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继SRAM将12速技术下放到Force后，Campagnolo也将12速的技术下放到了Chorus级别，如果你的钱包让你享受不到Super Record 级别的12速，那这将是一个新选择。圈刹版价格1275欧，已经下探到1万RMB以内了（约9564元），碟刹版售价1819欧（约13645元），详情点击查看相关文章。

TRP看来开始涉足套件了，Aaron Gwin一直在速降领域对该1×12套件不同版本进行暴力测试，早前测试版本都裹着电工胶带，12速的e*thirteen TRS+飞轮（9-46t）搭配TRP指拨；另一个版本（右）则搭载了SRAM Eagle 12速飞轮，后拨标签tr12却没被盖住。

最新曝光版本的TRP指拨看起来应该是拇指操控升降档的，类似SRAM指拨，这款 tr12后拨上的“锁死”标识应该预示着它具有机械锁死功能， 混搭了Shimano XTR的12速飞轮（10-51t）和SRAM X01的指拨及牙盘。

TRP官方尚未提供更多具体信息，至于该变速套件目前的测试阶段如何我们也无法确认。

在TRP赞助的各支车队（Intense Factory, Scott DH factory, Commencal/100%, YT Mob等战队）中，还有个细节尚未被大家注意到：更大的223mm直径、2.3mm厚的刹车片。

新款的 TRP DH-R刹车在去年一直由Aaron Gwin和Neko Mulally在实战中测试，这片2.3mm厚的碟盘比常规1.8mm厚的要结实得多，直径扩大到223mm，强大的刹车性能足以让最快的速降骑手信心满满地往山下冲，同样适用于29er的电助力速降战车。

TRW在变速套件市场中几乎算是个无名小卒，对于Shimano和SRAM的霸主地位，它只能以性价比对标Microshift 、SunRace等，来抢夺钱包不那么丰厚的玩家，在海獭展上TRW展示了它的1×12山地套件，但这套12速的套件尚需最终的测试调校。

牙盘是在11速的基础上更新了更窄的盘片以适应12速的链条。 11-50t和11-52t的飞轮可选，使用的是Shimano HG规格，因为尚未获得生产Microspline花鼓规格的生产许可，据称TRW Active将会发布新的花鼓规格，兼容9齿飞轮片，并且免费开放生产许可。

TRW Active的创始人Taber West也设立了GravityWorx品牌，并发布了Reactor花鼓，兼容HG 和XD规格，搭配的真空胎碳纤维轮圈外宽36mm、内宽30mm，无孔轮圈，辐条帽的安装需要用磁铁导到辐条孔。

GravityWorx同时还发布了它的碳纤维把立和车把。

SRAM更新了Level Ultimate和TLM油刹，更轻的重量却拥有更大的刹车力道，分体式卡钳、双活塞缸设计。

SRAM尽可能地给Level Ultimate刹车瘦身，可调的碳纤维刹把，DOT 5.1 刹车油，可搭配CLX 160或180mm碟片，318g，售价300美金。

SRAM的Level TLM主要针对 XC骑手，虽然比Ultimate级别低但仍保留了Ultimate的绝大部分性能，同样的卡钳，可调刹把，可搭配140mm后碟片，也可搭配160到200mm的前碟片，356g售价170美金。

海獭展上除了官方的新品外，仍有不少未发布的开发样品，Manitou就有被曝光新开发的避震样品 ，后避震产品Mara Pro出现在了Pivot的火鸟（Firebird 29）上。

还有这款前叉，从贴的标看应该是“Mezzer或M3ZZER”，整合了挡泥板安装，红色油封，看起来也快接近量产了。

这款抛光裸色的前叉，目测应该会搭配Manitou的IRT 无极气动结构以及多控的压缩阻尼。

Sun Ringle新款花鼓Super Bubba的回归，电镀紫色（火鸟上的则是黑色花鼓），更大的驱动侧法兰来适配新规格的飞轮，新的Boost +规格。

Pivot在开发新款速降战车已经不是秘密了，海獭展上展示的全新凤凰（Phoenix）搭载Reynolds 正在开发的29er碳纤维轮组，Fox 49前叉，DW连杆系统，前三角的管型及避震安装座跟现款的27.5版本也有所不同，虽然尚未量产，但是速降世界杯上我们应该能看到它的身影。

随着速降世界杯的临近，Cannondale正在开发的新款碳纤维速降战车在测试视频《This is a Test: CFR Downhill》中也被“官方”曝光。独特之处在于此战车采用了两根后避震，或者确切地说是将避震的弹簧和阻尼分开放置在车架悬挂系统中。

虽然这也不是Cannondale第一次采用多根后避震的设计，左侧开发样品采用了三根后避震而右侧的Gemini样品则采用了两根后避震。

该车的设计师Josh Hursh在视频中解释道：“我们不必苦恼于调整传统后避震的运动学曲线，现在我们完全可以将阻尼调成线性，同时可以单独调整弹簧参数。” 该战车布满各种传感器进行数据收集，具体是否能优化整车的性能或者能否量产仍未得知。

Spot更新了它的产品系列并以避震行程来命名车型，如Rollik 607则更新命名为Rollik 150，并对前后避震进行特殊的调校来获得要求的运动特性，连杆上的翻转零件可以对车架几何进行微调。

短行程的XC战车 Ryve在海獭展前不久发布，Living Link的叶片式碳纤维弹簧，这里有个新的零件叫Spooler，用于控制碳纤维弹簧的弯曲弧度，并提升侧向刚性，新款的全避震车将会全部装备该零件。

Tubolito以轻量化内胎为主打产品，以上是三条相同尺寸的不同内胎：标准的丁基内胎（下）体积最大，Tubo MTB（左，重85克，35美金）次之，S-Tubo MTB（右，重45克，38美金）体积最小。

Tubolito的城市车内胎采用了热塑弹性材质，使得防刺能力更好，700c x 30-47mm的美嘴内胎重 100g（法嘴版重92g），售价25美金/条。

Tubolito各种规格的内胎体积都很小（尚无胖胎规格），虽然防刺能力好但也防不住运气差啊，所以它还提供了5美金的补胎套装（5片自粘补胎片） 。

前几天Garmin佳明宣布推出全新GPS自行车码表产品——Edge 530和Edge 830。这两款新产品均搭载高阶地图，具备安全追踪和骑行动态表现分析功能，被定位为高阶智能码表，备受市场和消费者关注。

Garmin方面表示Edge 530和Edge 830加入了许多新的功能和数据。例如新的ClimbPro爬升功能基于当前路线自动显示每次爬升时的剩余高度和坡度，帮助骑行者评估接下来的体力分配计划。此外，骑行者还可以通过码表数据了解自己在不同高度和温度变化下的适应性，获取休息和补水提醒。

大家都很关心的价格方面，Edge 530官方售价299.99美元（约合人民币2018元），Edge 830售价399.99美元（约合人民币2690元）。

责任编辑：BAMBOO