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每周产品快讯:全新Dogma F12、Giant锁鞋、 DT Swiss新技术

每周产品快讯,汇聚一周骑行类产品亮点,聚焦媒体关注趋势,让我们一起速览天下骑闻奇趣。

Pinarello发布全新Dogma F12

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Pinarello发布了全新的Dogma F12,是英力士( INEOS)车队 接手天空车队更新的首款新旗舰战车,圈刹和碟刹版可选,非对称车架设计,更轻、更硬、更气动,同时兼容更大的胎间隙。

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Pinarello和天空车队多年来的赛场经验在Dogma F12上获得了更新迭代,这直接受益者变成了英力士车队,在2019赛季接下来的赛程中F10将会被全新 F12取代。F12将会保留圈刹和碟刹两种选择,经过更新后的气动性能比F10更好( 40km/h能节省8瓦功率)。

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Talon Ultra隐藏的内走线可以提升部分气动效益,碟刹版实现了线管全隐藏、圈刹版只外露了前刹线管。

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下管后方还是延续凹陷设计将水壶更好地隐藏,同时将五通部位做了更大的让位使得立管的水壶位置更低、更气动。

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Pinarello宣称通过非对称车架及内部结构的优化设计,F12比F10的侧向刚性提升了10%、重量轻10% (圈刹裸车架重820g、碟刹裸车架重840g)。全隐藏的线管则无法装传统的前拨微调器,Pinarello因此开发了E-Link配件来解决这个问题,兼容Shimano Di2控制器安装、Campagnolo EPS以及机械前变调节器。F12兼容的轮胎规格为28mm,最大39.1mm的下叉间隙几乎可以容纳30mm外宽的轮圈。

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全新的碟刹前叉设计使得刹车力对前叉的扭曲角度降低40%。圈刹前叉使用了直装式刹车安装方式,可以更好地提升刹车性能( 干性路况刹车力提升12.5%、湿滑路况刹车力提升25%)。

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全新Dogma F12有多达13个车架尺寸、16个车把尺寸可选,2019年10月上市,圈刹车架组售价5000英镑(碟刹版为5200英镑),整车售价9000-12000英镑。


DT Swiss更新Ratchet EXP技术

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25年前 DT Swiss为他们的星型棘轮飞轮啮合设计申请了专利,现在随着专利的过期,我们看到市面上有更多的棘轮式和棘爪花毂,所以DT也需要投入更多的精力去研发重量更轻、刚性更好、耐久性更长的花鼓,而且需要更容易维护和更广的兼容性。基于25年的星型棘轮花毂经验,DT Swiss更新了Ratchet EXP技术,更少的零件(仅 13个零件)可以做得更轻,免工具维护的端盖设计。

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整合零件设计,并将驱动侧的培林外移7mm,增加了15%的刚性并增加了培林的使用寿命。DT Swiss的Ratchet EXP结构花鼓具有广泛的兼容性,首先应用在180花鼓上,并使用了SINC 陶瓷培林。

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公路圈刹版本180前花鼓售价380美元,重87g(20孔直拉),后花鼓售价706美元,重175g (24孔),兼容Shimano 11速公路规格、SRAM XDR或Campagnolo花鼓规格。12mm桶轴(前100 /后142mm)、中锁碟片的碟刹公路版本180前花鼓售价380美元,重92g(24孔直拉),后花鼓售价706美元,重180g (28孔),兼容Shimano 11速公路规格、SRAM XDR或Campagnolo花鼓规格。中锁碟片的山地版本180花鼓仅有15mm/12mm桶轴规格,前花鼓售价394 美元,重94g(28孔),后花鼓售价750,重185g(28孔) ,兼容Shimano MicroSpline、SRAM XD花鼓规格。


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Kids Ride Shotgun是一款几乎能用在大部分山地上的儿童座椅,它相比于后座带小孩的方案,能让小孩有更好的前视角。

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整个附件跟车架接触部位采用了橡胶保护,避免刮伤车架上下管,座包和儿童车把均可调角度,儿童放脚部件还可调整松紧,将儿童的鞋子固定住。座包组件售价220新西兰元,车把组件售价49新西兰元。带着你家宝贝踏青可以,相信你不会用它带着宝贝去赛道玩吧~~

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Prologo现在推出更丰富色彩的Dimension公路车及NDR山地车座包新品,同时还有同色彩主题的把带产品,售价待定。

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Ibis Cycles刚满38周年,为此推出了第四代Ripley全避震山地车, 1999年的第一代则是全铝合金的软尾,2011年以XC马拉松战车重新推出,2013上市但接着做了更多的修正以适合EWS的赛场, Ripley v3则增加了更多的轮间隙兼容29×2.6轮胎、120mm避震行程 ,v4版本的Ripley也保留了这些特点。

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更传统的连杆设计,但具有更长的升降座杆兼容性(S尺寸车架可装125mm-150mm的升降座杆,其他尺寸可装175mm的升降座杆),一体式后三角,部分转点使用衬套代替培林,车架更轻 (M尺寸不带后胆车架重2268g)。

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刚性跟RipMo差不多,只是减少了避震行程,五通高度增加了5mm,内走线,无前变安装座。

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66.5°的头管角度,下叉长度为432mm,76°座管角度,前伸量(reach)增加了45mm,整车装130mm行程的前叉,也可换装120mm行程的轻量前叉变身XC马拉松战车或者 140mm行程的前叉变为AM战车,但是建议保持44mm的前叉偏位。

