那么这个SWAT束带尾包该怎么使用呢？首先安装气嘴，专门的气嘴位可以巧妙的给气嘴提供位置，但并没有固定或是卡紧的设计，因此最后还是需要内胎以及固定松紧带的帮助。

安装CO2气瓶，将气瓶口插入槽中，下压瓶身即可完成固定。气瓶的固定比较牢固，这样骑行时不会发生异响。

将翘棒穿过魔术贴固定在专门的卡槽上。

最后上紧内胎支架的魔术贴，这就是一个1.0形态的SWAT尾包组件。如果你不需要携带内胎（更偏向于补胎而非换胎）或是使用管胎，那这样的形态已经可以正常使用了，另一个场景就是你已经换完内胎，将剩余部件收纳回SWAT尾包中，就是这个形态。

需要注意的是，由于此时气嘴没有完全固定，需要装入坐垫支架，并用固定松紧带缠绕，才能获得可以上路骑行的能力。此时收紧坐垫支架的魔术贴，你会发现在魔术贴上部有SWAT字样的反光标志，夜骑多了一份额外的安全（当然尾灯也要配齐）。

如果你要搭配内胎使用，需要将内胎气嘴插入内胎支架的气嘴孔中。由于气嘴孔周围覆盖海绵，因此不用担心抖动异响。我使用的是80mm加长气嘴，可以稳妥收纳，其他正常长度的气嘴可以无忧适配。

将外胎卷起，完成收纳。收纳完有些粗壮对不对？SRAM的徐老湿吐槽我的内胎不够薄，并且适时的推销了他家的ZIPP超轻内胎，我看了一下，似乎收纳尺寸真的会比我现在使用的Vittoria内胎要小上一圈，有条件的朋友也可以用超轻内胎来获得更加紧凑的收纳效果（那个，徐老湿，广告费结一下？）。

此时，内胎支架刚好留有两个小卡槽，这是坐垫支架的固定松紧带位置，因此整个内胎组件是分正反方向的，不要搞混了。

Power全系列坐垫都配备了SWAT螺丝安装孔，因此可以装载各式各样的SWAT附件。其实在坐垫后部整合以及不是什么新鲜玩意了，早年间Fizik就有整合的尾灯、尾包，可以装在坐垫后部的Fizik标志处，Pro系列坐垫也预留了螺丝孔，可以安装从号码牌到相机支架的各种附件，闪电也是开发了各种产品供用户选择。

两颗m5螺丝，将坐垫支架安装在Power坐垫后部。

将完整的内胎组穿过巨大的魔术贴。

将固定松紧带套入内胎组预留的卡槽当中，进行固定。

最后拉紧魔术贴，就完成了整个SWAT束带尾包的所有操作，并不难，但有些许的复杂。加之所有部件外露的设计有些大胆超前，因此很多人将其和传统尾包比较。

实话实说，我喜欢这个设计，并不是因为我花钱了就一定要说他的好。我以前也用过各式各样的尾包，尾包品牌容量大小质量丰俭由人、因人而异，大尾包能装的东西确实多，而且装什么很灵活，但它有着我所不能接受的缺点。第一，传统尾包东西装多了重，坐骑还没感觉，只要是需要站骑或是摇车的场景，你就能感受到重心提高带来的问题，你需要用更多的力气控制车辆。第二，传统尾包拿东西不方便，尤其是塞了很多东西之后，要拿一个小件或是要拿一个塞得很里面的东西，往往需要先往外拿出很多不想干的东西，最后再一股脑塞回去，不是很优雅。第三，传统尾包东西装少了有异响，尤其是装了一些金属工具之后，丁零当啷，听着烦。第四，传统尾包安装拆卸相对麻烦，魔术贴要绕过座弓，绕过座管，装完东西还有再紧一紧，比较繁琐。第五，在特定情况下，尾包可能会干涉大腿部分的踩踏动作。综上所述，我觉得闪电SWAT束带尾包挺方便的。

那SWAT尾包就没缺点了吗？有，而且不少。第一，装的东西就那么多，你再想塞两条能量胶？没门。你再想塞点其他的？没门。SWAT尾包更多的是将很多人比赛、长途骑游都要带的“必需品”进行整合，一次解决一个问题。第二，有了外部的魔术贴，还要里面的固定松紧带，操作有些繁琐，但你要是取消了这个松紧带，在1.0状态下，气嘴又没办法固定，这个可以在后续版本中升级一下优化一下。第三，真的遇到了爆胎问题，在取出SWAT内胎支架的时候，尤其是取下内胎的时候，气嘴很容易就抖落丢失，万一你停车的地方是个排水渠井盖，气嘴掉进去你就等于啥都没了，这也是气嘴固定的问题。第四，气瓶的反复使用问题，一条公路车胎，一个CO2气瓶绰绰有余，但由于气嘴没有密封机构，那么气瓶剩余的气体将无法留存，只能弃置。

但说了这么多，这款SWAT束带尾包还是挺有意思的，相对极致的收纳设计以及相对便利的收纳方式，专门解决出行备胎问题，让你更加高效率完成骑行活动，都是他的核心卖点。如果你的骑行场景刚好适用，又不想使用传统尾包来安放你的内胎组，那选择这款尾包也不错，前提是，你要有一个Specialized的坐垫。

责任编辑：Avalon