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每周产品快讯:新款Super Six Evo、Addict RC等

每周产品快讯,汇聚一周骑行类产品亮点,聚焦媒体关注趋势,让我们一起速览天下骑闻奇趣。

Cannondale更新了SuperSix EVO公路车,跟随潮流将气动、舒适性及轻量化融于一身,车架涂装只有简单的色块及上管那个小logo,上叉和 Topstone一样也往下降了不少。

官宣资料中,对比竞品与上一代的SuperSix EVO,全新的战车降会有更低的气动阻力。

Cannondale 在减重上也下了不少功夫,KNOT 27气动座杆甚至比现款25.4mm 的SAVE座杆还轻 35g,BallisTec高模碳纤维打造的车架重866g (56cm),而标模碳纤维车架重999g (56cm)。兼容30mm轮胎,12mm快拆桶轴、前后平装碟刹。

PF30A五通规格,下管可整合Di2或机械变速套件走线,KNOT把组同样降线管隐藏起来,根据用户需要增减把立垫圈,并预留了码表座安装孔

KNOT Hollowgram 45mm框高的真空胎轮组,21mm内宽,花鼓内部是DT Swiss的结构,在顶配的三个车型中配置了power2max功率计(但需要额外花费490美元激活它), Cannondale的花鼓传感器可以搭配GPS码表使用,

EVO车型整体上还是维持了激进的竞速几何, 相比前一代还是增加了Stack、缩短了Reach值,介于Synapse和SystemSix之间,共有8个尺寸可选,最小四个尺寸会推出女款,其他尺寸男女皆宜,但女士整车会搭配短把立、窄把及短曲柄等配置。

SuperSix EVO Hi-Mod Disc(左上)搭配了Dura-Ace Di2套件,售价11500美元;搭配Ultegra Di2套件(右上)售价7750美元;搭配Dura-Ace机械套件(左下)售价7200美元;队版涂装车架(右下)售价待定。

SuperSix EVO Carbon Disc女士款(左上),搭配Ultegra Di2售价6700美元,搭配Ultegra机械变速(右上)则售价为4200美元;男款SuperSix EVO Disc(左下)配置Force eTap售价为6500美元,搭配Ultegra机械变速(右下)售价为4200美元。

105配置的SuperSix EVO Disc(左上) 售价为2750美元,SuperSix EVO Carbon 2(右上)则为圈刹版本; 入门款的圈刹版SuperSix EVO Carbon都配置了105套件,女款(左下)和男款(右下)售价均为2200美元。




Scott 也在环法前夕更新了2020款Addict RC系列,将其打造为更气动的轻量爬坡战车。更气动的管型、全整合的走线、整车刚性更高,降低的上叉连接处也有助于改善骑乘的舒适性。



得益于全隐藏走线的设计,车架上看不到预留的走线孔。无论是一体式Syncros Creston iC SL碳纤维把组或是分体式的铝合金把组(Syncros Creston iC 1.5车把 +Syncros RR iC把立)都能很好地完成全隐藏线管。



12mm桶轴前叉很好地将刹车座整合起来,刹车卡钳直接安装。Addict另外还不随大流地使用了外露座管夹。



▲新车的几何比旧款相更激进,共有7个尺寸选择 (47-61cm)



Scott 2020款Addict RC 共有7个配置的整车,几乎覆盖了大部分潜在的消费骑手。Ultimate(左上),最轻的RC SL车架组、SRAM Red eTap AXS 2×12套件、一体式Creston iC SL把组及Zipp 202 NSW 轮组,重6.9kg;Premium(右上)使用HMX 碳纤维车架组,Shimano Dura-Ace Di2套件、Creston iC SL一体把组、DT Swiss ERC 1100碳纤维轮组,重7.12kg 。Addict RC 10(左下) 装备了Dura-Ace 机械套件、分体式把组及Syncros轮组重7.81kg;15(右下)使用了Ultegra Di2套件,分体式把组及Syncros轮组重7.55kg。



Addict RC 20 (左)装备的是Force eTap AXS套件,一体式把组及Syncros轮组重7.9kg;Addict RC 30(右)装备Ultegra机械套件、分体把组及Syncros轮组重7.94kg 。预计秋季才会上市,售价目前待定。

OPEN 和ENVE合作推出限量版的U.P.砾石公路车,限量60台,搭配Enve G系列的碳纤维把组,平装碟刹、12mm桶轴,单色涂装车架。

常规版U.P.车架组售价为2900美元,而Enve把组零售价为890美元,限量版的Open x Enve售价3790美元反而不算贵,至少这限量版涂装不收钱(貌似也没啥涂装~~),然鹅,你还要想一下配对好轮组和无线套件(SRAM Red/Force eTap AXS 无线套件在朝你招手)。


Pivot推出全新的Vault砾石公路车,兼容700c x 45mm 或650b / 27.5″ x 2″的轮胎, “ISO Flex”舒适座杆,下沉的下叉可兼容更大的单盘及轮胎,BB386EVO规格五通

Pivot在座管与座杆之间内置了橡胶零件,从而减少来自车架受到路面的震动,兼容27.2mm或 30.9的座杆。

车架使用1x传动系统,Di2内置电池移到了车架底部,并预留了前后挡泥板的孔位

车架内走线,12mm桶轴及平装碟刹算是现如今公路车的标配,前后 160mm碟片。

Vault整车可以搭配避震前叉,如Fox AX避震公路前叉。搭配Shimano Ultegra 8000机械变速、DT Swiss CR 1600 Spline轮组的Pivot Vault售价5199美元 (车架组售价2699美元)。搭配Force AXS eTap套件、Reynolds ATR X 碳纤维轮组售价6699美元。

