29990元的Epic Hardtail Expert全都使用同样FACT 11M碳纤维车架,价格上的差异主要在于配置。13990元就可以买到使用FACT 11M碳纤维打造的Specialized Epic Hardtail,这在之前几乎是不可能的,毕竟一辆M5铝合金整车都要过万元。想要一步到位的车友可以直接把S-Works带回家,而囊中羞涩又想拥有相近体验的车友则可以关注低价位的基础版,后期升级也不必为整车的核心——车架而担心。

座管从原本的27.2规格改为30.9规格,新款碳纤维座管更粗了但却比老款27.2mm轻了30克。Specialized对此改变做出的解释为可以兼容市面上更多更长行程的升降座管,在高难度的下坡中获得更好的灵活性和操控性。在愈加激烈的XC赛上,升降座管几乎成为标配,30.9mm给了用户更多的选择。

▲新款、老款放置在一起,就能明显看出新款车架设计的改变

车架上颇为明显的变化就是变弯的立管,用以吸收硬尾所带来的颠簸冲击,加上纤细的后上叉,车架所带来的舒适性得到了极大的提升。用骆沙舟老师的话说就是:它依然是硬尾,但能很轻松地过滤掉颠簸震动,经过车架再传导到身体上的震动感觉很闷,不会那么激烈,这就是普通人能明显感受出来的吸震性。

谈到吸震性能,就不得不提及更新后的“Brian”智能前叉,能够在触发Brian之前提供20-25mm的浮动行程,允许前叉能够吸收小震动但仍然保持效率。此前在国外参加媒体试骑的骆老师补充道:这个浮动行程不仅在平路可以保持效率同时在爬坡路段依然有独特的作用,可以避免车手在爬升时遇到颠簸障碍而产生的翘头,进而更加稳贴有效地专攻爬坡。

车架改为使用螺纹中轴,这样更加方便用户维护,而没有压入式中轴异响等维护难题。

全新的几何

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全新Epic Hardtail遵循时代潮流,变得更长、更低趴。更长的Reach值,更短的把立长度,更短偏移量的前叉,保持操控灵活性和高速稳定性。值得注意的是,不同尺寸车架Reach增加值也不同,根据不同身高的车手不同尺码的车架Reach增加值有所不同,更大尺码的车架前伸量相应更大。

其它细节:

▲S-Works Epic Hardtail超轻版配备DUB系统的SRAM XX1 Eagle传动组件

▲预留升降座管孔位

▲头管另一侧并未开孔,减轻重量的同时增强车架强度

▲更短的把立

▲使用MAGURA(玛古拉)MT8油压刹车,刹把由全碳纤维打造,超轻的秘密在于细节

▲仅支持单盘的设定,变速更加迅捷简单

▲Fox 32 Factory SC 29前叉

▲车架下管预留三个水壶孔位

全新Epic Hardtail图赏


试骑感受:

发布会当天上午,Specialized组织前来经销商以及媒体进行新品试骑,其中不乏即将参加铁木真赛的车手。试骑的赛道正是国内著名山地多日赛铁木真赛其中的一段路程,其中包含陡坡、长缓下坡,整体难度不大,但草原赛道坑洼坎坷,正是测试全新Epic HT性能的好地方。

▲驶入大草原赛道

得益于超轻的重量,全新Epic HT在上坡时的表现令人满意,具体表现为实际踩踏时更加轻松,刚性十足的车架带来了的是加速迅猛,完全发挥出硬尾该有的踩踏效率。坎坷的坑道碎石路面能够很好地测试全新Epic HT车架的吸震性能,全面优化的Epic HT在加速踩踏时能给人更强的信心,不会因为担心硬尾的颠簸而产生翘头、脱踏等等的意外。搭配SRAM Eagle 12速的超大飞轮,即便是“爬墙”般的陡坡小编也无所畏惧。爬坡效率高,省心省力。