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Ibis Ripley 4车架组售价2999美元,搭载SRAM NX 的整车售价4099美元、Shimano XTR及Race Face Next SL 曲柄组的整车售价9399美元。车架享 7年质保,衬套终身免费更换。

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所有的车架目前虽然在亚洲生产,但是它们有计划将生产移回美国。


Giant更新多款山地锁鞋

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Giant虽然不是锁鞋市场中的佼佼者,但也持续在2019年更新它的锁鞋系列产品。Charge系列更新了Pro版本,采用了更硬的ExoBeam鞋底,鞋底的橡胶层更适于走路,鞋面使用了ExoWrap技术面料,BOA LP1 调整系统,有蓝色和黑色可选,40-48码(41.5-45.5有半码可选),售价385美元。

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Charge Elite采用跟Pro类似的技术,但是只有一颗BOA旋钮,碳纤+玻纤混合的ExoBeam鞋底,40-48码,橄榄绿或灰色,售价275美元。

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Flux 算是采用ExoBeam鞋底的入门款锁鞋,三条魔术带束紧,39-48码,售价105美元。

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Shuttle Flat平底鞋是2019年的新品,踩踏部位使用了特殊的GRIPR橡胶而鞋头和鞋跟部位采用了耐磨的橡胶,快干的鞋面布料,39-48码,售价110美元。

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Line林道系列推出了几年,2019款更新了束紧系统并采用了ExoBeam鞋底,鞋头也采用了类似Shuttle Flat的保护结构,40-48码,蓝黑、灰黑可选,售价150美元。

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Transmit也是入门锁鞋的选择之一,比Flux多了一个棘齿束紧带,蓝、黑两色可选,39-48码, 售价125美元。

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xpēdo的Thrust Arrow系列兼容Look Keo锁片但具有更多的可调性,不仅是张力可调,还包括Q值可调(调整范围是53-59mm),在更换不同的车架或曲柄组规格时有可能会出现Q值的不同,这时靠该锁踏的Q值调整螺丝,松开-移到合适的位置-锁紧,很简单地就可以完成调整过程。

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xpēdo新品Trident更宽大扁平,24颗可更换的脚踏钉,阳极红、黑、绿等颜色可选,售价129美元。

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xpēdo 的Spry系列有更多的颜色可选,售价89美元。

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Park Tool的新款工具WH-1 可以将轮组固定在不同的角度方便调整和维修,提供快拆、12mm/15mm桶轴规格的配件,售价99.95美元。

责任编辑:KzMe

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  • 热门评论
  • kingfar 2019-05-05 11:27

    我想说新的狗妈好难看...........

    查看回复(4)

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    8
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    • RoronoaZero 2019-05-06 13:34

      没错尤其是上管和五通,还是f8好看

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    • kingfar
      回复RoronoaZero
      2019-05-06 14:06

      之前总觉得买不起的都好看,现在看来并不是。

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    • 紫藤萝骚年 2019-05-10 15:28

      刚出我也觉得难看,今天突然觉得顺眼了

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  • 康塔多Forever 2019-05-05 11:09

    开头那张图,让我以为是滑辣梨的F12

    查看回复(3)

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    • 康塔多Forever 2019-05-05 11:09

      准确的说是滑辣梨和pina联合推出的F12

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    • 刘子光 首席评论员
      回复康塔多Forever
      2019-05-05 11:19

      滑辣梨是什么?有蓝脖鸡好么?

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    • 流星雨-晨曦
      回复刘子光 首席评论员
      2019-05-06 11:48

      基尼太美

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  • twolap 2019-05-05 15:29

    新版F12等于承认了直装式夹刹是最好的,顶配圈刹车的选择,F10在制动这方面落后了……

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    • 玻璃瓶里氢氟酸 2019-05-11 19:26

      并没有感觉单孔夹器有啥不好用的,一直感觉制动力不错还方便拆装

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    • twolap
      回复玻璃瓶里氢氟酸
      2019-05-12 03:59

      隔壁媒体骑行家关于F12发布的报道,在这个问题上阐述得比美骑更详细。即使在知名老店,也得到过技师肯定的答复。印象中直装双孔夹刹的也一般见于品牌高端型号,而不是中低端或者旧款

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    • twolap
      回复玻璃瓶里氢氟酸
      2019-05-12 04:03

      cyclingchina.net 5月1日搜索F12就唯一一篇详细的报道

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  • 全部
  • 良禽择木而 2019-05-20 07:46

    哎,买不起

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  • 蔡谱厮 2019-05-08 01:27

    ??????????

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  • fubq 2019-05-08 00:27

    那个锁鞋用拧的那种,是钢丝的吧,好像容易断

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  • 美丽最少年 2019-05-07 21:07

    总觉得捷安特的鞋和禧玛诺的差不多

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  • 蔡谱厮 2019-05-06 23:43

    ?????????

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  • RoronoaZero 2019-05-06 13:33

    还是喜欢f8那种的上管,皮纳在意呆利古典风转换成美利坚黑科技风的路上越走越远了

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  • 刘俊熙 2019-05-06 12:10

    1086美元的dt真是不敢想

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  • 菜腿攻城狮 2019-05-06 09:48

    prologo的NDR坐垫到底好不好用

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  • footandthink 2019-05-06 05:27

    15块的话,我来俩,一辆用来骑,一辆用来看

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  • twolap 2019-05-06 01:09

    没有实车展示,文章只提及前叉使用直装式夹刹,隔壁媒体骑行家的报道更详尽。是前后都直装式夹刹!(没有拉皮儿出现过的那种奇葩的前后不一),,,另外在报道中关于传统单孔夹刹弊端和直装式的比较,写得比较详细!

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