Scott同时更新的还有女士耐力山地车Contessa Ransom 901,碳纤维29er车架, 170mm行程,Maxxis Minion 轮胎,TwinLoc避震系统有三种模式:全开的速降模式、半开爬坡模式时将五通高度提升20mm并限定后避震行程为120mm、锁死模式。车架兼容29x 2.6″或27.5″ x 2.8″轮胎,并且在连杆座设置高低位置,便于女骑手切换符合自己的几何模式,三个尺寸可选 (S-L)。

HMX碳纤维打造的前三角,6061铝合金后三角,Fox 36 Float前叉及Fox Nude TR后胆, Shimano XT 4活塞刹车,175mm行程的Fox Transfer升降座杆。Sram GX Eagle变速套件,重14.1kg,售价为5400美元。


CeramicSpeed 推出了Eagle后拨改装OSPW大导轮来升级你的山地套件,丹麦手工组装的陶瓷培林。Eagle 12速的山地后拨分eTap AXS无线电变版和Eagle机械版,意味着CeramicSpeed需要两个OSPW大鸡腿来分别匹配,机械后拨可兼容SRAM Eagle XX1, X01, GX 和 NX的改装。

CeramicSpeed宣称更长寿命的陶瓷培林及大导轮能降低摩擦阻力,内测能比SRAM Eagle 降低40%的阻力。两个改装套件都包含了宽窄齿的铝合金阳极14T上导轮和18T下导轮,匹配10-50T的Eagle 12速飞轮,碳纤维导板比Eagle原装的后拨腿还短2mm,不需要重新截链,有三种弹簧张力设定。CeramicSpeed标准培林版售价480欧元(4年质保),特殊表面处理CeramicSpeed培林版本售价为560欧(6年质保),预计7月上市。


Rockshox发布Reverb Stealth升降座杆,新增了175mm和200mm两个行程,Rockshox目前升级座杆的行程范围进一步扩大100mm(座杆长301mm), 125mm(351mm), 150mm(414mm), 175mm (467mm), 200mm(519.5mm),相对的行程/总长比增加对小个子骑手/小尺寸车架更友好。

顶部的排气阀使得维修更加简单,内浮动活塞结构降低升降阻力,五个行程、三个座管尺寸可选(30.9mm, 31.6mm, 34.9mm),含标准线控器售价349美元,含1x 线控器售价399美元。

Hunt推出无限气动(Limitless Aero) 项目一年半以来,Hunt 48 Limitless Aero碟刹轮组最终亮相,宣称是世上最快的碟刹轮组。

在宽胎成为潮流的时代,轮圈也随之变宽,但也会更重,Hunt选择了保留22.5mm内宽、而CFD模拟得出的34.5mm外宽可以获得最佳气动效益,却能兼容23-30mm轮胎, 同时使用高强度低密度(碳纤维密度的44%)的聚合物来补轮圈上外沿挖空的部分。直拉不锈钢气动辐条前20/后24孔的2交叉编法、内置CeramicSpeed陶瓷培林,中锁碟片、12mm桶轴,兼容Shimano, SRAM XD/ XDR 和Campagnolo花鼓规格。48 LAD轮圈可承受 25-28mm轮胎压力为100psi,整车限重100kg,轮组3年质保(CeramicSpeed提供6年的培林质保)。

(右上图黑色部位为低密度聚合物),内宽22.5mm/外宽 34.5mm的轮圈搭配28mm Schwalbe Pro One轮胎,重量仅为1582g。内测的气动阻力相比竞品要低,售价1289美元(含运费)的Hunt 48 Limitless Aero Disc (48 LAD) 也比各大品牌的要便宜不少。


澳大利亚品牌Partington Advanced Engineering 推出了 Adv Eng 39R/44R超轻轮组,铝合金花鼓、碳纤维轮圈及辐条,重1150g。前后轮圈框高分别为39mm/44mm ,PMI发泡内芯外包覆了高模碳纤维材质,内宽21mm/外宽26.5mm,适配25-30mm的轮胎。

39R/44R气动公路轮组只有碟刹版,中锁碟片,铝合金花鼓(DT Swiss结构),12mm桶轴,陶瓷培林,兼容Shimano MicroSpline ,SRAM XD/XDR, Campagnolo的花鼓规格,前轮520g/后轮630g(共1150g), 售价4825美元,预定16周后发货,两年质保。

责任编辑:Avalon

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  • 热门评论
  • LC_Steve 2019-07-01 11:40

    佳能戴尔被攻收购了

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    • 分道扬镳 2019-07-01 15:51

      不是吧?

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    • RoadRacer
      回复分道扬镳
      2019-07-01 16:35

      扯淡的

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    • twolap 2019-09-03 09:31

      新款像kung 天际,但是即使用电变,kung的做不到像canondale这样全内走线

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-07-06 23:14

    佳能戴尔啥时候涂装这么低调了

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  • 15号农民工 2019-07-05 09:05

    好看,看着就是想要。 就是不知道怎么获得。

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  • 825126 2019-07-03 22:23

    我就看着涂装好看!

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  • yaung 2019-07-03 19:18

    千车一模?

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  • 0088asia 2019-07-03 09:37

    后上叉下移的公模车架,真的喜欢不起来,一点自己的特色都没有!!!

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  • 黑胡椒牛排 2019-07-03 07:49

    一直喜欢佳能戴尔,另一个是砍羊

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  • 爬坡王基特尔 2019-07-02 19:30

    都是豪车         

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  • 涛涛呱南京 2019-07-02 11:45

    这两家车子咋一个样呢

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  • gb1467@126.com 2019-07-02 09:26

    分类比较精细。

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  • 爱卡农的小新 2019-07-02 08:14

    佳能戴尔这个新涂装没灵魂

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