▲下坡更加从容,飞速下坡拉出滚滚烟尘

至于下坡,作为同时试骑体验过新老款Epic HT的小编,能够明显感受到这辆全新Epic HT的改进之处。回想此前小编曾用一辆老款Epic HT下了在勇峰山地车公园的赛道,加上当时下雨的缘故,赛道湿滑一路小心翼翼。对比全新Epic HT小编反倒最期待试骑赛道返程时下超长陡坡。更长、更低趴的车架几何应对下陡坡可以更加从容,虽然试骑草原赛道没有太多的技术难点,但超长的崎岖颠簸下坡同样考验新款Epic HT的性能。就像骆老师之前在发布会上所分享的感受:新款Epic HT在面对坎坷乱石时,传递到车架再到身体震动会感觉很闷,这就是全面优化后Epic HT所带来的效果。有了前半程缓下坡依然敢不停脚地踩踏加速体验,同样在这个陡坡小编不再对这辆硬尾的下坡性能有所顾虑,充分信任之后便是更加大胆放肆,一冲到底,全程几乎没有捏刹车,“不要担心它是硬尾,全新Epic HT真的可以尽情驰骋在大草原。”这是小编当时的第一印象。

短暂的全新Epic HT试骑体验让人回味无穷,总体来说,它足够硬核,是一辆真正效率至上的XC竞赛利器;超轻的重量使得它也可以成为轻量党、上称党的首选;同样在技术玩家手里,它也可以是一辆充满骑行乐趣的单车玩物,能给你带来更加轻巧愉悦的骑行体验,真正做到“陡坡不慌,难路不怂,技术路线也从容”的独特骑乘体验。(试骑图片由棒冰拍摄,Specialized官方提供。)

责任编辑:KzMe

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大家都说

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  • 热门评论
  • 乌拉尔山老司机 2019-08-14 10:40

    epic不能上山下山?楼上那个到底是无知还是酸了吧唧呢,建议先去买一辆骑完再下定论嗷

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    • Road Bike 2019-08-14 17:48

      无脑喷

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    • 骑摩托去逮猫 2019-08-14 19:41

      他应该连xc是啥都不知道吧

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  • 刘子光 首席评论员 2019-08-13 23:44

    优点是:………………………………………………………………………………………………………………………………………… 缺点:贵!

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  • 美美五 2019-08-14 08:49

    这车只敢在土路土坡骑骑。上个山下个山试试?

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  • 查理斯王 2019-08-14 01:42

    车架只兼容单盘,单盘万岁

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  • ゝFuryˇ无心 、 2019-08-14 08:36

    既然马古拉有内走线刹车……干嘛不用?

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  • 全部
  • 飛鱼丷 2019-08-31 20:49

    钱都付了10天了,还没有货?

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  • 飛鱼丷 2019-08-31 20:48

    能买到吗?

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  • 武汉劲驴 2019-08-17 09:33

    看起来眼馋啊,呵呵

    来自微信

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  • 菜腿&菜鸟 2019-08-16 23:46

    “全新Epic Hardtail仅有775克的重量( S-Works,M号)” —— 整车还不到1公斤??? 美骑节约成本没人审稿么?

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    • 菜腿&菜鸟 2019-08-16 23:59

      不好意思,看错了。

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  • Tidy 2019-08-16 17:23

    这reach值巨长,不趴是不可能的了

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  • 我疯故我在 2019-08-15 23:17

    超轻对我来说就是浮云。敢不敢黑100kg的我测试下

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  • 车轮不息Cycle 2019-08-15 09:22

    闪电啊,真香啊~

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  • 如意(韩城) 2019-08-15 08:46

    和挑战者SL-7涂装一摸一样。

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  • DANIEL 于 2019-08-15 07:57

    回去把我的旧车整整还能骑几年,国内品牌早就可以做到这个重量了好吧……

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  • 传说中的静静 2019-08-14 23:44

    这简直就是拯救菜腿的利器啊 XC的决胜之道在于上坡 轻量化至关重要 话说7.96kg的几钱?

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