Cannondale在2019年推出了他们的碳纤维Grave车型Topstone，增加了后避震。Cannondale声称，后避震可以提供30mm的行程。这种新的后避震直接和立管相接，纯靠碳纤维形变进行避震。你甚至可以和Niner在砾石路上进行比较，Topstone的表现像一只凶猛的野兽。

尽显不同

Cannondale是最后几个发布碳纤维Gravel的大品牌之一，先前已经推出三款铝架车型。售价都在2000美元以下，在高端车型上十分欠缺。随着市场以及消费者的消费能力增加，尤其是在美国，Cannondale一直走的是高端路线，竞品品牌的车型阵容尤其是顶级车型显得就比Topstone高端一些。

Cannondale的前几款Topstone车型自带的水滴型座管取消，可以适配更宽泛的个人配件。

前后叉都预留了700x40mm的轮胎空间，可以安装更宽的外胎，但Cannondale不建议这样做，以预留充分的轮胎间隙。新的Topstone有三个水壶架孔位置和一个额外的上管工具包位置，也有预留安装前后挡泥板的孔位。

全新避震

Cannondale将这一新的避震系统命名为“Kingpin”系统，这是一个由避震片板组成的系统，Cannondale声称这个机构的作用等同于9mm的轮胎。

由于转点在立管和后上叉相接的位置，坐踩的骑手要比站立摇车的骑手更多30mm的行程，我一度担心在起步时的突然变化会使得避震机构泄力，但后来证实这样的担心都是多余的，稍后会介绍。

Kingpin系统支撑性足够好，当你站立骑行或全力冲刺时，十分硬朗。这既是优点也是缺点，主要取决于你的骑行风格。

Cannondale说，他们测试了Kingpin系统的不同数值，发现30mm的行程刚刚好，这也是基于众多消费者的反馈，过长或过短的行程不符合Gravel Bike的设定。另外这套系统无法锁死。

配置阵容

无论是在美国国内还是国外，砾石骑行和竞赛都在蓬勃发展，Cannondale似乎把一些希望寄托在了这一趋势上。

最顶级的Topstone售价高达6500美元。搭配了最新的12速Force eTap AXS 2x。考虑其他品牌大多数的全能车型都配备1x规格，Topstones完全没有提供1x配置十分有趣。

次顶级的配置搭配Shimano Ultegra RX 2套件，分为机械变速和电变两个版本，分别售价4000美元和3200美元；两款车都配有液压碟刹。另有针对女性用户的机械碟刹Shimano Ultegra RX 2版本售价也为3200美元。

入门级的Topstone配备了Shimano 105 groupset，售价2700美元。

所有使用Shimano的Topstones标配一个46/30的牙盘和11-34T飞轮，顶级款SRAM搭配46/33牙盘和10-33飞轮。

此外，车架几何的设计偏舒适，stack和reach的设定类似于Cannondale的Synapse，尺寸有x-s (48cm)，s(51cm)，m (55cm)，l (58cm)，x-l (61cm)。

新车首骑

笔者有幸使用顶级款的SRAM Force eTap AXS在佛蒙特州伯灵顿郊外的砾石道路上测试，全程从经典的佛蒙特红色谷仓开始。

我们在佛蒙特州的荒野中骑行时，最吸引人的是传动装置，2x变速系统的传动比可以让我们在任何起伏上从容应对，我们甚至去了一小段山地赛道，在碎石和树根中徘徊没有任何问题。

Kingpin系统在砾石路上的作用不是很明显，当遇到偶尔的坑洼时，系统使得震动对骑手后背的影响较小，因为避震系统主要作用于后轮。Cannondale希望创造的避震系统是仅仅满足砾石车手的需要，但笔者表示大多数时间在类似山地地形的较为崎岖的地形上骑行，更希望能满足更为激进的路况。

仅仅一次骑行，笔者就对新的Topstone感到满意，但这款顶级车的价格是否物有所值呢。6000美元对于砾石车来说是定价是相当可观的，只是通过更换机械变速就可以节省几千美元。如果你用Topstone来竞赛，上管工具包不会让你失望，可以胜任任何比赛。

责任编辑：Avalon